Es gibt viele Möglichkeiten, den Toyota GR Corolla 2023 cooler zu machen, als er bereits ist. Eines davon ist das Toyota GR Corolla Rally Concept, das zeigt, dass die mächtige AWD-Luke in eine Waffe für Action auf losem Untergrund verwandelt werden kann.
Die Gesamtästhetik des Projekts wurde von Toyotas GR Yaris Rally1 WRC-Auto inspiriert. Es wurde speziell für die SEMA gebaut und basiert auf einer 2023 GR Corolla Circuit Edition, komplett mit diesem wunderschönen Carbondach wie sein kleiner Bruder GR Yaris.
Eine auffällige funktionale Karosserie ist das erste, was die Aufmerksamkeit auf sich zieht, mit dem Widebody-Kit, das vom Team Toyota Motorsports Garage individuell angefertigt wird. Kotflügelverbreiterungen, drei Zoll breit, sind aus Stahl gefertigt und mit Carbon-Seitenschwellern gepaart, um den Look zu vervollständigen. Die Kotflügel verfügen außerdem über große funktionale Belüftungsöffnungen und wurden entwickelt, um bei der Geschwindigkeit maximalen Abtrieb zu erzeugen. Sie machen das Rally-Konzept ganze sechs Zoll breiter als ein serienmäßiger GR Corolla oder volle 8,8 Zoll über einer einfachen Corolla-Luke.
Unter den gewölbten Bögen sind 17-Zoll-Rallyeräder von OZ Racing mit Continental VikingContact 7-Reifen verstaut, die bei rutschigen Bedingungen für soliden Grip sorgen. Um die Agilität zu unterstützen, werden die serienmäßigen GR Corolla-Bremsen durch Wilwood-Drehbremsen am Heck ergänzt. Es handelt sich praktisch um eine hydraulische Handbremsanlage, mit der die Hinterräder über einen separaten Satz Bremssättel gebremst werden können. Bei Rallyes auf losem Untergrund ist es ein notwendiges Werkzeug, um das hintere Ende in Kurven herauszuschieben.
Bei den Aero-Einsätzen hilft der gigantische Splitter, der volle 4,5 Zoll nach vorne herausragt. Es gibt auch einen großen Flügel am Heck, dessen Endplatten sauber in die Dachlinie des Fahrzeugs integriert sind. Beide wurden aus Carbon gefertigt, um Gewicht zu sparen.
Die Kühlung des Antriebsstrangs ist der Schlüssel für ein Rallyefahrzeug. Zu diesem Zweck fertigte das Team maßgefertigte hintere Seitenfenster mit Belüftungsöffnungen an, um den hinteren Öl- und Getriebekühlern frische, kühle Luft zuzuführen. In Bezug auf die Aufhängung hilft ein Satz Tien Gravel Rally-Gewindefahrwerke, die Dinge gepflanzt zu halten.
In Bezug auf den Motor hielt Toyota es für angebracht, die Dinge auf Lager zu lassen, abgesehen von einer MagnaFlow-Auspuffanlage und einem GR-Hochstromluftfilter. Der Dreizylinder-Turbomotor G16E-GTS leistet 300 PS und 273 lb-ft Drehmoment. Das reicht ohnehin aus, um den durchschnittlichen Fahrer auf Schotter auf gefährliche Geschwindigkeiten zu bringen.
Im Inneren wurde es mit einem Überrollkäfig und OMP Racing-Sitzen ausgestattet, komplett mit Gurten und sogar einem Feuerlöschsystem. Es gibt auch eine Rallye-Gegensprechanlage, ein Reserverad und einen Wagenheber. Interessanterweise sind die Rücksitze immer noch vorhanden und berücksichtigt, aber mit leichten Modifikationen, um die Stangen des Überrollkäfigs aufzunehmen.
Das Rally-Konzept trägt natürlich die Gazoo Racing-Farben Schwarz, Rot und Weiß. Wir würden es lieben, den GR Corolla in Zukunft auf der World Rally Stage zu sehen, auch wenn es vorerst nur ein Konzept ist. Umso mehr, wenn es die klassische Castrol-Lackierung der Sega-Rallye-Ära zurückbringt. Wir können träumen!