Nicht einmal vier Jahre, nachdem es zunächst als Konzept vorgestellt wurde, der Bugatti Bolide ist nur noch wenige Monate von der Auslieferung an die Kunden entfernt. Bugatti beschreibt das Auto als „fein abgestimmt auf die Dominanz auf der Rennstrecke, ein reiner Rennstrecken-Hypersportwagen, der Fahrer dazu einlädt, ihre Grenzen auszuloten.“ Während die französische Marke die Entwicklung des Bolide abschließt, sagt Bugatti, dass der Bolide nicht nur Formel-1-Autos übertreffen wird, sondern für die meisten auch zu schnell sein wird FIA-zugelassene Rennstrecken.
Falls Sie eine Auffrischung benötigen: Der Bolide wird Bugattis letztes Auto sein der Quad-Turbo 8,0-Liter-W16 das wurde zum ersten Mal in der gesehen Veyron, hier mit 1.578 PS und 1.180 Pfund-Fuß Drehmoment. Im Gegensatz zu den meisten anderen reinen Rennstrecken-Hypercars verfügt der Bolide über einen Allradantrieb und verwendet ein mit Dallara entwickeltes Kohlefaser-Monocoque, das dazu beiträgt, dass der Bolide ein Leergewicht von nur 3.197 Pfund hat – über 1.000 Pfund weniger als ein Chiron. Seine überschalldüsenartige Karosserie sieht wie nichts anderes aus, mit einer Aerodynamik, die für drei Tonnen Abtrieb sorgt und dem Bolide dabei hilft, bis zu 2,5 g seitlich zu erreichen.
Die Höchstgeschwindigkeit des Bolide beträgt 236 Meilen pro Stunde in seiner Konfiguration mit geringem Luftwiderstand, 5 Meilen pro Stunde schneller als der Formel-1-Höchstgeschwindigkeitsrekord im Rennen und 1 Meilen pro Stunde schneller als der Gesamtrekord, die beide aufgestellt wurden Valtteri Bottas im Jahr 2016. Laut Bugatti besteht das einzige Problem darin, eine Strecke zu finden, auf der man überhaupt diese Geschwindigkeiten erreichen kann, da FIA-zugelassene Strecken keine Geraden haben dürfen, die länger als 1,2 Meilen sind.
Darüber hinaus wird der Bolide Formel-1-Autos im Allgemeinen übertreffen. Triple-Crown-Gewinner Andy WallaceWHO stellte den Höchstgeschwindigkeitsrekord des McLaren F1 aufEr ist seit 2011 offizieller Testfahrer von Bugatti und war es auch der erste Mensch, der in einem Serienauto die 300-Meilen-Grenze durchbrach. Das sagt er zum Bolide:
Alles an dem Auto ist auf einem völlig anderen Niveau als das, was ich bisher gefahren bin. Alle Autos sind im Grenzbereich schwer zu fahren, aber selbst im Grenzbereich seiner Leistungsfähigkeit bleibt der Bugatti Bolide bemerkenswert leicht zu fahren. Wenn man ein Auto mit so viel Leistungsfähigkeit und so viel Abtrieb hat, würden nicht viele Leute glauben, dass das möglich ist. Sogar ich war nach meinem ersten Einsatz im Bolide in einem Zustand des Unglaubens.
Das Gefühl, wenn man aus einer Kurve kommt, aufs Gaspedal tritt und den unaufhörlichen Kraftschub erlebt, ist unvergleichlich. Aus dieser Kurve kommt man mit 100 km/h heraus, und von dort auf 200 km/h und dann auf 300 km/h, das ist eine absolute Offenbarung. In diesem speziellen Szenario würde der Bolide einem Formel-1-Auto davonziehen.
Trotz seiner außergewöhnlichen Fähigkeiten wurde der Bolide so konzipiert, dass er für Fahrer so zugänglich wie möglich ist, was Bugatti nicht wirklich möglich wäre, wenn er durch LMH- oder LMDh-Vorschriften eingeschränkt wäre. Der Fahrer sitzt in einer zurückgelehnten Position, ähnlich wie in einem F1-Auto, und der Bolide verfügt über eine Klimaanlage und eine Servolenkung.
Es werden nur 40 Bolide zu einem Preis von jeweils 4 Millionen Euro gebaut, und Bugatti sagt, dass die ersten Auslieferungen bereits in wenigen Monaten beginnen werden. Sobald die Entwicklung abgeschlossen ist, wird Bugatti hoffentlich einige Rundenrekorde mit dem Bolide anstreben – in der Simulation würde das Konzept den Bolide schlagen Der Le-Mans-Rekord des Toyota TS050 und näher kommen Die Nürburgring-Zeit des Porsche 919 Evo.
