Plug-in-Hybride sind eine Brücke bis hin zur vollständigen Elektrifizierung, mit ausreichend elektrischer Reichweite für den Stadtverkehr und der Sicherheit eines Verbrennungsmotors, wenn die Batterie leer ist, aber sie sind in der Regel auch teuer. Der Lexus RX 450h+ ist nicht andersein Luxus-Plug-in-Hybrid, der mit Elektro- und Gasantrieb betrieben werden kann und ab 70.080 US-Dollar erhältlich ist.
Der 2024 RX 450h+ ist das zweite Plug-in- und vierte RX-Modell der Marke. Optisch sieht es aus wie das andere RX-Modelle, etwas Zierrat und andere Räder sparen; Der 450h+ fährt beispielsweise auf serienmäßigen 21-Zoll-Rädern. Interessanter wird es, wenn man einen Blick auf den Antriebsstrang wirft.
Die Leistung kommt vom gleichen 2,5-Liter-Reihenvierzylinder, der auch den antreibt NX 450h+. Während Lexus hier nicht sagte, wie viel Leistung er im RX leistet, leistet die Kombination aus I4-Motor, Elektromotoren, die die Hinterräder antreiben, und einem 18,1-Kilowattstunden-Lithium-Ionen-Akkupack im NX eine Gesamtsystemleistung von 304 PS.
Beim RX gibt Lexus an, dass der 450h+ für 83 MPGe ausgelegt ist und eine EV-Reichweite von 35 Meilen erreicht, oder einen MPGe schlechter und zwei Meilen weniger EV-Reichweite im Vergleich zum NX 450h+. Diese Zahlen sind jedoch wahrscheinlich konservativ; als ich getestet habe Beim NX 450h+ im Jahr 2022 habe ich beispielsweise eine EV-Reichweite von 42 Meilen gesehen.
Auch sonst sind im RX 450h+ alle üblichen luxuriösen Extras von Lexus zu finden: achte Außenfarboptionen, serienmäßige Ledersitze mit Heizung und Kühlung, Umgebungsbeleuchtung, 14-Zoll-Touchscreen in der Mitte, Panoramadach und ein Mark Levinson-Sound mit 21 Lautsprechern System. Ob das alles den Startpreis von 70.000 US-Dollar wert ist – auch gegenüber dem kleineren, aber günstigeren NX 450h+der bei 57.705 $ beginnt – liegt ganz bei Ihnen.