Es sieht so aus, als würde es etwas schwieriger werden Autohersteller Zu Menschen davon zu überzeugen, ihre Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zugunsten von Elektroautos aufzugeben von hier an raus. Entsprechend AxiosDie Early Adopter-Ära für Elektrofahrzeuge ist so gut wie fertig. Jetzt ist es Zeit für die preisbewusstere „frühe Mehrheit“, und sie erweist sich für die Automobilhersteller als schwieriger zu erreichen.
Die Verkaufsstelle berichtet, dass Mainstream-Käufer nicht wirklich bereit sind, den Aufpreis zu zahlen, den die meisten Elektrofahrzeuge verlangen gasbetriebene Fahrzeuge. Ein großer Teil dieses Zögerns ist offenbar darauf zurückzuführen, dass die meisten Verbraucher beim Laden von Elektrofahrzeugen immer noch etwas zurückhaltend sind. Berichten zufolge auch Ich glaube, es kommen bessere Elektrofahrzeuge bald, warum also jetzt ein Meh-Modell kaufen?
Axios behauptet, dass der Übergang zu Elektrofahrzeugen aufgrund dieser Probleme etwas länger dauern und etwas schwieriger sein wird, als Experten zunächst dachten. Dies könnte dazu führen, dass einige Autohersteller sich bei Elektrofahrzeugen etwas absichern, indem sie die Preise senken oder ihre Strategien ändern. Die Verkaufsstelle sagt jedoch, dass kein Autohersteller seine Elektroauto-Pläne ganz aufgeben wird – sie erkennen lediglich an, dass sie möglicherweise etwas flexibler sein müssen.
Beispielsweise hat Ford Berichten zufolge sein Ziel, die Produktion auf 600.000 Elektrofahrzeuge pro Jahr zu steigern, von Ende dieses Jahres auf 2024 verschoben. CEO Jim Farley soll auch sein früheres Ziel absichern, bis 2026 weltweit jedes Jahr 2 Millionen Elektrofahrzeuge zu produzieren. Dennoch plant Ford, die Produktion seiner Elektrofahrzeuge zu verdreifachen F-150 Lightning Elektro-Pickup nachdem es die Preise gesenkt hatte.
Es ist jedoch nicht nur Ford. GM gibt an, weiterhin an einer kompletten Elektrofahrzeugpalette festzuhalten, aber Produktionsprobleme haben Berichten zufolge zu Verzögerungen bei der Auslieferung an Kunden geführt. Es hat kürzlich auch seine Pläne für eine Version unter 40.000 US-Dollar verworfen der kommende Silverado EV. Darüber hinaus hat Mazda hat seinen sehr seltsamen MX-30 EV getötet Befürworter von mehr Plug-in-Hybriden, und die deutschen Autohersteller mögen es VW und Mercedes haben ihre Pläne geändert.
All diese Probleme könnten darauf hindeuten Toyota hätte auf etwas stoßen können, als es war war nicht ganz so optimistisch wie der Rest des Marktes in Bezug auf Elektrofahrzeuge. Anstelle einer Reihe von Elektrofahrzeugen hat sich Toyota dafür entschieden, sich stattdessen auf Hybridfahrzeuge zu konzentrieren. Dennoch ist Toyota noch nicht ganz auf Elektrofahrzeuge eingestellt. Ich meine, der mittelmäßige bZ4X ist gerade im Angebot, und Berichten zufolge soll 2025 ein größerer Elektro-SUV auf den Markt kommen. Axios sagt außerdem, dass Toyota dank Festkörperbatterien bis 2026 Elektrofahrzeuge mit der doppelten Reichweite der heutigen Fahrzeugflotte auf den Markt bringen wird.
Grundsätzlich ist die überwiegende Mehrheit der Verbraucher immer noch sehr skeptisch oder völlig gegen Elektrofahrzeuge. Eine vollständige Elektrifizierung hört sich auf den ersten Blick gut an, aber wenn niemand sie kauft, welchen Sinn hat das dann?