Niemand möchte in einem Flugzeug sitzen, dessen Tür in 16.000 Fuß Höhe weggesprengt wird.
Ein Astronaut möchte auch nicht kurz vor dem Start ein seltsames Summen aus dem Sauerstoffventil einer Rakete hören.
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Dies geschah gestern, als der Start der Boeing-Raumsonde Starliner abgebrochen wurde, nachdem bei Sicherheitskontrollen Fehlfunktionen der Rakete festgestellt wurden.
Das große Problem für den Flugzeughersteller besteht darin, dass er innerhalb weniger Monate für beide Probleme verantwortlich ist.
Sein Ruf als einer der weltweit größten Hersteller hängt nun davon ab, ob es ihm gelingt, die bemannte Rakete am Freitag sicher in die Umlaufbahn zu bringen.
Sollte der Starliner nicht starten, wäre das ein symbolischer entscheidender Moment für den US-Riesen der Lüfte.
Boeing herrscht bereits seit Anfang des Jahres im Chaos, nachdem bei einem seiner neuen 737-Flugzeuge mitten im Flug eine Türhalterung abgerissen wurde.
Nicht lange nach dem Start in Portland, Oregon, verdrehte die Kraft aus dem klaffenden Loch im Flugzeug Metallsitze und saugte einem Teenager ein T-Shirt vom Rücken.
Wochen danach Grusel zeigen, fanden mehrere US-Fluggesellschaften lose Schrauben an Boeing-Flugzeugen und hielten sie für fluguntauglich.
Zu den Problemen kommt hinzu, dass zwei Whistleblower des Unternehmens, die Bedenken hinsichtlich Mängeln an 737-Flugzeugen geäußert hatten, inzwischen tot sind.
John Barnett, 62, wurde im März mit einer „selbst zugefügten“ Schusswunde aufgefunden, während Joshua Dean, 45, letzte Woche an einer Lungenentzündung starb.
Herr Barnett hatte behauptet, 300 Mängel und „Probleme, die ignoriert wurden“ festgestellt zu haben.
Boeing gab gestern zu, dass Mitarbeiter bei einigen anderen 737 Max-Flugzeugen Sicherheitsinspektionsprotokolle gefälscht hatten.
Dabei handelte es sich um dasselbe Modell, das 2019 in Äthiopien und 2018 in Indonesien zu tödlichen Unfällen führte.
Mehr Fragen
Die erste Tragödie, bei der 157 Menschen ums Leben kamen, ereignete sich fünf Monate nach dem Absturz des gleichen Modells in Indonesien, bei dem 189 Menschen starben, und führte später dazu, dass die Flotte drei Jahre lang am Boden blieb.
Vor einigen Wochen wies die NASA die Flugzeugprobleme von Boeing zurück und erklärte den Starliner für „startbereit“.
Doch in den frühen Morgenstunden des gestrigen Tages im Kennedy Space Center in Florida wurde der Flug verschoben, nachdem ein Summen in der Rakete festgestellt wurde. Die gescheiterte Mission war ein weiterer Reputationsschaden.
Boeing wurde bereits von Elon Musks SpaceX geschlagen, als es darum ging, ein Passagierraumschiff in die Umlaufbahn zu bringen.
Musk hat diesen jüngsten Patzer genossen und auf X gepostet: „Obwohl Boeing 4,2 Milliarden US-Dollar für die Entwicklung einer Astronautenkapsel bekam und SpaceX nur 2,6 Milliarden US-Dollar bekam, war SpaceX vier Jahre früher fertig.“
Boeing musste Strafen in Höhe von 1,4 Milliarden US-Dollar zahlen, während das Unternehmen von der NASA 4,2 Milliarden US-Dollar erhielt.
Sollte der Start am Freitag scheitern, könnte das Unternehmen mit weiteren Fragen konfrontiert werden, warum es so viel für seine Raumfahrtambitionen ausgibt, während die Passagiere sich mehr Sorgen darüber machen, dass Flugzeugteile herunterfallen könnten.
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