Exklusive Lizenzen sind scheiße, aber sie regieren so ziemlich die Welt. Im vergangenen Jahr kündigte Motorsport Games an, die IndyCar-Lizenz ab 2023 zu erwerben; es kündigte auch an, es zu tun veröffentlicht sein erstes IndyCar-Spiel im Jahr 2023. Seit die Nachricht im Juli 2021 veröffentlicht wurde, haben wir eine Handvoll davon gesehen sehr nackte Screenshots eines Dallara-Chassisund das Spiel wurde auf 2024 verschoben. iRacing, das seit vielen Jahren eine eigene virtuelle IndyCar-Serie betreibt, muss diese Berichten zufolge ab Januar einstellen. Streamer werden nicht einmal in der Lage sein, Sitzungen mit einer der Dallara-Maschinen aus dem Spiel zu übertragen.
Streamer Pablo Araujo machte diese Entwicklung am Mittwoch öffentlich. Tweeten einer Mitteilung von iRacing Associate Producer Greg West für Spieler und Streamer.
„Während wir noch daran arbeiten, eine neue Lizenz mit IndyCar abzuschließen, ist klar, dass es einige bemerkenswerte Änderungen in der Art und Weise geben wird, wie wir IndyCar-Rennen präsentieren können iRacing“, heißt es in Wests Notiz. „Am wichtigsten ist, dass wir keine offizielle IndyCar-Markenserie mehr durchführen können und es auch keine geben wird iRacing Indy 500. Sie werden auch sehen, dass das IndyCar-Logo von unseren Websites entfernt wurde.“
Eine andere Mitteilung, die Araujo aus einer unklaren Quelle mitteilte, erwähnt, dass „laut unserer Ankündigung heute Morgen Sender ab dem 1. Januar 2023 keine Rennen mehr übertragen dürfen, in denen die folgenden drei Autos verwendet werden.“ Diese Autos sind der Dallara IR18, DW12 und IR-05 – die letzten drei großen Überarbeitungen des IndyCar-Chassis aus der Mitte der 2000er Jahre. Wir haben uns gemeldet iRacing für die Bestätigung dieser Botschaften und werden diese Geschichte mit allem, was wir erfahren, aktualisieren; Wir haben auch Motorsport Games um einen Kommentar gebeten.
Ich muss nicht erklären, wie schrecklich das für Sim-Racing ist, aber wir sollten uns nicht wundern. So etwas passierte schon früher zwischen einer realen Rennkarosserie und Motorsportspielen, wie Araujo anspielt. Es war letztes Jahr das virtuelle 24-Stunden-Rennen von Le Manseinlaufen rFaktor 2ein Titel, den Motorsport Games 2021 erwarb. Es verhinderte iRacing davon ab, ein eigenes Le Mans-Rennen auf die übliche Weise zu veranstalten, und die Veranstaltung stattdessen auf eine Serie von 24-Stunden-Langstreckenrennen mit sechs Runden zu verbannen. iRacing wurde es verboten, für sein inoffizielles Le Mans zu werben, wie es in den vergangenen Jahren der Fall gewesen wäre, um nicht den Zorn der Rechtsabteilung von Motorsport Games zu provozieren.
Wenigstens iRacing könnte seiner Community in diesem Fall jedoch immer noch etwas bieten, während Motorsport Games die offizielle Veranstaltung abhielt rFaktor 2. In diesem Fall starren wir auf das, was im Grunde genommen auf das Besetzen von geistigem Eigentum hinausläuft – Motorsport Games wird frühestens 2024 ein IndyCar-Spiel fertig haben (falls es überhaupt raus kommt) und iRacing kann in der Zwischenzeit kein eigenes Rennen fahren oder gar das Streamen der entsprechenden Autos zulassen. Es ist ungeheuerlich und journalistisch RJ O’Connell erklärt es gut:
Natürlich trägt IndyCar auch hier eine Mitschuld, wie NASCAR. Die Ermöglichung dieser luftdichten Exklusivverträge mit einem unbestätigten Herausgeber stieß zum Zeitpunkt der jeweiligen Ankündigung auf viel Skepsis im Sim-Racing-Bereich, und seitdem hat sich so ziemlich das Worst-Case-Szenario bewahrheitet. NASCAR 21: Zündung war beim Launch absolut unspielbarwas das Team dazu zwingt, sich ein Jahr frei zu nehmen, um das Franchise 2024 auf Kurs zu bringen.
Es ist die Vollständigkeit dieser Lizenzbedingungen, die sie so beunruhigend gemacht hat. Sportlizenzen sind bei Videospielen nichts Neues – die berüchtigtste ist die von Electronic Arts. laufende Exklusivitätsvereinbarung mit der National Football League, das 2005 auf den Markt kam und 2K Games vom Markt verdrängte. 2K schnappte sich einige Jahre später die Konsolenrechte von Drittanbietern für Major League Baseball, hat es aber getan schon lange nicht mehr Baseball-Simulationen machen.
Aber das waren nur Spiele. Motorsport Games bemüht sich zu diesem Zweck um Lizenzen (die Produkte 24 Stunden von Le Mans und Britische Tourenwagen-Meisterschaft fehlen übrigens noch). und Einschränkung, wie und wo relevante Inhalte angezeigt werden können. Das Rennsport-Genre ist dafür besonders gefährdet, da ein Spiel historisch gesehen ein Auto und eine Strecke lizenzieren konnte, die mit einer prominenten Rennserie verbunden waren – was es den Spielern ermöglichte, eine inoffizielle Version dieses Ereignisses zu fahren – aber ohne erfordert die Lizenz der Veranstaltung. Diese Zeiten könnten vorbei sein.
Das Indy 500 ist eine Sache, aber verbietend iRacing Spieler vom Streamen von Gameplay mit IndyCars in jedem Kontext ist das drakonische Extrem der streitigen Umgebung, die Marken und Publisher gemeinsam geschaffen haben. Deals, die auf lange Sicht allen Parteien schaden werden – vielleicht sogar Motorsportspielen – und IndyCar und NASCAR sind Dummköpfe, wenn sie ihnen zustimmen.
Korrektur 17:40 Uhr ET, 21. Dezember 2022: In einer früheren Version dieser Geschichte wurde fälschlicherweise angegeben, dass Sony die Exklusivrechte für Videospiele der Major League Baseball besass. Das hat es nie getan, aber Take-Two Interactive besaß einst exklusive Konsolenveröffentlichungsrechte von Drittanbietern für MLB-Spiele. Danke an Batista Thumbs Up für das Aufstellen des Rekords in den Kommentaren!