Ein neuer Bericht, der am Vorabend der Cop28 veröffentlicht wurde, fordert dringende Maßnahmen zur Elektrifizierung umweltschädlicher LKWs, damit Großbritannien seine Netto-Null-Ziele im Transportwesen erreichen kann.
Obwohl sie nur 1 Prozent aller Fahrzeuge auf Großbritanniens Straßen ausmachen, sollen LKWs für 20 Prozent der Transportemissionen des Vereinigten Königreichs verantwortlich sein – das entspricht in etwa dem gesamten Flug-, Bus- und Schiffsverkehr des Vereinigten Königreichs zusammen.
Die Elektrifizierung der britischen Lkw-Flotte käme dem Verzicht auf 13 Millionen Autos von den britischen Straßen gleich, heißt es in dem Bericht.
Das Green Finance Institute (GFI), das die Studie in Auftrag gegeben hat, sagte, dass der Mangel an Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge und die hohen Kosten den Sektor von der Dekarbonisierung der britischen Lkw-Flotte abhalten.
Der Bericht fügte hinzu, dass die Hälfte aller Lkw im Besitz von Kleinunternehmen sind, die beim Zugang zu Finanzmitteln, um ihre Fahrzeuge umweltfreundlicher zu machen, vor zusätzlichen Herausforderungen stehen könnten.
Die GFI hat die Regierung, die Transportindustrie und private Investoren dazu aufgerufen, zusammenzuarbeiten, um Investitionen in Höhe von 100 Milliarden Pfund zur Dekarbonisierung des Sektors freizusetzen.
Lauren Pamma, Programmdirektorin beim GFI, sagte: „Schwere Nutzfahrzeuge machen einen erheblichen Teil der gesamten CO2-Emissionen Großbritanniens aus, obwohl sie nur 1 Prozent der Fahrzeuge auf britischen Straßen ausmachen.
„Es besteht eine Investitionsmöglichkeit in Höhe von 100 Milliarden Pfund, die wir durch innovative Finanzprodukte erschließen können. Dies bietet eine enorme Chance, den Lkw-Sektor vor dem Ziel der Regierung, Diesel-Lkw bis 2040 aus dem Verkehr zu ziehen, zu dekarbonisieren.“
„In unserem heutigen Bericht stellen wir einige Finanzierungsmechanismen vor, die uns helfen werden, Ladestationen für Elektrofahrzeuge einzurichten und mehr Elektro-Lkw auf unsere Straßen zu bringen, um den Lkw-Sektor zu dekarbonisieren.
„Dazu gehören nutzungsgebundene Finanzierungen und gemeinsame Ladeinfrastrukturvereinbarungen, die insbesondere KMU helfen werden, die die Hälfte der britischen Lkw-Flotte besitzen, aber Schwierigkeiten haben, sich eine umweltfreundliche Finanzierung zu sichern, und zusätzliche Unterstützung benötigen.“
Chris Ashley, Leiter Politik – Umwelt und Fahrzeuge, bei der Road Haulage Association, sagte: „Dieser Bericht des Green Finance Institute ist ein aktueller und willkommener Beitrag zur Frage, wie das Vereinigte Königreich die Dekarbonisierung seiner LKW-Flotte finanziert.“
„Angesichts der klaren Darstellung der Komplexität und der damit verbundenen Kosten wird es von entscheidender Bedeutung sein, sicherzustellen, dass die Umstellung vom Diesel reibungslos verläuft und gleichzeitig unsere wichtigen Kleinunternehmen – das Lebenselixier der Logistik – zu unterstützen.
„Das GFI hat einen Rahmen geschaffen, der es der Industrie ermöglicht, die Investitionsbedingungen zu steuern und zu diskutieren, die für die Erreichung eines nachhaltigen Netto-Nullpunkts erforderlich sind.“
Der zweiwöchige Cop28-Gipfel, der von den Vereinigten Arabischen Emiraten ausgerichtet wird, beginnt am Donnerstag und die Nationalstaaten werden bewerten, welche Fortschritte seit dem Pariser Abkommen vor acht Jahren erzielt wurden.
Das Treffen war bereits in Kontroversen verwickelt, nachdem Berichte der BBC und des Investigative Center for Climate Reporting enthüllten, dass die VAE planten, ihre Rolle als Gastgeber der Cop28 zu nutzen, um Öl- und Gasgeschäfte abzuschließen.