Die 2022 Genesis GV70 3.5 AWD-Regeln, im Ernst

Luxus-Crossover gibt es heutzutage wie Sand am Meer. Jeder Autohersteller scheint einen anzubieten, mit unterschiedlichem Erfolg. Während das Format mehr oder weniger etabliert ist, gibt es einen Luxus-Crossover, der besondere Aufmerksamkeit verdient. Es ist der 2022 Genesis GV70, und wie im Grunde jedes Genesis-Produkt Schläge weit über seiner Gewichtsklasse.

Der GV70 ist das zweite SUV-Modell in der Genesis-Reihe nach der mittelgroße GV80 (der auch regiert, tbh).Wie sein großer Bruder bietet das GV70 ein völlig einzigartiges Design, hervorragende Materialien, hervorragende Verarbeitungsqualität und einen fantastischen Antriebsstrang für weniger Geld, als Sie vielleicht denken.

Dieser hervorragende Antriebsstrang ist im Falle meines Testfahrzeugs der herausragende 3,5-Liter-SmartStream-Doppelturbo-V6, der in einer Reihe anderer Kia/Hyundai/Genesis-Modelle zu finden ist. Es ist ein kleiner Aufreißer von einem Motor, der 375 PS und 391 lb-ft Drehmoment produziert. Er ist mit einem Achtgang-Automatikgetriebe und serienmäßigem Allradantrieb gekoppelt. Es gibt einen 2,5-Liter-Turbo-Vierzylinder, der für 12.500 US-Dollar weniger als der V6 mit nur 75 PS Defizit erhältlich ist, also ist es auch eine Überlegung wert.

Dieser Antriebsstrang, kombiniert mit einem gut kontrollierten Fahrwerk, macht den GV70 bequem und leise in der Stadt und überraschend gut auf einer schnellen, kurvigen Straße. Leistung und Drehmoment sind immer ausreichend vorhanden, das Grip-Niveau ist insgesamt hoch und das Chassis neigt zum Untersteuern, sodass Sie sich wahrscheinlich nicht rückwärts gegen einen Baum schicken, wenn Sie eine Kurve überkochen. Die Lenkung des GV70 wird elektrisch unterstützt, also ist sie zwar nicht mit Rückmeldungen beladen, aber genau genug, und dies ist eine Frequenzweiche, also wen interessiert das?

Da es sich um einen Luxus-Crossover handelt, erwarten Sie vielleicht, dass der Innenraum des GV70 ein schöner Platz zum Sitzen ist. In den Worten von der verstorbene, große Robert Evans, “Du verwettest deinen Arsch darauf.” Im Ernst, wenn ich davon spreche, dass Genesis über seine Gewichtsklasse hinausschlägt, ist dies eines der Dinge, über die ich spreche. Alle Materialien fühlen sich hochwertig an. An wichtigen Berührungspunkten wird viel Metall anstelle von Kunststoff verwendet. Das Leder fühlt sich weich, aber strapazierfähig an, und die Bildschirme sind alle scharf und lebendig. Es ist eine tolle Kabine. Null Rindfleisch hier.

Auch aus ergonomischer Sicht glänzt der GV70. Ich bin, was wissenschaftlich als „Large Dude“ beschrieben wird, bei 6 Fuß 4 Zoll, und zu keinem Zeitpunkt hatte ich Mühe, eine bequeme Position als Fahrer oder Beifahrer zu finden. Sogar die Rücksitze sind vernünftig, wenn nicht sogar geräumig für jemanden meiner Größe. Die genauen Abmessungen betragen 39,6 Zoll Kopffreiheit und 41,3 Zoll Beinfreiheit vorne, 39,1 Zoll bzw. 37,2 Zoll hinten. Das Ladevolumen beträgt 28,9 Kubikfuß hinter der zweiten Sitzreihe.

Da es sich um ein modernes koreanisches Fahrzeug handelt, ist die Liste der angebotenen Standardsicherheits- und Unterhaltungstechnologien ziemlich umfangreich. Mein Testfahrzeug ist die Sport Prestige-Ausstattung der Spitzenklasse, was bedeutet, dass es mit Dingen wie einem 12,3-Zoll-3D-Instrumentenbildschirm (ich hasse das 3D-Ding, es bereitet mir Kopfschmerzen, aber Sie können es ausschalten) und einem 14,5-Zoll-Display ausgestattet ist. Zoll Infotainment-Bildschirm. Apple CarPlay und Android Auto sind Standard, denn duh, und das aktualisierte Lexicon-Stereo ist ziemlich gut. Nicht “Mark Levinson in einem Lexus„Gut, aber knapp.

Die Sicherheitstechnik umfasst die größten Hits wie Überwachung des toten Winkels, adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stopp-and-Go und Autobahn-Fahrassistent, automatische Notbremsung, automatisches Fernlicht, anständige Kameras vorne und hinten und ferngesteuerte Einparkhilfe. Fast alle der oben genannten sind Standard; Im Gegensatz zu den Deutschen ist Genesis nicht im Geschäft, um Sie aus Sicherheitsgründen zu veräppeln.

Die Preise für den Genesis GV70 beginnen bei äußerst günstigen 43.995 US-Dollar, einschließlich einer Zielgebühr von 1.095 US-Dollar. Mein voll beladener GV70 3.5 AWD Sport Prestige kostete etwas weniger liebenswerte 66.570 US-Dollar. Die GV70s-Konkurrenz würde den BMW X3, den Audi Q5, die Mercedes-Benz GLC-Klasse und den Lexus RX umfassen, die alle ähnliche Leistung und Funktionen für ähnliches Geld bieten. Am Ende des Tages würde ich immer noch mit dem Genesis fahren, weil ich das Styling und die Art, wie er fährt, liebe.

Die Zeiten, in denen koreanische Autos eine billige, skurrile Wahl waren, sind lange vorbei. Genesis kauft man sich nicht mehr, weil man sich kein deutsches Auto leisten kann; Es ist etwas, das Sie kaufen, weil es mit der europäischen Konkurrenz konkurriert und sie oft schlägt, und dies mit Stil. Ich würde den GV70 von ganzem Herzen jemandem empfehlen, der versucht, sich in das Luxus-Crossover-Segment einzukaufen. Tatsächlich habe ich bereits mehrere Leute. Die GV70-Regeln.