Gefällt Ihnen die Idee von der Ineos-Grenadier aber wünschte, es wäre elektrisch? Suchen Sie vielleicht nach etwas, das Sie ersetzen können? der Bollinger B1-förmiges Loch in deinem Herzen? Wenn ja, dann vielleicht der Munro MK_1 ist der Elektro-Offroader für Sie.
Der Munro MK_1 ist ein brandneuer Land Rover Defender-artiger SUV, der in Großbritannien entworfen wurde und in Schottland gebaut wird. Es ist auch vollelektrisch. Oh, und nein, es ist nicht mit verbunden Sandy Munro, zumindest soweit wir wissen. Laut Pressemitteilung ist das Unternehmen „nach einem schottischen Berg benannt, der eine Höhe von 3000 Fuß überschreitet“. Jetzt können Sie also jeden beim Quizabend beeindrucken, falls diese Frage jemals auftaucht.
Der MK_1 (Ugh, können sie ihn nicht einfach MK1 nennen? Das wäre so viel weniger lästig zu tippen.) kommt mit zwei Motoroptionen: einer mit 295 PS und einer mit 375 PS. Es gibt auch zwei Batterieoptionen: 61 kWh und 82 kWh. Erwarten Sie nur nicht viel in Bezug auf die Reichweite. Munro schätzt ein Maximum von 190 Meilen bei voller Ladung, was 16 Stunden Offroad-Fahren ermöglichen sollte. An einem CCS-Ladegerät sollte es auch in etwa 30 Minuten vollständig aufgeladen werden können.
Munro sagt auch, dass die stärkste Version in 4,9 Sekunden 62 Meilen pro Stunde erreichen sollte, aber der MK_1 ist nicht wirklich für den Straßengebrauch gebaut. Da das Zweiganggetriebe auf maximales Drehmoment im Gelände ausgelegt ist, beträgt die Höchstgeschwindigkeit nur 130 km/h. Und der Motor hat wirklich viel Drehmoment. Wir reden nicht Mercedes-AMG S 63 E Performance Zahlen hier, aber 516 lb-ft sollten für die Trails ausreichen, für die dieser SUV entwickelt wurde.
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Das Drehmoment des Motors ermöglicht es dem MK_1 auch, bis zu 7.700 lbs zu ziehen und 2.200 lbs an Sachen zu transportieren. Und obwohl es Allradantrieb bietet, haben Sie nicht an jedem Rad einen Motor wie in einem Rivian. Stattdessen gibt es einen einzigen Motor, der ein traditionelleres mechanisches 4WD-System antreibt, das laut Munro besser für den Geländeeinsatz und einfacher zu warten ist.
Apropos Tradition, der MK_1 ist auf einem Old-School-Leiterrahmen aufgebaut, der aus 5 mm dickem, verzinktem Stahl besteht. Es verwendet auch aktive Achsen und ist standardmäßig mit einem Sperrmitteldifferential ausgestattet. Wenn Sie vordere und hintere Differentiale sperren möchten, ist dies ebenfalls eine verfügbare Option.
Und während das Design so aussieht, als wäre es von ein paar betrunkenen Männern in einer Scheune zusammengeknallt worden, sagt Munro, dass das beabsichtigt ist. Die Karosserieteile sollen leichter reparierbar sein, da der SUV Jahrzehnte im Gelände überdauern soll. Ja, wir haben wieder Offroad gesagt. Ist Ihnen schon aufgefallen, dass der MK_1 für den Offroad-Einsatz konzipiert wurde?
Wie CEO Russell Peterson es ausdrückte:
Die Technik ist schamlos landwirtschaftlicher Natur. Einige Leute sehen den Begriff landwirtschaftlich als möglicherweise abwertend an, aber wir bei Munro tun das ganz sicher nicht. Landwirtschaftliche Fahrzeuge verfügen über einige der fortschrittlichsten Technologien, die Sie sich vorstellen können. Aber vor allem sind sie so konstruiert, dass sie den Job machen, egal wie viel Strafe sie auf sich nehmen, und das Jahr für Jahr. Der Munro wurde nach den robustesten Standards gebaut und soll in 30, 40, 50 Jahren voll einsatzbereit sein.
Und es sollte eigentlich auch ziemlich gut für seinen beabsichtigten Zweck sein. Der MK_1 hat eine Gewichtsverteilung von 50/50, eine Bodenfreiheit von 18,9 Zoll, einen Böschungswinkel von 84 Grad, einen Böschungswinkel von 51 Grad und einen Neigungswinkel von 148 Grad. Sie können auch ein stärkeres Dach wählen, wenn Sie sich Sorgen über Überschläge oder herabfallende Felsbrocken machen.
Munro verspricht auch, dass es viel Platz geben wird, um Ihre Freunde auf Ihre Offroad-Abenteuer mitzunehmen. Es gibt fünf Sitzplätze, und mit einem 130-Zoll-Radstand sollten alle Passagiere viel Platz haben. Der Vordersitz wurde so konstruiert, dass er weit genug nach hinten geschoben werden kann, damit der Fahrer einen Laptop verwenden kann, ohne dass er das Lenkrad berührt, und selbst bei vollständig zurückgelehnten Vordersitzen verspricht Munro, dass es immer noch Beinfreiheit für die Fondpassagiere geben wird.
Was die Lagerung angeht, so ist der hintere Laderaum mit Sperrholz ausgekleidet und verfügt über Aluminiumschienen, die angeblich stark genug sind, um 880 Pfund Material an Ort und Stelle zu halten. Es gibt auch zwei externe Staufächer, die Munro als „Satteltaschenstauraum“ bezeichnet, für Ihre Ladekabel, Werkzeuge und schmutzigen Handschuhe.
Und während das Innere so landwirtschaftlich aussieht wie das Äußere, erhalten Sie einige moderne Technologien wie Gleichstromwandler zum Betreiben einer Winde oder eines Lichtbalkens, zwei USB-C-Steckdosen, zwei kabellose Ladepads und zwei Haushaltssteckdosen, die laut Munro verwendet werden können um eine Mikrowelle oder einen Wasserkocher mit Strom zu versorgen. Wenn Sie also unterwegs nicht auf die Teezeit verzichten möchten, ist Munro genau das Richtige für Sie. Oh, und das Infotainmentsystem bietet auch Unterstützung für Apple CarPlay und Android Auto.
Der MK_1 wird mit einer fünfjährigen/100.000-Meilen-Garantie geliefert, die Munro als „superflexibel“ bezeichnet. Laut der Pressemitteilung „erkennen und respektieren wir das Recht unserer Kunden, ihr Fahrzeug zu reparieren und zu warten, und dadurch wird die Garantie nicht ungültig. Kunden, die sich nicht selbst um das Fahrzeug kümmern können oder wollen, können ihren Munro entweder zu ihrem Vertreter vor Ort bringen oder unsere Serviceflotte besucht sie und führt die Arbeiten vor Ort nach Belieben durch.“
Das Unternehmen sagt auch, dass es ein Programm haben wird, um Batterien zu überholen oder zu ersetzen, wenn sie abgenutzt sind, und sagt: „Bei einem durchschnittlichen Elektrofahrzeug ist die Batterie so ausgelegt, dass sie die Lebensdauer des Autos hält, so dass die Kunden dies in den meisten Fällen nie tun müssen Sorgen Sie sich um den Austausch. Da der Munro jedoch auf eine Lebensdauer von mehreren Jahrzehnten ausgelegt ist, werden wir das Batteriepaket für Kunden entweder überholen oder ersetzen, wenn die Zeit gekommen ist.“
Die Preise in Großbritannien beginnen bei 49.995 £, und laut Munro wird der MK_1 2023 in die USA kommen. Wie viel er kosten wird, wenn er schließlich den großen Teich überquert, steht jedoch noch in den Sternen.
