BMW hat gerade seinem kleinsten, unbeliebtesten Sportwagen ein Mid-Cycle-Facelift verpasst. Der BMW Z4 2023 weist jedoch nur ein dezentes Update auf, da der bayerische Roadster sehr wahrscheinlich in sein Alter eintreten wird.
Vorne hat BMW die Frontschürze des Z4 aufgefrischt und ihm einige leicht aktualisierte vordere Lufteinlässe, optionale dunkle Zierscheinwerfer „Shadowline“ und neue Kühlergrilleinsätze mit einem neuen sechseckigen Muster verpasst, das besser aussieht als die seltsamen silbernen Punkte, die sich füllten der Kühlergrill der Vorfacelift-Version. Das war es aber wirklich für das Äußere.
Das Einstiegsmodell BMW Z4 sDrive30i erhält jetzt serienmäßig das M Sportpaket, bestehend aus M Sportlenkrad, M Sportpedalerie, M Sportsitzen und einem Armaturenbrett aus SensaTec – das ist die BMW-Sprache für Kunstleder. Ansonsten ist das Cockpit des Z4 unverändert. Es bekommt nicht einmal das neue Infotainmentsystem iDrive 8, das jeder andere neue Bimmer hat.
Es gibt jedoch einige neue Farben und Optionen. Portimao Blue, Skyscraper Grey und das hervorragende Thundernight Purple aus der 2er-Serie sind jetzt erhältlich. Ebenfalls neu ist ein optionales 19-Zoll-Rad mit V-Speichen-Design in Tiefschwarz mit diamantpolierter Kante, das vorne mit Reifen mit 255 Querschnitten und hinten mit Reifen mit 275 Querschnitten umwickelt ist.
Die Antriebsstränge bleiben jedoch gleich. Dies bedeutet einen aufgeladenen 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit 255 PS und 295 lb-ft Drehmoment für den Z4 sDrive30i, während der teurere Z4 M40i einen aufgeladenen 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit 382 PS und 369 lb-ft erhält. Beide Motoren sind mit einem Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt, das nur die Hinterräder antreibt.
Der überarbeitete BMW Z4 2023 startet im November mit Startpreisen von 53.795 $ für den sDrive30i und 66.295 $ für den M40i.
Das kleine Sportwagen-Experiment zwischen BMW und Toyota – die uns jeweils den Z4 und den Supra bescherten – war interessant. Aber, laut einem Gerücht, das Anfang dieses Jahres auftauchteder BMW-Teil dieser Gleichung wird 2025 eingestellt. Während sich der Z4 gut genug für das Premium-Roadster-Segment verkaufte, ist es eine aussterbende Rasse, von der sich die Autohersteller abwenden.
Schade, dass der BMW Z4 bei seinem letzten Rodeo so wenig Zuspruch bekommt. Der Z4 ist zwar nie ein so gutes Fahrerauto wie der Porsche Boxster, bleibt aber eines der am besten fahrenden Produkte von BMW und ein überraschend lustiger kleiner Roadster. Das gilt insbesondere für die M40i-Version, die mehr als genug Leistung hat, um ihre Hinterreifen leicht zum Leuchten zu bringen. Aber das Leben in einem schrumpfenden Segment bedeutet, dass der Z4 für seine letzten paar Jahre nur ein kleines Update bekommt.
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