Die Geschichte des Sekts im Motorsport beginnt meist am selben Ort: mit dem ersten zufälligen Champagner-Spritzer von Jo Siffert auf dem Podium beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans, und dann folgte Dan Gurney im Jahr darauf absichtlich diesem Beispiel. Das ist jedoch nur ein Teil einer Geschichte, die sich Jahrzehnte vor diesem ersten Schaumregen erstreckte – und es ist eine Geschichte, die sich seitdem weiterentwickelt hat.
Aber diese Geschichte begann viel früher.
Die Wurzeln des Motorsports lassen erahnen, warum Sekt zu einer Faszination für den Rennsport geworden sein könnte. Im späten 19. Jahrhundert war Frankreich Austragungsort des ersten genehmigten Automobilrennens, der Rallye Paris-Bordeaux-Paris. Diese Route bringt die Konkurrenz direkt ins Herz des Weinanbaugebiets – und da es sich bei vielen frühen Teilnehmern um superreiche Leute handelte, die es sich tatsächlich leisten konnten, frühe Fahrzeuge zu kaufen und zu warten, wäre es keine Überraschung, wenn man feststellen würde, dass diese Gentleman-Rennfahrer einen guten Geschmack hatten in vergorenem Traubensaft.
Tatsächlich war es in der Anfangszeit auch völlig legal, zur Flüssigkeitszufuhr an einer Flasche des Getränks zu nippen. Im Jahr 1913 gelang Jules Goux aus Valentigney, Frankreich, ein Sieg beim Indy 500, dank etwas zusätzlicher Kraft durch die Flaschen Champagner, die er angeblich während der gesamten Dauer der Veranstaltung getrunken hatte.
Nach ihm einen Reifen aufgeschlitzt In der 25. Runde eines damals anstrengenden mehrstündigen Langstreckenrennens sprang Goux angeblich aus dem Auto und rief: „Donne moi une boteille de vin, ou je suis fini“ – hol mir ein Pint Wein, oder ich Erledigt.
Eines von Goux‘ Besatzungsmitgliedern – das wenig überraschend keinen Wein zur Hand hatte – stürmte in die Menge, um einer Gruppe wohlhabender Pittsburgh-Zuschauer ein paar Flaschen abzunehmen. Goux brach die Flasche sofort an der Boxenmauer auf und nahm einen kräftigen Schluck, bevor er wieder ins Auto sprang. Bei jedem Boxenstopp danach tranken er und sein Reitmechaniker etwas. Historiker diskutieren darüber, wie viel Goux und sein Mechaniker Genau genommen Ich habe an diesem Tag getrunken (die Zahlen reichen von ein paar Schlucken bis hin zu ganzen sechs Pints), aber die Geschichte ist seitdem als eine der ersten großen Begegnungen zwischen Champagner und Motorsport in die Geschichte eingegangen. (Später wurde das Trinken während des Rennens beim Indy 500 verboten.)
Auf der kontinentalen Seite begann Champagner eine noch größere Rolle zu spielen. Im Jahr 1932 wurde der Grand Prix von Frankreich erstmals in Reims-Gueux ausgetragen, obwohl die Strecke ab 1925 für die Austragung anderer Nicht-Meisterschaftsveranstaltungen bekannt war. Die Strecke bestand, wie Sie sich vorstellen können, aus öffentlichen Landstraßen in der französischen Champagne , Sekt wurde schnell zu einem wichtigen Bestandteil der Veranstaltung – allerdings nicht während der Fahrt.
Im Buch des Autors Robert Daley Autos mit GeschwindigkeitAufgrund seiner großzügigen Preise gilt der Große Preis von Frankreich als eine der begehrtesten Veranstaltungen im Kalender. Das Preisgeld für diese eine Veranstaltung war im Allgemeinen höher als die Preise bei jedem anderen Rennen, aber auch das lokale Getränk der Region spielte eine wichtige Rolle.
„Die ganze Woche vor dem Rennen schießen die Fahrer um Kisten Champagner, die von den Organisatoren als Preise für die schnellsten Trainingsrunden und die erste Runde des Tages mit einer bestimmten Geschwindigkeit ausgelobt werden“, schrieb Daley. „Normalerweise gibt es drei oder mehr solcher Preise zu je 100 Flaschen.“
Laut Daley machte dies die Veranstaltung besonders spannend. Die Fahrer erschienen tatsächlich früh, um pflichtbewusst so viele Trainingsrunden wie möglich zu absolvieren, in der Hoffnung, den Champagnerpreis des Tages zu gewinnen. Mittlerweile verkauften Snackverkäufer in Scharen Champagner an die Zuschauer, und sogar Journalisten wurde das Getränk während ihrer Arbeit angeboten. Daley bemerkt ironisch: „Die Tatsache, dass relativ wenige nüchterne Worte über den Grand Prix in Reims geschrieben wurden, erklärt zum Teil die anhaltende Tradition des Rennens.“
Rennsportfans neigen dazu, vor allem an die Formel 1 als die Heimat der Champagnerfeier zu denken, und tatsächlich war es bei einem Formel-1-Rennen, bei dem die ersten aufgezeichneten Flaschen Champagner den Podiumsplatzierten gewidmet wurden. Im Jahr 1950, beim allerersten Formel-1-Grand-Prix von Reims-Gueux in der ersten Saison des Sports, erhielt Juan Manuel Fangio eine Flasche Moët & Chandon das war vom Weingut gespendet worden. Bald begann der Winzer, Flaschen an die Gewinner zu verteilen andere Rennen, und es wurde schnell zur Gewohnheit, dass die Gewinner eine erfrischende Flasche erwarteten, wenn sie aus ihren Autos stiegen.
Doch es dauerte noch etwa 15 Jahre, bis jemand auf die Idee kam, mit seinem Champagner zu feiern, außer ihn zu trinken. Hier kommen die duellierenden Siffert- und Gurney-Mythen ins Spiel. 1966 hatten Jo Siffert und sein Teamkollege Colin Davis den zermürbenden 24-Stunden-Kampf von Le Mans gewonnen; Als die beiden während der Nationalhymne stramm standen, geschah etwas. Es ist immer noch unklar Egal, ob die Flasche geschüttelt wurde oder einfach zu heiß geworden war, der Korken der Siffert’s-Flasche schoss in die Luft und übergoss die Menge mit Sprudeln.
Vielleicht erinnerte sich der amerikanische Rennfahrer Dan Gurney an Sifferts versehentlichen Spritzer im darauffolgenden Jahr, als er zusammen mit AJ Foyt die oberste Stufe des Le-Mans-Podiums bestieg. Die beiden Amerikaner hatten gerade etwas Erstaunliches geschafft: Sie waren das erste – und ab 2023 einzige – rein amerikanische Team, das das Rennen gewann. Amerikanische Fahrer (Gurney und Foyt) am Steuer eines amerikanischen Autos (Ford Mk IV), das von einem amerikanischen Team (Ford Motor Company, in Zusammenarbeit mit Shelby American) eingesetzt wurde. In diesem Jahr wurde jeder einzelne Gesamtrekord gebrochen, und das war Anlass für eine spektakuläre Feier. Gurney schüttelte die Flasche, öffnete den Korken und begann zu sprühen.
„Wir waren dort oben und haben gefeiert, und alle waren da oben, Michael Parkes von Ferrari und alle Ford-Leute“, sagte Gurney zurückgerufen im Jahr 2017. „Wir nannten ihn nicht Henry II, wir nannten ihn ‚Hank the Deuce‘.“ Er war eine imposante Figur, und wenn er einen falsch ansah, schrumpfte man irgendwie zusammen und versuchte zu verschwinden. Er war mit einer frischgebackenen Braut dort, glaube ich, in den Flitterwochen, und als ich anfing, ihn zu besprühen, bin ich mir nicht sicher, ob es ihm gefiel oder nicht, aber er war ein toller Kerl dabei und wir hatten eine wundervolle Zeit beim Champagnerbesprühen, AJ und ich beide.“
Diese eine Aktion hat den Verlauf der Podiumsfeierlichkeiten im Motorsport völlig verändert. Plötzlich wollte jeder Sieger jedes Rennens am Sprudelwettbewerb teilnehmen, um seinen Sieg zu feiern. Es entstand eine Tradition – nicht nur das Versprühen von Champagner, sondern auch die Tatsache, dass Champagner in den Startlöchern auf den Sieger vieler der bedeutendsten Rennen der Geschichte wartete.
Doch in der Formel-1-Welt hat sich in letzter Zeit einiges geändert. Nach jahrzehntelanger Verwendung von Champagner ist dieses spezielle Getränk verschwunden und wird durch einen italienischen Schaumwein namens Ferrari Trento ersetzt.
Es ist ziemlich üblich, dass „Champagner“ der Sammelbegriff für Schaumwein ist, aber es gibt wesentliche Unterschiede. Die einfache Antwort lautet: Schaumwein ist nur dann Champagner, wenn er in der Champagne in Frankreich hergestellt wird. Wenn Sie wirklich ins Detail gehen wollen: Champagner unterscheidet sich von anderen Schaumweinen auch durch seine Traubenauswahl (Chardonnay, Pinot Noir und Pinot Meunier, einzeln oder in verschiedenen Kombinationen) und seine Herstellungsmethode (Methode Champenoiseoder die traditionelle Methode). Wenn diese drei Bedingungen alle erfüllt sind, kann der Schaumwein in Ihrem Glas im Allgemeinen Champagner genannt werden. Andere Formen von Schaumwein, die andere Trauben verwenden, aus anderen Regionen stammen oder mit anderen Produktionsmethoden hergestellt werden, sind Cava, Crémant, Prosecco, Sekt, Lambrusco, Franciacorta und mehr.
Da Ferrari Trento italienisch ist, kann man es natürlich nicht Champagner nennen – aber das macht es nicht weniger köstlich. Es nutzt zwar die Methode Champenoise Er wird aus Chardonnay-Trauben hergestellt und seine Weinberge befinden sich in den Bergen des Trentino in Norditalien, was im Vergleich zu einem Champagner aus der Champagne ein anderes Geschmacksprofil bietet.
F1 hat Ferrari Trento bereits im Jahr 2022 als seinen wichtigsten Podiumsgetränkelieferanten verpflichtet; Auf den ersten Blick scheint das nichts besonders Neues zu sein – aber es unterstreicht die jüngste Entwicklung der Formel 1. Als das amerikanische Unternehmen Liberty Media den Sport von Bernie Ecclestone kaufte, löste es einen Innovationstrend aus, der unter anderem zur Einführung von führte Fahren Sie, um zu überleben und eine wachsende Zahl amerikanischer F1-Events. Das Ziel schien größtenteils darin zu bestehen, das prestigeträchtige Erbe der Formel 1 zu bewahren und gleichzeitig Innovationen für die Zukunft zu entwickeln.
Auf den ersten Blick scheint ein anderer Sektproduzent keine allzu große Sache zu sein, aber die Partnerschaft der Formel 1 mit Ferrari Trento hat unzählige Traditionen, die im Grand-Prix-Rennsport entwickelt wurden, auf den Kopf gestellt. Frankreich gilt nicht mehr als die alleinige Domäne guten Schaumweins, und Champagner ist auch nicht der einzige Schaumwein, der mir in den Sinn kommt. Es macht Sinn, den charakteristischen Wein des Sports zu revolutionieren, auch wenn es wie ein kleines Detail erscheint. Schließlich wird der Erfolg im Motorsport durch winzig kleine Veränderungen und marginale Fortschritte definiert.