Die chinesische Elektroautomarke Nio Kürzlich veranstaltete das Unternehmen seinen Nio Day 2023, bei dem es neue Ladetechnologien vorstellte, Unternehmensaktualisierungen gab und Auftritte vor mehr als 10.000 Menschen in einem Olympiastadion veranstaltete. Die größte Neuigkeit war das Debüt der ET9-Limousine, die Nio wird als „Smart Executive Flaggschiff“ bezeichnet.
Mit einer Länge von 209,6 Zoll und einem Radstand von 127,9 Zoll ist der ET9 etwas länger als ein Mercedes-Benz S-Klasse. Das „Landjet“-Design des ET9 verfügt zwar über keine Karosserieverkleidung oder andere Elemente, die ihn Crossover-artig machen würden, hat aber eine höhere Fahrhöhe und mehr Bodenfreiheit als die meisten Limousinen und sitzt 4,5 Zoll höher als die S-Klasse. Auch die Räder sind 23 Zoll groß – das ist ein großes Auto.
Er hat ein Fastback-Design mit einem abgerundeten, abfallenden Gewächshaus, das an einen Porsche Panamera der ersten Generation erinnert, obwohl der ET9 insgesamt gut und elegant aussieht. Seine ziemlich steile Nase verfügt über dünne Lauflichter über separaten Mikro-LED-Scheinwerfergehäusen, die laut Nio für eine bessere Ausleuchtung hochauflösende Bildlinsen wie Filmkameras verwenden. Ein aktiver Spoiler am Heck sitzt auf einer dünnen Lichtleiste am Heck, und es sieht so aus, als hätte der ET9 einen traditionellen Limousinen-Kofferraum anstelle einer Liftback-Luke.
Der ET9 ist nur als Viersitzer mit fester Mittelkonsole erhältlich, die von der Vorderseite des Innenraums bis zum Heck verläuft, und die Rücksitze wirken wie ein ruhiger Sitzplatz. Nio sagt, dass die Rücksitze des ET9 über 24 Originalpatente verfügen; Sie können bis zu 45 Grad geneigt werden, verfügen über integrierte Fußstützen und 11 verschiedene Einstellungen, die gleichzeitig vorgenommen werden können. Es gibt gerade genug Designschnörkel im Inneren, um den ET9 interessant zu machen, ohne übertrieben oder abgeleitet zu wirken; Mir gefällt besonders die Art und Weise, wie sich die hintere Trennwand dezent um die Sitze legt, und die zweifarbige Farbgebung in Creme und Blau des abgebildeten Autos.
Auf der Rückseite verfügt die Mittelkonsole über mehrere Ablagefächer und kabellose Ladepads. Der obere Teil ist schwebend, so dass darunter Platz für Taschen oder andere Dinge ist – außerdem lässt sich hinten ein Champagnerkühlschrank herausziehen. Ein ausziehbarer Tabletttisch ist um 360 Grad verstellbar und verfügt sogar über einen integrierten Spiegel. Die Vordersitzlehnen verfügen jeweils über einen Bildschirm für die Fondpassagiere und die Mittelkonsole verfügt über einen eigenen Touchscreen, der ebenfalls herausspringt.
Es wurden keine guten Bilder des Armaturenbretts oder des Beifahrerbereichs veröffentlicht, aber in dieser Hinsicht ähnelt der ET9 anderen Nio-Modellen, mit einem runden Lenkrad und einem großen zentralen Touchscreen. Eine Naht verläuft in der Mitte des Dachs und teilt das Panorama-Schiebedach in zwei separate Paneele, wobei die Leiste Ambientebeleuchtung und Touch-Bedienelemente beherbergt. Für den Innenraum – das Dach, die Seitenfenster und die Heckscheiben – gibt es sieben Verdunklungssonnenblenden, die alle per Knopfdruck aktiviert werden können.
Der 120-kWh-Akku des ET9 nutzt eine 900-Volt-Architektur, die Spitzenladegeschwindigkeiten von 600 kW ermöglicht – beides Weltneuheiten. Das ist leistungsstark genug, um in nur fünf Minuten eine Reichweite von 158 Meilen zu erreichen, oder Besitzer können einen besuchen Nio-Batteriewechselstation und in drei Minuten wieder auf der Straße sein. An jeder Achse befindet sich ein Elektromotor, der eine Gesamtleistung von 697 PS bietet. Nio hat jedoch auch keine Leistungszahlen oder Angaben zur Gesamtreichweite veröffentlicht.
Als Teil seines SkyRide Intelligent Chassis System ist der ET9 das erste Auto von Nio, das über eine hydraulische aktive Federung verfügt. Hinterradlenkung und ein Steer-by-Wire-Setup, was es zum ersten Auto der Welt mit einem vollständig Drive-by-Wire-Chassis macht. Das Unternehmen gibt an, dass der ET9 selbst auf schlechten Straßen „so sanft fährt wie eine Fahrt in der Atmosphäre“, und dass der Innenraum über eine aktive Geräuschunterdrückung verfügt. Insgesamt verfügt der ET9 laut Nio über 17 Weltneuheitstechnologien und 525 angemeldete Patente.
Es gibt bis zu drei Lidar-Sensoren – eine nach vorne gerichtete Fernbereichseinheit auf dem Dach und eine Weitwinkeleinheit an jedem vorderen Kotflügel – mit insgesamt 31 verschiedenen Sicherheitssensoren im gesamten Fahrzeug, einschließlich eines 4D-Millimeterwellen-Bildgebungsradars ist von schlechtem Wetter unabhängig. Laut Nio verfügt der ET9 außerdem über sieben verschiedene Sicherheitsredundanzsysteme, darunter Bremsen, Kommunikation, Computer, Fahren und Energieverteilung.
Der ET9 kann ab sofort in China bestellt werden, die Auslieferung beginnt jedoch erst Anfang 2025. Er beginnt bei umgerechnet etwa 120.000 US-Dollar und ist damit deutlich günstiger als der Maybach-Version der S-Klasse. Während Sie sich keine Hoffnungen machen sollten, dass der ET9 in den USA verkauft wird, Nio möchte, dass seine Modelle der nächsten Generation unsere Küsten erreichen.
