Im atemberaubenden „Zug der Zukunft“ werden Passagiere in einer vakuumversiegelten Röhre mit atemberaubenden 700 Meilen pro Stunde durch Länder rasen.
Das superschnelle Shuttle namens Hyperloop besteht aus Hochgeschwindigkeitskapseln, die durch eine Röhre schießen.
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Die bizarre, 30 Meter lange weiße Röhre, die in Hardt entwickelt wurde, könnte bald die Züge ersetzen, die wir heute so gewohnt sind.
Wie aus einem Weltraumfilm ist sein raketenartiges Aussehen auffällig und faszinierend.
Die Hyperloop-Röhre bietet jedoch einen durchaus möglichen Einblick in die Zukunft des öffentlichen Nahverkehrs.
Es ist eine Teststrecke für ultraschnelle Züge, die im Vakuum fahren.
Das Hyperloop-Mobilitätssystem besteht nur aus zwei Dingen – einem Zug und einem Vakuum, statt aus Zug, Schiene und Tunneln.
Der superschnelle Zug wird eine atemberaubende Geschwindigkeit von 700 Meilen pro Stunde erreichen können, wobei die meisten Züge im Vereinigten Königreich nur Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 140 Meilen pro Stunde erreichen können.
Anstelle von Waggons wird der Hyperloop Druckkapseln verwenden, die mithilfe starker Magnete auf Schienen schweben.
Indem die gesamte Luft aus dem Rohr abgesaugt wird, können die Pods mit Höchstgeschwindigkeit von einem Ende zum anderen geschleudert werden.
Durch die Beseitigung der Reibung können sich die Pods auch freier bewegen und höhere Geschwindigkeiten erreichen.
Ohne die Anwendung von Kraft, um dem Widerstand standzuhalten, ist weniger Energie erforderlich, um die Kapseln anzutreiben.
Darüber hinaus ist der Hyperloop so konstruiert, dass er vollständig mit Strom betrieben wird.
In den Kapseln können Reisende ein luxuriöseres Erlebnis genießen als in einer normalen britischen U-Bahn.
In der futuristischen Kabine befinden sich zwei moderne und gemütliche Sitze sowie ein Display mit Reiseinformationen.
Entlang der Decke des Konvois simulieren Bildschirme praktisch das Nordlicht und erhöhen so den Komfort der Passagiere.
Sie werden auch geschickt eingesetzt, um die Auswirkungen des durch Hochgeschwindigkeitsreisen verursachten Schwindelgefühls möglicherweise abzumildern.
Die schwebenden Kapseln des Hyperloop eliminieren außerdem die Vibrationen, die üblicherweise mit Zugfahrten einhergehen.
Der beeindruckende Zug würde zwischendurch über 1400 km zurücklegen Amsterdam und Budapest in vier Stunden und zwanzig Minuten.
Passagiere können außerdem in nur 30 Minuten zwischen LA und San Francisco reisen – mit dem Auto dauert die Fahrt über fünfeinhalb Stunden.
Das Konzept eines Vakuumröhrenzuges ist jedoch nicht neu und sorgte 2016 für Schlagzeilen, als Elon Musk, CEO von Tesla Motors und X, Studententeams im Hyperloop-Pod-Wettbewerb herausforderte.
Insgesamt 29 Universitätsteams, eine High-School-Gruppe und ein Team von Reddit wurden eingeladen, maßstabsgetreue Modelle ihrer Entwürfe zu bauen, um sie in Hawthorne, Kalifornien, zu präsentieren.
Das vom Wirtschaftsmagnaten Elon Musk entwickelte Raumfahrtsystem wurde damals als „fünftes Transportmittel“ bezeichnet.
Der Wettbewerb fand statt, nachdem Hyperloop Anfang Mai 2016 seinen ersten erfolgreichen Test hatte.
Ein Prototyp raste über einen Streckenabschnitt in Nevada mit 116 Meilen pro Stunde.
Musk hatte gehofft, dass der Hyperloop im Jahr 2021 Passagiere befördern würde, diese wurde jedoch nie verwirklicht.
Aber jetzt wird das Konzept gründlicher untersucht.
Ein anderes Unternehmen, das eine ähnliche Maschine baute, Zeleros, ging aus der Konkurrenz von Musk hervor.
Luis Navarro, Chief Operations Officer bei Zeleros, betonte den erheblichen Aufwand und die Fülle an Fachwissen, die für die Entwicklung dieser Technologie erforderlich sind.
„Wir müssen ein fokussiertes Luft- und Raumfahrtunternehmen sein“, sagte er.
Das Konzept des megaschnellen Hightech-Hyperloops kann jedoch nur dank des polnischen Startups MagRail in die Realität umgesetzt werden.
MagRail hat das Magnetschwebesystem entwickelt, das in bestehenden Eisenbahnstrecken eingesetzt werden kann, um die Nutzung zu optimieren.
MagRail hat erste Tests erfolgreich bestanden und dabei seine Fähigkeit bewiesen, herkömmliche Transportmittel auf vorhandenen Gleisen schweben zu lassen.
Das Unternehmen beabsichtigt, seine Innovation weiter zu testen und sie zunächst in Häfen und Industrieanlagen umzusetzen, die ausgedehnte Eisenbahnnetze für den Transport von Containern nutzen.
Darüber hinaus ist eine Zusammenarbeit mit Duisburg, Europas größtem Binnenhafen, geplant, um den Betrieb zu optimieren.
Entsprechend InnovationsursprüngePrognosen deuten darauf hin, dass die Nachfrage nach Güter- und Personentransporten auf der Schiene bis zum Jahr 2050 steigen wird – und viele Menschen erhoffen sich bis dahin drastisch reduzierte Emissionen.
In dieser Funktion könnte der Hyperloop als bahnbrechende Lösung dienen, die die drei größten Transportarten – Autos, Züge und Flugzeuge – integriert.
Der Schwerpunkt könnte zunächst auf den Personenverkehr gelegt werden, wodurch die derzeitigen Schienenwege für den Güterverkehr frei werden.
Und während in den USA die Diskussion um vakuumbasierte Zugkonzepte zunächst wiederbelebt wurde, scheint dort das Interesse an der Technologie nachgelassen zu haben.
Der Hyperloop-Pod-Wettbewerb wurde 2019 eingestellt und Virgins Hyperloop One verlagerte seinen Schwerpunkt auf den Frachtverkehr, was zu einem Personalabbau von 50 % führte.
Darüber hinaus zog HyperloopTT, ein führendes US-Unternehmen in diesem Bereich, seine Pläne für einen Börsengang zurück.
Dennoch engagieren sich weltweit weiterhin sieben Unternehmen aktiv für die Weiterentwicklung dieser Technologie, wobei Hardt und Zeleros im Bereich Forschung und Entwicklung führend sind.
Aber der Hyperloop ist nicht der einzige futuristische Zug in der Entwicklung.
China Railway hat gerade seine ersten erfolgreichen Leistungstests von Hochgeschwindigkeitszügen der nächsten Generation abgeschlossen, die voraussichtlich schneller als Flugzeuge sein werden.
Während dieser Leistungstests erreichte Chinas neuester Hochgeschwindigkeitszug eine beeindruckende Geschwindigkeit von 281 Meilen pro Stunde.
Sie arbeiten auch an anderen Projekten, wie zum Beispiel ihrem CR Fuxing, der sich ebenfalls in der Testphase befindet und eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 260 Meilen pro Stunde erreichen soll.
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