Ich habe es gerade zurückgegeben Chevrolet Trax Ich hatte mir die letzte Woche etwas geliehen. Ich habe nicht viele Kilometer damit zurückgelegt, weil es mit Ganzjahresreifen ausgestattet war und es die ganze Zeit, in der ich es hatte, fast stürmte. Außerdem haben wir es bereits getan überprüfte den Trax bei mindestens zweimalUnd Andy hat letzte Woche ein Video darüber gemacht.
Aber ich bin überall herumgekrochen und habe es gefahren, wenn die Bedingungen es zuließen. Während ich damit fuhr, muss ich den Monroney ein halbes Dutzend Mal vom Beifahrersitz geholt haben, um zu bestätigen, dass der Preis des Autos, das ich fuhr, tatsächlich 25.590 US-Dollar zuzüglich einer Zielgebühr von 1.095 US-Dollar für den Zielort betrug. Ich dachte immer, dass es bei ungefähr 25.000 Dollar angefangen haben muss und dass das, das ich fuhr, knapp 30.000 Dollar kosten würde.
Tatsächlich beginnt der Trax jedoch bei 20.400 US-Dollar zuzüglich Bestimmungsort, also insgesamt 21.495 US-Dollar – weniger als die Hälfte der durchschnittlichen Autotransaktion in den USA
Ich schreibe nicht über jedes Presseauto, das ich bekomme (tut mir leid, Autohersteller), zwischen Covid und meiner zeitweiligen Abwesenheit vom Autojournalismus muss ich einiges nachholen, wenn es darum geht, mich mit dem, was heutzutage verkauft wird, vertraut zu machen. Aber ich fühlte mich gezwungen, darüber zu sprechen, wenn auch nur kurz.
Ein gutes Auto für die Spitze des Marktes zu bauen ist bei weitem nicht so schwer wie ein gutes Auto zu einem bestimmten Preis zu bauen – man muss klug sein, wo man die teuren Sachen unterbringt. Hin und wieder gelingt einem Automobilhersteller der Spagat. Das ist eines dieser Autos.
Wo sparen sie hier also Geld? Der offensichtlichste Ort ist der Antriebsstrang. Es gibt keine Allradantriebsoption, aber mit einer Reihe von Winterreifen, es gibt keinen Grund Warum braucht ein Crossover wie dieser überhaupt einen weiteren Satz Antriebsräder? Es gibt eine Motoroption, einen 1,2-Liter-Turbo und ein Getriebe, eine herkömmliche 6-Gang-Automatik. Der Motor ist nicht gerade seidig oder angenehm anzuhören, aber Chevy scheint zu dem richtigen Schluss gekommen zu sein, dass die Leute keine Frequenzweichen wegen ihrer sanften, sonoren Motoren kaufen. Es gibt einige Stellen im Innenraum, an denen man harten, strukturierten Kunststoff verwendet, aber das große Geheimnis des Autoinnenraums ist, dass jeder viele der gleichen Materialien verwendet. Der Trick besteht darin, die schönen Dinge an der richtigen Stelle zu platzieren, um den Eindruck einer schönen Inneneinrichtung zu erwecken. Chevrolet war hier erneut erfolgreich.
Das beheizte Lenkrad ist schön, der Schalthebel und der Kofferraum sind schön. Die Sitze sind bequem und sehen gut verarbeitet aus, ohne lästige Falten oder wackelige Nähte. Der Innenraum ist gut gestaltet. Man könnte es mit Leder und Holz verpacken, dann wäre es etwas schöner, aber nicht genug, um die Preiserhöhung zu rechtfertigen. Es gibt sogar Platz für mich auf der Rückbank und einen großen Gepäckraum.
Design gehört zu den Dingen, die sich nicht unbedingt auf den Preis eines Autos auswirken müssen. Innen und außen sieht der Trax in etwa so gut aus wie kleine Crossovers nur sein können, und sieht trotz der insgesamt größeren Größe im Vergleich zum vorherigen Trax sogar geschmeidig aus. Auch dieses Kakteengrün ist eine schöne Farbe.
Crossover sind nicht mein Ding. Ich würde nie eines kaufen. Aber aus einer Reihe von Gründen, einschließlich der Tatsache, dass sie heutzutage den Großteil der Produktpalette der meisten Autohersteller ausmachen, bin ich in der Lage, ziemlich oft eines zu empfehlen. Dies ist ein wirklich überzeugender Einstieg in ein sehr wettbewerbsintensives Segment und es ist schön, einmal überrascht zu sein, wie günstig ein Auto ist.
