Der 2023 Kia Telluride schlägt weiter über seinem Gewicht

Normalerweise, „Best-in-Class“ ist nur eine dumme Marketingphrase wenn es um Autos geht. Dann steige ich ein Kia Tellurid und ich denke, in Ordnung, gut, ich verstehe. Das liegt daran, dass ich jedes Mal fahre ein Tellurid, frage ich mich, warum jemand jemals einen anderen mittelgroßen SUV kaufen würde. Sieht geil aus, fährt gut, kommt vollgepackt mit leiblichem Komfort und es ist sogar (relativ) erschwinglich. Verdammt, ich würde einen von diesen vielen Luxus-SUVs vorziehen. Der Tellurid ist ein Benchmark definiert.

Auf dem Weg ins Jahr 2023 bekommt der Telluride ein paar kleine Updates das verstärkt nur seine inhärente Güte. Eine neue X-Pro-Offroad-Ausstattung, bessere Kabinentechnik und eine längere Liste von Sicherheitssystemen sind die wichtigsten Highlights dieses Mid-Cycle-Zhuzh. Aber das Beste am Telluride hat nichts damit zu tun, was sich geändert hat – es geht darum was nicht.

(Vollständige Offenlegung: Kia hat mich für zwei Nächte in einem trendigen Hotel in San Antonio, TX, untergebracht. Das roch vage nach Axe-Körperspray, damit ich den 2023er Telluride mit einer Gruppe von Journalisten fahren konnte. Kia ließ mich auch einen Telluride zu Buc-ee’s bringen, damit ich dieses Leuchtfeuer von Americana in seiner ganzen Pracht erleben konnte. Den Souvenir-Biberhut habe ich natürlich selbst bezahlt.)

Hier ist Ihr Telluride-Spotter-Leitfaden für 2023: Achten Sie auf die neuen Tagfahrlichter. Ich gebe zu, ich bin ein wenig sauer auf Kia, weil ich die bernsteinfarbene Scheinwerferkontur des alten Telluride zugunsten von zwei weißen vertikalen LEDs aufgegeben habe. Und ich weiß, dass ich hier pingelig bin, aber komm schon, Das Telluride sieht wirklich cool ausund gelbe Lichter sind einfach besser.

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Die X-Pro-Hochsteckfrisur macht das Telluride dank weniger als einem halben Zoll Aufhängungslift und 18-Zoll-Rädern, die mit 245/60 Continental TerrainContact-Geländereifen umwickelt sind, etwas bulliger. Kia hat auch für 2023 ein weniger beeindruckendes X-Line-Modell in die Liste des Telluride aufgenommen, und obwohl es die gleiche Fahrhöhe und die gleichen visuellen Verbesserungen wie der X-Pro aufweist, wird es mit 20er und einfachen Ganzjahresreifen geliefert. Die X-Line ist nicht wirklich robuster als eine normale Telluride, und sie sieht nicht einmal so anders aus. Aber hey, coole Dachreling, denke ich.

Fahren auf a gepflegtes Gelände Durch das, was ich nur als halb Steinbruch, halb Wildtierschutzgebiet bezeichnen kann, zeigt der Telluride X-Pro seine Stärken – und seine Schwächen. Die kleine Erhöhung der Bodenfreiheit bedeutet, dass Sie etwas mehr überfahren können, aber der Telluride hat überhaupt keinen Unterbodenschutz, sodass Sie viele teuer klingende Kratzer hören und beim Herunterfahren möglicherweise etwas Wichtiges beschädigen können hart auf einem Felsen. Eine neu abgestimmte Traktionskontrolle und eine neue Hill-Descent-Funktion geben dir etwas mehr Trittsicherheit auf staubigen Trails, aber eigentlich ist das X-Pro kein Offroader. Sicher, es bringt Sie zum Ausgangspunkt, aber wenn Sie weiter gehen wollen, kaufen Sie ein Jeep Grand Cherokee.

Auf der anderen Seite haben diese All-Terrain-Reifen einen zusätzlichen Vorteil auf der Straße: Die höheren Seitenwände verbessern die Fahrqualität. Kia hat großartige Arbeit geleistet, um die Aufhängung des Telluride auf ganzer Linie abzustimmen, aber der X-Pro ist besonders bequem. Ja, das knorrige Profilmuster ist etwas lauter als das serienmäßige Ganzjahresprofil, aber nicht störend. Drehen Sie die Melodien auf und Sie werden es nicht einmal bemerken.

Das Fahren eines Telluride X-Line mit den 20-Zoll-Rädern ist auch ziemlich gelassen. Körperbewegungen werden gut kontrolliert; Das Telluride ist beim Kurvenfahren nicht kippelig und ist stabil und selbstbewusst, wenn ich auf die Bremse treten muss, um zu vermeiden, dass der Bruder im angehobenen Silverado, der mich abgeschnitten hat, hinten endet (ah, Texas). Sogar die Lenkung ist überraschend ansprechend, mit einem schönen, gewichtigen Gefühl. Im Vergleich zum Telluride sind Konkurrenten wie der Chevrolet-Traverse, Ford-Explorer, Toyota Highlander und Volkswagen Atlas sind einfach so verdammt langweilig.

Kia hat den Antriebsstrang des Telluride für 2023 nicht angerührt, daher verwendet er den gleichen 3,8-Liter-V6 mit Saugmotor wie zuvor. Die 291 PS und 262 lb-ft Drehmoment dieses Motors sind in Ordnung, und das 8-Gang-Automatikgetriebe ist seidenweich. Es wäre schön zu sehen, wie Kia einen Turbomotor mit kleinerem Hubraum und mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich eintauschen oder eine Art elektrifizierte Option anbieten würde, zumal so viele Konkurrenten des Telluride diese Antriebsstrangoptionen haben. Aber Kia kann bereits nicht genug Telluride herstellen, um mit der Nachfrage Schritt zu halten, also ist der einzige V6-Motor eindeutig kein Problem. Der kombinierte EPA-Kraftstoffverbrauch von 23 mpg (mit Frontantrieb) ist auch bei mittelgroßen SUVs nicht aus der Reihe.

Aktive Sicherheitssysteme sind in großem Umfang vorhanden, mit Vorwärtskollisionswarnung, Überwachung des toten Winkels, Querverkehrswarnung hinten, Spurhalteassistent und adaptiver Geschwindigkeitsregelung, die bei jedem Telluride serienmäßig sind, sowie dem Highway Driving Assist von Kia, der diese letzteren kombiniert zwei. Eine robustere Highway Driving Assist 2-Suite ist für einige der stärker belasteten Verkleidungen verfügbar, obwohl sie ihrer Liste der Möglichkeiten nur automatische Spurwechsel hinzufügt.

Das coolste Tech-Upgrade befindet sich im Telluride; Holen Sie sich eine Ladung dieses neuen gebogenen Displays. Jeder Telluride hat einen 12,3-Zoll-Mittelbildschirm mit eingebetteter Navigation und einem Wi-Fi-Hotspot, obwohl diese Software ärgerlicherweise immer noch kein drahtloses Apple CarPlay oder Android Auto unterstützt – etwas, das Kia in seinen anderen Modellen auf kleineren Touchscreens integriert. Zumindest gibt es vorne sowohl USB-A- als auch USB-C-Anschlüsse und ein verfügbares kabelloses Ladepad mit integrierter Kühlung. Alle Telluride haben auch ein digitales Kombiinstrument, aber nur die teureren Sorten haben rekonfigurierbare Bildschirme mit einer Auswahl an Designs.

Alles andere am Inneren des Telluride wird unverändert übernommen, was in Ordnung ist, weil es hervorragend ist. Die Stühle sind weich, es gibt viel Kopf- und Beinfreiheit in allen drei Reihen, und der Telluride ist höllisch geräumig, mit 87 Kubikfuß Platz bei umgeklappten hinteren Reihen. Entscheiden Sie sich für einen SX Prestige und Sie erhalten Sitzflächen aus weichem Leder, einen Dachhimmel aus Wildlederimitat, Bedienelemente aus echtem Metall und Zierelemente aus offenporigem Holz. Sie könnten sich dagegen sträuben ein Telluride SX Prestige mit einem UVP von über 50.000 US-Dollar, aber dieser Kia ist besser als Luxus-SUVs von Acura, Buick, Infiniti und mehr. Im Ernst, kannst du dir vorstellen zu kaufen ein Cadillac XT6 darüber?

Sogar am Basisende ist das 2023 Telluride ein großartiges Preis-Leistungs-Verhältnis. Sein Startpreis von 37.025 US-Dollar (einschließlich 1.335 US-Dollar für das Ziel) entspricht genau dem Konkurrenzangebot, aber der Kia sieht besser aus als alles andere in seiner Klasse und verfügt über eine längere Liste an Standardausstattungen. Der günstigste Weg, um in eine X-Line einzusteigen, ist ein EX-Modell für 46.820 US-Dollar, und die X-Pro-Option wird auf der SX-Ebene für 51.220 US-Dollar verfügbar.

Kia ist derzeit dabei, Platz für eine erhöhte Tellurid-Produktion zu schaffen, und angesichts der anhaltend starken Nachfrage ist das definitiv ein kluger Schachzug. Die Verkäufe zeigen keine Anzeichen einer Verlangsamung, und warum sollten sie? Der ursprüngliche Telluride hat einen neuen Standard für mittelgroße SUVs gesetzt, und das Modell 2023 setzt diese Leistung nur noch fort.