Die Kohlendioxidemissionen von in Großbritannien verkauften Neuwagen fielen im vergangenen Jahr auf den niedrigsten Stand seit Beginn der Aufzeichnungen vor 25 Jahren, als sich eine Rekordzahl von Käufern für Elektrofahrzeuge entschied, sagten Branchenchefs.
Die durchschnittlichen Emissionen für Neuwagen ab Tankstelle sanken um 11,2 Prozent auf 119,7 g pro Kilometer – der niedrigste Wert seit 1997, so die Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT).
Im Jahr 2012 stießen Neuwagen laut Statista durchschnittlich 133,1 g Kohlendioxid pro km aus.
Der Branchenverband warnte jedoch davor, dass ein Mangel an Ladeinfrastruktur die Bemühungen zur weiteren Senkung der CO2-Emissionen behindern wird, da die Nachfrage nach Elektroautos exponentiell steigt.
Bis Ende des Jahres wird ein Viertel aller verkauften Neufahrzeuge Plug-in-Fahrzeuge sein.
Das vergangene Jahr war ein Rekordjahr für emissionsfreie und ultra-emissionsarme Fahrzeuge, wie die Zahlen der Gesellschaft zeigen.
Batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) machten nur 6,9 Prozent des britischen Umsatzes aus, aber sie erzeugen keine Abgasemissionen.
Bereits in diesem Jahr hat sich der Marktanteil von BEV auf 12,5 Prozent nahezu verdoppelt.
Die Gesellschaft sagt, dass ihre Zahl in diesem Jahr voraussichtlich um 61 Prozent wachsen wird, und die Verkäufe von Plug-in-Hybridautos sollen bis zum 31. Dezember um 42 Prozent steigen.
Die Popularität von Sport Utility Vehicles (SUVs) mit höheren Emissionen hat in den letzten Jahren die Bemühungen untergraben, klimaverändernde Gase aus Privatautos zu reduzieren.
Plug-in-Fahrzeuge und Plug-in-Hybride hatten im Januar „einen weiteren Rekordmonat“, so die Gesellschaft, mit 14.433 bzw. 9.047 registrierten Fahrzeugen, was mehr als einem Fünftel des Marktes entspricht.
Die Nachfrage insgesamt liegt laut Branchenverband jedoch immer noch deutlich unter dem Niveau vor der Pandemie. Und die Verknappung von Halbleitern, steigende Lebenshaltungskosten und steigende Zinsen dürften den Neuwagenabsatz in diesem Jahr schmälern.
Darin heißt es: „Um CO2 noch weiter zu reduzieren, müssen mehr Fahrer auf elektrische und andere emissionsfreie Technologien umsteigen.
„Eines der Hindernisse bleibt die Wahrnehmung eines Mangels an Ladeinfrastruktur, die vor der Nachfrage aufgebaut werden muss – und diese Nachfrage steigt exponentiell.“
Nach Angaben der Regierung ist die Zahl der öffentlichen Ladeeinrichtungen für Elektrofahrzeuge seit 2015 vierteljährlich um durchschnittlich 9 Prozent gestiegen, und im Oktober waren es in Großbritannien 25.927.
Der höchste Anteil war in London und der niedrigste in Nordirland.