Das Autodesign verändert sich direkt vor unseren Augen rasant

Heutzutage sind mehr als 2 Millionen Elektrofahrzeuge (EVs) auf den Straßen unterwegs, was ausreicht, um sie zu einem festen Bestandteil im Straßenverkehr zu machen, sei es ein vertraut aussehender Tesla Model 3 oder der wild gestylte Toyota bZ4x. Eines der Dinge, die diese beiden Modelle und die rund 100 anderen zum Verkauf stehenden Elektrofahrzeuge gemeinsam haben, ist der Bruch mit dem traditionellen Design.

Das ist eine große Aufgabe für Designer, denen die Freiheit gegeben wird, sich von der Vergangenheit zu trennen und etwas Neues auszuprobieren. Es ist auch eine Verantwortung, aber es ermöglicht den Automobilherstellern, kreativ zu werden, insbesondere bei der Entwicklung eines neuen Markennamens oder einer neuen Division. Es gab noch nie eine bessere Gelegenheit, ein neues Design zu kreieren, das zum nächsten großen Ding wird.

Alles beginnt mit dem Gesicht des Fahrzeugs. Traditionell waren damit die Augen als Scheinwerfer und der Kühlergrill als breites Lächeln gemeint. Da sich die Motoren jedoch weiterentwickelt und in Elektromotoren umgewandelt haben, benötigen sie weniger Kühlung und daher weniger Kühlergrill.

Auch in der neuen Ära des Designwandels spielt die Beleuchtung eine Schlüsselrolle. Mit den neuen LED-Optionen kann nahezu jede Form geschaffen werden, sogar eine Anspielung auf eine frühere Ära mit etwas wie den Pixellichtern von Hyundai, die retro aussehen, aber durch und durch modern sind.

„Oft definiert das Gesicht des Autos seinen Charakter, seinen Ausdruck, seine Einstellung – viele traditionelle Hersteller haben ihre Identität über viele Jahrzehnte hinweg auf der Grundlage einer bestimmten Kühlergrillform aufgebaut. In vielen Fällen war es eines der erkennbarsten Designelemente.“ Dadurch unterscheiden sie sich sofort von ihren Mitbewerbern“, sagte Frank Stephenson, ehemaliger McLaren-, BMW- und Alfa Romeo-Designer und derzeitiger Leiter von Frank Stephenson Design Newsweek.

„Wir haben bei den alten Autoherstellern einen Trend gesehen, ihre bestehende Kühlergrillform auf andere Weise anzupassen, um das Gesicht ihrer Marke beizubehalten oder weiterzuentwickeln, und in einigen Fällen stattdessen einen künstlichen Kühlergrill oder eine Grafik einzuführen.“

Stephenson stellt fest, dass die Kühlergrillgrößen trotz der Notwendigkeit einer geringeren Kühlung zunehmen, und meint, dass Fahrzeuge dadurch manchmal zu aggressiv aussehen. Er sagte auch, dass es für neue Marken, die keine bestehende Sprache oder Markenidentität haben, einfacher sei, etwas radikal Neues zu entwickeln.

Aldo Schurmann, Designdirektor von One One Labs, einem Unternehmen für Transport-, Automobil- und Produktdesign mit Hauptsitz in Lodz, Polen, erklärte, dass das heutige Erscheinungsbild von Fahrzeugen von unserer Wahrnehmung beeinflusst wird Grund Idee der Technologie.

„Neue Technologien sollten sich von den alten unterscheiden, deshalb wählen sie oft ein kontroverses Erscheinungsbild. Das ist ein guter Trend, denn er ermöglicht Unternehmen mit Traditionen, sich ästhetisch von etablierten Lösungen zu lösen und gibt Raum für Experimente“, so Schurmann erzählt Newsweek.

„Im Gegenzug haben neue oder unbeliebte Produzenten die Chance, eine völlig neue Beziehung zu den Kunden aufzubauen, die auf völlig neuen Werten basiert. Der Effekt ist unterschiedlich, aber der Prozess selbst lässt viel frischen Wind in den muffigen Kanon.“

Schurmann sagt, es gebe nicht so viel Freiheit, wie man meinen könnte. Ein Fahrzeug hat immer noch den gleichen Grundriss wie immer, mit vier Rädern, Fenstern und Türen an den Seiten, Lichtern vorne und hinten. Er stimmt jedoch zu, dass die Verbraucher neuen Produkten gegenüber aufgeschlossener geworden sind, was den Designern mehr Handlungsspielraum gibt.

„Und das ist großartig, auch wenn es uns manchmal an recht seltsame Orte führt. Ein gutes Beispiel wäre die Mittelkonsole eines Autos. Fast jedes Fahrzeug hat an dieser Stelle ein riesiges Display. Daher wird viel Zeit darauf verwendet, zu entwerfen, was passieren wird.“ „Wir werden nicht wie vor ein paar Jahren in der sehr begrenzten, flachen Fläche des Displays erscheinen und nicht darum herum. Wir beurteilen nicht, ob es schlecht ist, es ist nur ein Zeichen der Zeit“, sagte Schurmann.

„Bei gutem Design geht es nicht nur um Schönheit, sondern auch darum, wie einfach und intuitiv das Produkt zu bedienen ist. Ein völlig anderes „Auto“ herauszubringen, könnte auch bedeuten, die Verbraucher umzuerziehen, und Pionierarbeit kann zu großem Erfolg oder großem Misserfolg führen.“ Das ist ein Risiko, das nicht viele eingehen wollen.“

Von One One Labs, einem Unternehmen, das hauptsächlich mit Startups zusammenarbeitet, hört man manchmal „etwas Neues machen“ oder sogar „ein Auto entwerfen“. Er sagt, auch wenn das wie ein wahrgewordener Traum klingen mag, bringt es eine Reihe spezifischer Hindernisse mit sich.

„Wenn du merkst, dass du keinen Bezugspunkt hast, beginnt dir der Boden unter den Füßen wegzurutschen. Du musst etwas völlig Neues schaffen, etwas, das wahrscheinlich die Grundlage für die Schaffung nachfolgender Modelle und am besten ikonisch werden wird. Das musst du.“ Wir müssen viel Arbeit leisten, um diesen Ausgangspunkt zu finden, und viel Zeit darauf verwenden, ihn zu einer Form zu entwickeln, die einem Fahrzeug im Allgemeinen ähnelt“, sagte Schurmann.

Der ehemalige GM-Designer Ed Wellburn erläuterte beim diesjährigen Detroit Concours d’Elegance die Herausforderungen des modernen Designers und wie weit er in die Zukunft blicken muss.

„Es ist schwer, die Zukunft vorherzusagen, und obwohl Designer über ein Auto nachdenken, das heute vorgestellt wird, haben sie wahrscheinlich schon vor vier oder fünf Jahren mit der Arbeit daran begonnen. Sie müssen also fünf Jahre im Voraus darüber nachdenken, und außerdem wird das Auto erhältlich sein.“ „Die Produktion dauert weitere fünf Jahre. Sie müssen zehn Jahre im Voraus über ein Auto nachdenken“, sagte Wellburn.

Er sagte auch, dass die Architektur von Elektrofahrzeugen den Designern die Freiheit gebe, neue und interessante Dinge zu tun. Ob diese Dinge den Test der Zeit bestehen werden, ist eine andere Frage.

Stephenson sagt, dass sich die Prinzipien guten Designs im Laufe der Zeit nicht ändern. Dinge wie starke Proportionen und klare Oberflächen sind zeitlos. Seiner Meinung nach sollten sich die Menschen nicht an neue Designs „gewöhnen“ müssen.

„Ein gutes Design sollte immer darauf abzielen, sofort Anklang zu finden. Es gibt viele Designs, die neu oder schockierend sind, aber wenn der anfängliche Schock erst einmal verflogen ist, hat das Design nur noch wenig Wert. Für viele Marken bietet die Elektrifizierung die Möglichkeit, ihre Designsprache weiterzuentwickeln.“ „In einigen Fällen haben wir die Einführung ausschließlich elektrischer Untermarken wie Polestar oder Cupra erlebt, die es traditionellen Autoherstellern ermöglichen, in neuen Segmenten zu experimentieren, ohne die Muttermarke zu beeinträchtigen“, sagte Stephenson.

Er verweist auf Polestar und Lucid als zwei Marken, die die neuen Proportionen von Elektrofahrzeugen nutzen, um aufregende Designs zu schaffen. Er meint, wir stecken in einer kleinen Identitätskrise und gestalten Autos so, als hätten sie noch Motoren und bräuchten Auspuffrohre.

Laut Schurmann sind viele Elektromodelle wie der Hyundai Ioniqs, der Mercedes EQ und der Polestar interessant, aber nicht ganz einzigartig. Es könnten immer noch Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor sein.

„Der Cybertruck ist einzigartig. Er ist böse, aber er bricht alle Konventionen. Ein brillantes Elektroauto, das vor ein paar Jahren auf den Markt kam, ist der Citroen Ami, ein winziges Stadtauto, so brillant, mit unglaublichen Lösungen sowohl für den Verbraucher als auch für den Hersteller.“ „Was dieses Auto großartig macht, ist nicht unbedingt die Tatsache, dass es elektrisch ist“, sagte Stepheson.

Aber es geht tiefer.

„Oft kaufen wir zusammen mit dem Auto ein Bild von uns selbst und das ist entscheidend. Wir kaufen mit unserem Herzen und unseren Gefühlen. Wenn wir dazu noch ein bisschen ‚kluge Wahl‘ hinzufügen, haben wir ein Erfolgsrezept. Andernfalls Jedes Fahrzeug, das Grundfunktionen erfüllt, könnte die Form des einfachsten Würfels haben.“