Dies ist keine Anlageberatung. Der Autor hält keine Position in einer der genannten Aktien. Wccftech.com verfügt über eine Offenlegungs- und Ethikrichtlinie.
Elektrofahrzeuge entwickeln sich schnell zum ständigen Nachzügler des Marktes, da die gesamte Branche weiterhin mit einer schleppenden Nachfrage und einem regelrechten Ansturm der Konkurrenz, insbesondere aus China, zu kämpfen hat. Während einige Unternehmen wie die Lucid Group vor diesem harten Hintergrund auf ihre bargeldreichen Wohltäter, insbesondere die Saudis, und deren praktisch grenzenlose Taschen angewiesen sind, werden andere wie Fisker wahrscheinlich Pleite gehen, während die Sense des Marktes auf seine schwächelnden Einheiten scharf ist.
Was für ein Tag im EV-Land…$TSLA herabgestuft, da die Lieferschätzungen sinken.$LCID bekommt von den Saudis eine weitere Milliarde Dollar.$FSR sagt, der Autohersteller, der ein Spargeschäft hätte abschließen können, sei ausgestiegen.
— funwithnumberz (@funwithnumberz) 25. März 2024
Fisker (FSR) wird jetzt wahrscheinlich in die Knie gehen
Die Fisker-Aktie wurde nun bei 0,08 US-Dollar gestoppt, nachdem sie aufgrund von Berichten, die darauf hindeuteten, dass es keinen Deal mit einem anderen Autohersteller gab, um 30 % eingebrochen war. Wow. pic.twitter.com/IlJXC96Lxv
– Afonso (@AfonsoEV_) 25. März 2024
Vor wenigen Augenblicken erreichte die Fisker-Aktie die Marke von 8 Cent pro Aktie und wurde bis zu einer Ankündigung des Unternehmens gestoppt.
Dann, in einem neuen Einreichung Mit der SEC gab Fisker bekannt, dass sein Rettungsvertrag mit einem „großen Autohersteller“ gescheitert sei:
„Nach Marktschluss am 22. März 2024 erhielt Fisker Inc. (das „Unternehmen“ oder „Fisker“) von dem großen Autohersteller, mit dem das Unternehmen Verhandlungen über eine mögliche Transaktion geführt hatte, die Mitteilung, dass der Autohersteller die Verhandlungen abgebrochen habe. Nachfolgend Im Falle einer solchen Kündigung prüft das Unternehmen weiterhin strategische Alternativen.“
Fisker prüft derzeit eine Reihe von Optionen, darunter Insolvenz nach Chapter 11, Umschuldung und die Erschließung der Finanzmärkte für zusätzliche Liquidität.
Wie kam es also, dass Fisker diesen finanziellen Tiefpunkt erreichte? Nun, das Unternehmen hat eine Reihe schlechter Entscheidungen getroffen, die nun seine finanzielle Rentabilität gefährden:
- Ein schmaler Produktmix mit nur einem Elektrofahrzeug, das derzeit auf dem Markt ist: dem Fisker Ocean SUV, das ab etwa 100 Euro zu haben ist 40.000 $.
- Der günstigere, 30.000 US-Dollar teure Fisker Pear-SUV muss mit übermäßigen Verzögerungen bei der Markteinführung rechnen
- Die Auslagerung der Fertigung an Vertragshersteller von Elektrofahrzeugen wie Magna-Steyr unter weitgehender Vernachlässigung der Logistik wie Qualitätskontrollen, Teilelieferung und Kundenservice.
- Nachdem das Unternehmen seine Lieferziele für 2023 um über 50 Prozent verfehlt hatte, wechselte es zu einem Händler-Partner-Modell. Doch dieser Wandel scheint zu spät gekommen zu sein.
- Interne Software, die ziemlich fehlerhaft ist.
- Verpatzte OTA-Updates.
Am 15. März verfügte Fisker lediglich über 121 Millionen US-Dollar an Bargeld und Barmitteläquivalenten. Darüber hinaus belief sich das leicht zugängliche, uneingeschränkte Bargeld auf gerade einmal 1,5 Millionen Euro 32 Millionen Dollar. Dementsprechend hat der EV-Spieler vor ein paar Tagen die Produktion für sechs Wochen unterbrochen, um strategische Optionen auszuloten.
Lucid Group (LCID) erhält 1 Milliarde US-Dollar von einer Tochtergesellschaft des Saudi PIF
Während Fiskers Tage gezählt zu sein scheinen, profitiert die Lucid Group weiterhin von der Großzügigkeit ihres größten Aktionärs – der saudischen PIF. Konkret ist die Lucid Group eine Vereinbarung eingegangen Vereinbarung mit einer saudischen PIF-Tochtergesellschaft, der Ayar Third Investment Company, wobei der EV-Spieler im Rahmen einer Privatplatzierung wandelbare Vorzugsaktien im Wert von bis zu 1 Milliarde US-Dollar verkaufen wird.
Die Lucid Group verkauft derzeit nur ein Modell auf dem Markt: die Premium-Elektrolimousine Lucid Air. Das Unternehmen beabsichtigt, Ende 2024 einen Elektro-SUV mit dem Namen Gravity auf den Markt zu bringen.
Wir haben vor ein paar Monaten festgestellt, dass die Lucid Group ohne zusätzliches saudisches Bargeld nicht in der Lage sein wird, den Gravity-SUV zu einem Startpreis von rund 80.000 US-Dollar zu verkaufen.
Während es der Lucid Group gelungen ist, ihre vierteljährliche Cash-Burn-Rate von etwa 1 Milliarde US-Dollar auf etwa 700 Millionen US-Dollar zu senken, kämpft sie weiterhin mit der schleppenden Markteinführung der teuren Lucid Air-Limousine, die ihr Verkaufsvolumen niedrig und die Lagerbestände erhöht hält. Vor diesem Hintergrund könnte es sich das Unternehmen wahrscheinlich nicht leisten, seine Produktionslinie ohne einen weiteren erheblichen Liquiditätszufluss auf ein anderes Modell umzustellen, insbesondere da die Produktionskosten von Gravity wahrscheinlich viel höher sind als der Preis von 80.000 US-Dollar für die Basisvariante.
Die heutige Entwicklung gibt der Lucid Group eine weitere Gelegenheit, ihr Können unter Beweis zu stellen. Dies ist natürlich nicht das erste Mal, dass die Saudis kommen, um das angeschlagene Unternehmen zu retten. Abgesehen von den wiederholten Finanzspritzen des PIF hat der saudische Staat selbst eine wichtige Rolle dabei gespielt, den schwächelnden Auftragsbestand der Lucid Group zu stützen, indem er einen jahrzehntelangen Lieferauftrag über bis zu 100.000 Elektrofahrzeuge im Gegenzug für eine eigene Produktionsanlage für Elektrofahrzeuge unterzeichnet hat AMP-2, in der King Abdullah Economic City (KAEC) in Jeddah.