Das Schiff das das größte Kreuzfahrtschiff der Welt geworden wäre, wurde verschrottet, bevor es überhaupt die Chance hatte, seine Jungfernfahrt zu unternehmen.
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Vor 41 Minuten
Wenn wilde Mengen an Ressourcen und Geld verschwenden ist Ihre Art von Sache, das ist die Geschichte für Sie.
Global Dream II sollte 9.000 Passagiere befördern und wurde von der deutsch-hongkongischen Schiffbaufirma MV Werften für fast 1,4 Milliarden US-Dollar gebaut, so die Tägliche Post. Es war fast fertig, als das Unternehmen Anfang dieses Jahres in Konkurs ging.
Seitdem hat sich kein Käufer gemeldet, um das 20-Deck zu kaufen, 1.122-fußlange Monstrosität. Das bedeutet, dass es jetzt für den Schrott bestimmt ist. Das Post sagt das Global Dream II auch verfügt über einen Wasserpark im Freien und ein Kino. Mann, ich bekomme wirklich keine Kreuzfahrten.
Die Kapazität dieses Schiffes bläst das zweitgrößte Schiff, das Wonder of the Sea der Oasis-Klasse, das Royal Caribbean gehört und von Royal Caribbean betrieben wird, aus dem Wasser (ich liebe ein gutes Wortspiel). Die Wonder of the Seas hat eine Passagierkapazität von nur 6.988. Erbärmlich.
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Trotz der 1,4 Milliarden Dollar, die für den Bau dieses Giganten ausgegeben wurden, benötigt das Schiff immer noch Arbeit im Wert von etwa 230.000.000 Dollar. Offenbar ist es baulich fertig, aber Ausstattung und Passagiereinrichtungen müssen noch fertiggestellt werden.
Adleraugen-Leser werden das „II“ im Schiffsnamen bemerkt haben. Ja, es gibt einen Zwilling Global Dream, aber ihm wurde noch nicht die Axt gegeben … noch nicht.
Die Mail berichtet, dass die beiden Schiffe derzeit in einer deutschen Werft in Wismar gelagert werden. Diese Werft wird jedoch bald für den Bau von Militärschiffen genutzt. Das bedeutet, dass die Global Dreams bis Ende nächsten Jahres da sein müssen.
Es bleibt noch ein Hoffnungsschimmer, dass ein Käufer gefunden werden kann, wobei Stena möglicherweise hofft, es für den chinesischen Kreuzfahrtmarkt zu kaufen.
Der Branchenexperte TradeWinds sagte: „Die Global Dream hätte keine Probleme, einen Käufer in einem starken Kreuzfahrtmarkt zu finden.
“Angesichts der knappen Frist, die Global Dream bis Ende 2023 aus dem Baudock zu holen, ist das Recycling des Schiffes in der Türkei ein letzter Ausweg, den Morgen zu vermeiden hofft.”
…
Die Pandemie hat die globale Reisebranche, einschließlich Kreuzfahrtunternehmen, getroffen und zu Produktionsstopps in Werften geführt, die Kreuzfahrtschiffe bauen.
Für mich ist es schwer zu sagen, ob es für die Umwelt besser wäre, wenn diese beiden Schiffe nie in See stechen würden. Die Antwort ist wahrscheinlich ja. In der Zwischenzeit können wir uns die Tatsache ansehen, dass der auf den Bug der Schiffe gemalte Typ dem Aufkleber an der Seite sehr ähnlich sieht The Fast and the Furious Toyota Supra.