Die jemenitischen Huthi-Rebellen feuerten ihren bisher größten Drohnen- und Raketenbeschuss auf Schiffe im Roten Meer ab und zwangen damit die Marine der Vereinigten Staaten und Großbritanniens, die Projektile in einem großen Seegefecht abzuschießen, teilten die Behörden am Mittwoch mit. Es wurden zunächst keine Schäden gemeldet.
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Der Angriff der vom Iran unterstützten Houthis erfolgte trotz einer geplanten Abstimmung im Sicherheitsrat der Vereinten Nationen später am Mittwoch, um die Angriffe der Rebellen möglicherweise zu verurteilen und einen sofortigen Stopp zu fordern, da ihre Angriffe darauf abzielen, Israels Krieg gegen die Hamas im Gazastreifen zu stoppen .
Allerdings haben ihre Ziele immer weniger oder gar keine Verbindung zu Israel und gefährden eine wichtige Handelsroute, die Asien und den Nahen Osten mit Europa verbindet. Das erhöht das Risiko eines US-Vergeltungsschlags gegen den Jemen, der einen unsicheren Waffenstillstand im ärmsten Land der arabischen Welt zunichte machen könnte.
Nach Angaben des privaten Geheimdienstunternehmens Ambrey ereignete sich der Angriff vor den jemenitischen Hafenstädten Hodeida und Mokha. Bei dem Angriff auf Hodeida sagte Ambrey, Schiffe hätten über Funk Raketen und Drohnen gesehen, und Kriegsschiffe der US-Alliierten in der Gegend forderten „die Schiffe dazu auf, mit maximaler Geschwindigkeit weiterzufahren“.
Vor Mokha sahen Schiffe abgefeuerte Raketen, eine Drohne in der Luft und kleine Schiffe, die sie verfolgten, sagte Ambrey am frühen Mittwoch. Auch die United Kingdom Marine Trade Operations des britischen Militärs bestätigten den Angriff vor Hodeida.
Das Zentralkommando des US-Militärs sagte, der „komplexe Angriff“ der Houthis umfasste bombentragende Drohnen, Anti-Schiffs-Marschflugkörper und eine Anti-Schiffs-Rakete.
Es hieß, 18 Drohnen, zwei Marschflugkörper und die Anti-Schiffs-Rakete seien von F-18 der USS Dwight D. Eisenhower sowie von amerikanischen Zerstörern der Arleigh Burke-Klasse, der USS Gravely, der USS Laboon und der USS Mason, abgeschossen worden. sowie die britische HMS Diamond.
Houthi-Angriff auf internationale Schifffahrt
Am 9. Januar gegen 21:15 Uhr (Sanaa-Zeit) starteten die vom Iran unterstützten Houthis einen komplexen Angriff mit iranisch konstruierten Einweg-Angriffs-UAVs (OWA UAVs), Anti-Schiffs-Marschflugkörpern und einer Anti-Schiffs-Rakete von den Huthi kontrollierten… pic.twitter.com/KWPRidwiWI
– US-Zentralkommando (@CENTCOM) 10. Januar 2024
„Dies ist der 26. Houthi-Angriff auf Handelsschifffahrtsrouten im Roten Meer seit dem 19. November“, sagte das Zentralkommando. „Es wurden keine Verletzungen oder Schäden gemeldet.“
„Den Schiffen wird empfohlen, bei der Durchfahrt vorsichtig zu sein und verdächtige Aktivitäten zu melden“, fügte die UKTMO hinzu.
Der britische Verteidigungsminister Grant Shapps beschrieb den Angriff als „den bisher größten Angriff der vom Iran unterstützten Houthis im Roten Meer“ und sagte, die Diamond habe Sea Viper-Raketen und -Kanonen eingesetzt, um mehrere Drohnen abzuschießen.
„Das Vereinigte Königreich hat gemeinsam mit seinen Verbündeten zuvor deutlich gemacht, dass diese illegalen Angriffe völlig inakzeptabel sind und dass die Houthis die Konsequenzen tragen werden, wenn sie fortgesetzt werden“, sagte Shapps in einer Erklärung. „Wir werden die erforderlichen Maßnahmen ergreifen, um unschuldige Leben und die Weltwirtschaft zu schützen.“
Die HMS DIAMOND hat zusammen mit US-Kriegsschiffen den bislang größten Angriff der vom Iran unterstützten Huthi im Roten Meer abgewehrt.
Zerstört mehrere Angriffsdrohnen mit ihren Waffen und Seeotterraketen. pic.twitter.com/kFjFKj6TM6
— Rt Hon Grant Shapps MP (@grantshapps) 10. Januar 2024
Die Houthis, eine schiitische Gruppe, die seit 2014 die jemenitische Hauptstadt Sanaa kontrolliert, übernahmen später in einer im Fernsehen übertragenen Erklärung des Rebellensprechers Brigadegeneral die Verantwortung für den Angriff. General Yahya Saree. Saree behauptete, der Angriff habe „ein amerikanisches Schiff zum Ziel gehabt, das die zionistische Einheit unterstützte“, ohne weitere Informationen zu liefern. Er beschrieb es auch als „erste Reaktion“ auf die Versenkung von Houthi-Schiffen durch amerikanische Truppen und die Tötung von zehn Rebellenkämpfern letzte Woche.
Die Houthis werden „weiterhin verhindern, dass israelische Schiffe oder solche, die zu den Häfen des besetzten Palästina fahren, im Roten Meer navigieren, bis die Aggression aufhört und die Belagerung unserer standhaften Brüder im Gazastreifen endet“, sagte Saree.
Die Huthis sagen, ihre Angriffe zielen darauf ab, die heftige israelische Luft- und Bodenoffensive gegen den Gazastreifen inmitten des andauernden Israel-Hamas-Krieges zu beenden. Allerdings werden die Verbindungen zu den Zielschiffen der Rebellenangriffe mit der Dauer der Angriffe immer schwächer.
Das Rote Meer verbindet den Nahen Osten und Asien über den Suezkanal und die schmale Bab el-Mandeb-Straße mit Europa. Nach Angaben der US Energy Information Administration ist die Meerenge an ihrer engsten Stelle nur 29 Kilometer (18 Meilen) breit, was den Verkehr auf zwei Kanäle für ein- und ausgehende Lieferungen beschränkt. Nahezu 10 % des gesamten auf See gehandelten Öls fließen durch die Meerenge, und jedes Jahr werden Waren im Wert von schätzungsweise 1 Billion US-Dollar durch die Meerenge transportiert.
In einem US-Resolutionsentwurf vor dem UN-Sicherheitsrat, der The Associated Press am späten Dienstag vorliegt, heißt es, dass die Houthi-Angriffe den Welthandel behindern „und die Navigationsrechte und -freiheiten sowie den Frieden und die Sicherheit in der Region untergraben“. Die Resolution würde die sofortige Freilassung des ersten von den Houthis angegriffenen Schiffes fordern, der Galaxy Leader, eines von Japan betriebenen Frachtschiffs mit Verbindungen zu einem israelischen Unternehmen, das die Rebellen im November zusammen mit seiner Besatzung beschlagnahmt hatten.
Ein erster Entwurf der Resolution hätte „das Recht der Mitgliedstaaten anerkannt, im Einklang mit dem Völkerrecht geeignete Maßnahmen zum Schutz ihrer Handels- und Marineschiffe zu ergreifen“.
Der endgültige Entwurf ist schwächer und schließt jede UN-Anerkennung des Rechts eines Landes aus, seine Schiffe zu verteidigen. Stattdessen würde es bekräftigen, dass die Navigationsrechte und -freiheiten von Handels- und Handelsschiffen respektiert werden müssen, und „das Recht der Mitgliedstaaten im Einklang mit dem Völkerrecht zur Kenntnis nehmen, ihre Schiffe vor Angriffen zu schützen, einschließlich solcher, die die Navigationsrechte untergraben.“ und Freiheiten.“
Eine von den USA geführte Koalition von Nationen patrouilliert im Roten Meer, um die Angriffe zu verhindern. Trotz der Warnungen aus den USA hat es bisher noch keinen umfassenden Vergeltungsschlag gegeben. Der Angriff am Dienstag schien jedoch auf die Probe zu stellen, welche Reaktion, wenn überhaupt, aus Washington kommen würde.
Unterdessen besteht trotz des langen Bürgerkriegs im Jemen seit Monaten ein separater, vorläufiger Waffenstillstand zwischen den Houthis und einer von Saudi-Arabien geführten Koalition, die im Namen der jemenitischen Exilregierung kämpft. Dies hat Bedenken geweckt, dass ein größerer Konflikt im Meer – oder ein möglicher Vergeltungsschlag westlicher Streitkräfte – die Spannungen im Jemen erneut anheizen könnte. Es könnte auch dazu führen, dass der Iran, der es bisher weitgehend vermieden hat, direkt in den umfassenderen Krieg zwischen Israel und der Hamas einzugreifen, noch stärker in den Konflikt hineingezogen wird.
(AP)