Fast vier Stunden In Teslas Investorentag-Marathon versuchte jemand aus dem Publikum erneut, Elon Musk, den CEO von Tesla (und Twitter und SpaceX), in die Gegenwart zurückzubringen. Von einer Bühne in der Gigafactory in Austin, Texas, hatte Musk einen ehrgeizigen „Masterplan 3“ angekündigt, um die Welt zu retten. Für 10 Billionen US-Dollar an Investitionen in die Fertigung, sagte Musk, könnte die Welt im großen Stil auf ein erneuerbares Stromnetz umsteigen, das Elektroautos, Flugzeuge und Schiffe antreibt.
„Die Erde kann und wird sich zu einer nachhaltigen Energiewirtschaft bewegen und wird dies zu Ihren Lebzeiten tun“, proklamierte Musk. Weitere Einzelheiten werden in einem bevorstehenden Weißbuch bekannt gegeben, sagte er. Aber die Präsentation war knapp an Einzelheiten zu dem einen Teil des elektrischen Übergangs, der in Teslas Geschenk steckt: das Fahrzeug der nächsten Generation, das es seit Jahren neckt und etwas verspricht, das erschwinglicher, effizienter und effizienter gebaut ist als alles andere seine aktuelle Aufstellung. Das Fahrzeug oder die Gruppe von Fahrzeugen wird entscheidend sein, um Teslas Ziel zu erreichen, im Jahr 2030 20 Millionen Fahrzeuge zu verkaufen; 2022 wurden 1,3 Millionen verkauft.
Was, fragte ein Investor die Führungskräfte des Unternehmens, würde dieses Vehikel sein? Musk lehnte eine Weitergabe ab. “Wir würden die Waffe vorspringen lassen, wenn wir Ihre Frage beantworten würden”, sagte er und erklärte, dass das Unternehmen eine separate Veranstaltung abhalten würde, um das mysteriöse Fahrzeug irgendwo später auf den Markt zu bringen. Dias, die während der Präsentation gezeigt wurden, zeigten nur Bilder von autoförmigen Formen unter grauen Laken.
Stattdessen teilten 17 Führungskräfte des Unternehmens während einer Round-Robin-Präsentationsrunde einige Leckerbissen über das Fahrzeug, die sich auf alles konzentrierten, von Design über Lieferketten und Herstellung bis hin zu Umweltauswirkungen und rechtlichen Angelegenheiten.
Das Fahrzeug der nächsten Generation wird nicht nur ein Auto sein, sondern ein Ansatz zum Bau von Fahrzeugen, der sich auf „Erschwinglichkeit und Attraktivität“ konzentriert, sagte Lars Moravy, Vice President of Vehicle Engineering von Tesla. Es wird in einer neuen Fabrik in der Nähe von Monterrey, Mexiko, gebaut, die auf der Veranstaltung am Mittwoch angekündigt wurde, und wird Teslas sechstes Batterie- und Elektrofahrzeugwerk sein. Führungskräfte sagten, dass das Fahrzeug der nächsten Generation eine um 40 Prozent kleinere Produktionsfläche haben und die Produktionskosten um 50 Prozent senken würde.
Die Wall Street scheint etwas mehr Details erwartet zu haben. Am Donnerstagmorgen war der Aktienkurs des Unternehmens um 5 Prozent gefallen.
„Das mit Spannung erwartete Thema des Masterplans 3 hat bei mir mehr Fragen als Antworten hinterlassen“, sagte Gene Munster, geschäftsführender Gesellschafter bei Deepwater Asset Management, in einer Mitteilung an die Investoren.
„Musk und Co. haben es nicht geschafft, das Sahnehäubchen aufzusetzen – einen tatsächlichen Blick auf einen günstigeren Tesla, wenn auch nur konzeptionell“, sagte Jessica Caldwell, Executive Director of Insights bei Edmunds, einem Forschungsunternehmen der Autoindustrie, in einem per E-Mail gesendeten Kommentar.
Ein wirklich erschwingliches Elektroauto ist seit langem ein Ziel des Unternehmens. Teslas erster Meisterplan– veröffentlicht im Jahr 2006, bevor Musk CEO wurde – war einfach, aber damals radikal: Bauen Sie einen elektrischen Sportwagen und verwenden Sie das Geld, um immer billigere Elektroautos zu bauen. Das Unternehmen bewarb seine zweite elektrische Limousine, das Modell 3, als das batteriebetriebene Fahrgeschäft für die Massen, aber das Auto wurde nur für eine begrenzte Zeit zu seinem Zielpreis von 35.000 US-Dollar verkauft. Sein Basismodell wird jetzt für 43.000 US-Dollar verkauft. In der Zwischenzeit sind alte Autohersteller, die von Teslas Vision inspiriert wurden, in die Lücke getreten: Der Chevrolet Bolt beginnt heute bei 26.500 US-Dollar und der Nissan Leaf bei 28.000 US-Dollar.
Eine Sekunde Meisterplan, veröffentlicht im Jahr 2016, versprach selbstfahrende Autos und gemeinsam genutzte Robotaxis und förderte das (inzwischen angeschlagene) Solarmodulgeschäft des Autoherstellers. Die Roboter auf Rädern sind noch nicht aufgetaucht – obwohl die Veranstaltungen am Mittwoch einen Cameo-Auftritt von Optimus beinhalteten, einem immer noch klobigen Prototyp eines humanoiden Roboters, der ebenfalls von Tesla gebaut wird.
Musk hält selten seine selbst auferlegten Fristen ein, aber er war schon immer hervorragend darin, andere mit großartigen Ankündigungen und weitreichenden Visionen für seine Sache zu gewinnen. Jetzt blickt er über Autos und sogar Roboter hinaus. „Ich möchte wirklich, dass es heute nicht nur um Investoren geht, die Tesla-Aktien besitzen, sondern um jeden, der ein Investor in Earth ist“, sagte er.