Wenn ich eine große Beschwerde über Elektroautos und ihre zunehmende Beliebtheit habe, dann, dass die amerikanische Ladeinfrastruktur viel besser und zuverlässiger sein könnte. Wenn ich zwei Beschwerden habe, dann das plus die Tatsache, dass die meisten Elektrofahrzeuge zu normal sind. Ich möchte mehr Verrücktheit in meinem Leben, aber ich möchte nicht, dass diese Verrücktheit die Funktionalität beeinträchtigt. Genesis muss mein Traumtagebuch lesen, weil der GV60 ist vollelektrisch und herrlich seltsam.
Wenn Sie mit dem GV60 nicht vertraut sind, ist es das erster von Grund auf neu entwickelter EV von Genesis, und es teilt seine Eingeweide mit dem Hyundai Ioniq 5 und die Kia EV6. Wie diese Autos ist der GV60 ein kleiner Crossover mit einer verfügbaren Reichweite von rund 250 Meilen. Im Gegensatz zu diesen Autos fühlt sich der GV60 luxuriös an und hat eine Kristallkugel für einen Schalthebel.
Der 2023 Genesis GV60 ist in zwei Geschmacksrichtungen erhältlich, beide mit Standard-Allradantrieb. Die Basisausstattung Advanced AWD bietet 314 PS mit einer Reichweite von 248 Meilen; Der Performance AWD leistet sehr robuste 429 PS mit einer Reichweite von 235 Meilen. Mein Testfahrzeug ist letzteres, was auch bedeutet, dass es beladen ankommt, was zusammen mit der Mehrleistung zu dieser etwas geringeren Reichweite führt. Beide Ausstattungsvarianten sind mit einer 77,4-kWh-Batterie ausgestattet, die 350-kW-Gleichstrom-Schnellladegeräte verwenden kann.
Diese Zahl von 429 PS klingt nicht nach viel in einer Welt, in der Elektrofahrzeuge mögen die Klare Luft oder der Tesla-Plaid habe über 1.000, aber in einem Fahrzeug der Größe des GV60 fühlt es sich nach mehr als genug an. Die Fahrdynamik des kleinen Genesis EV ist exzellent, bis hin zum am Lenkrad montierten Boost-Knopf, der sich sowohl total extra anfühlt als auch absolut witzig zu bedienen ist, wenn Sie einen freien Abschnitt des Bürgersteigs vor sich haben. Es ist wie das Fahren in einem Videospiel.
Die Aufhängung des GV60 bietet eine souveräne, aber komfortable Fahrt, selbst über die schrecklichen Straßen von LA, und obwohl es kein Sportwagen ist, ist es auf einer Schluchtstraße überraschend leistungsfähig. Dieser spaßige Fahrcharakter wird durch das variable regenerative Bremsen verstärkt, mit dem Sie Geschwindigkeit abbauen können, ohne die herkömmlichen Bremsen des Fahrzeugs zu überfordern. Der Modus mit maximaler Regeneration ermöglicht das Fahren mit nur einem Pedal, was ich besonders im Straßenverkehr liebe.
Das erste zweckgebundene Elektrofahrzeug von Genesis kann seine teilen E-GMP-Plattform mit Hyundai und Kia, aber es bekommt sein Styling von oben in der Genesis-Reihe. Das bedeutet schmale Doppelschlitz-Frontleuchten und einen großen schildförmigen Kühlergrill. Es erhält auch die doppelt geschlitzte Rücklichtbehandlung, die hier gut funktioniert. Mit den relativ kurzen Proportionen des GV60 sieht es natürlich weniger dramatisch aus als die G80 oder GV80aber ich liebe es trotzdem.
Das Innere des GV60 ist eines meiner Lieblingsinterieurs in jedem Auto, das heute zum Verkauf steht. Es nimmt das relativ offene Layout der Hyundai- und Kia-EVs und fügt genügend Genesis-Verrücktheit hinzu, um es interessant zu machen. Der Schalthebel zum Beispiel ist eine rotierende Kristallkugel mit LED-Hintergrundbeleuchtung. Die verwendeten Materialien sind größtenteils nachhaltig, mit recycelten Kunststoffen und Leder auf pflanzlicher Basis, aber die Sitzflächen der Performance-Version sind echtes Nappaleder, das langfristig besser abnutzen sollte. Es fühlt sich luxuriös genug an, ohne übertrieben zu wirken, was Genesis normalerweise gut macht.
Der Innenraumkomfort ist insgesamt hoch, mit viel Platz auch für größere Passagiere. Ich bin zwei Meter groß und habe als Fahrer jede Menge Kopf- und Beinfreiheit und hatte sogar viel Platz auf dem Rücksitz mit minimalem Anpassungsbedarf vorne. Der Laderaum ist angemessen, mit 24 Kubikfuß, die hinter den Rücksitzen verfügbar sind. Es ist nicht massiv, aber das GV60 ist nicht riesig.
Da es sich um ein modernes koreanisches Auto handelt, sind die Sicherheits- und Infotainmentsysteme alle gut durchdacht und wunderschön ausgeführt. Das 12,3-Zoll-LCD-Armaturenbrett sieht wie zu Hause aus und bietet alle Informationen, die Sie als Fahrer benötigen, ohne sich überladen oder aufgesetzt zu fühlen. Das Gleiche gilt für den hochauflösenden Breitbild-Infotainment-Bildschirm, der standardmäßig mit Apple CarPlay und Android Auto ausgestattet ist und (wieder standardmäßig) mit einer perfekt schönen Bang & Olufsen-Stereoanlage gekoppelt ist. Vom Sicherheitsstandpunkt aus erhalten Sie die größten Hits, einschließlich automatischer Notbremsung, adaptiver Tempomat, Heckkollisionsvermeidung mit Querverkehrswarnung, automatischem Fernlicht, Surround-View-Kamera und dem Highway Driving Assist von Genesis.
Es gibt auch andere Partytricks im Ärmel des GV60, vor allem in Form seiner biometrischen Zugangssysteme. Sie können das Auto zum Beispiel per Gesichtserkennung verriegeln und entriegeln. Dies wird mit Infrarotkameras erreicht, genauso wie Ihr iPhone Ihr Gesicht für FaceID liest. Einmal im Auto angekommen, können Sie das Fahrzeug mit Ihrem Fingerabdruck starten und so den Schlüssel überflüssig machen. Außerdem funktionieren beide Systeme sehr gut.
Genesis ist eine der wenigen Autofirmen, die derzeit keine schlechten Autos bauen. Sicher, das Styling ist vielleicht nicht Ihr Ding, aber die Kombination aus Funktionen, Leistung, Verarbeitungsqualität und Preisgestaltung hat es in der Vergangenheit leicht gemacht, die Marke jemandem zu empfehlen, der ein Luxusauto kauft – sei es sein erstes Premium-Fahrzeug oder einfach eine Alternative zu einer der europäischen Marken.
Der GV60 setzt diese Tradition fort und ich würde ihn jedem empfehlen, der ein Luxus-EV mit einer alltagstauglichen Reichweite sucht. Mit einem Startpreis von 60.385 US-Dollar, einschließlich einer Zielgebühr von 1.095 US-Dollar, aber ohne bundesstaatliche, staatliche oder lokale Anreize, ist es nicht supergünstig, aber es ist auch so nicht in der Nähe das teuerste Fahrzeug seiner Klasse.
Der größte Nachteil des GV60 ist, dass er nur von ausgewählten Genesis-Händlern in Kalifornien, Connecticut, New Jersey und New York angeboten wird. Das bedeutet, dass Sie, wenn Sie außerhalb dieser Gebiete leben, zumindest für 2023 kein Glück haben. Ich hoffe, Genesis öffnet den GV60 für den Rest des Landes, denn es ist ein wirklich radikales Elektrofahrzeug, und wir brauchen mehr davon.