SEIT zehn Jahren ist es das Geheimnis, das die Welt verwirrt.
Am 8. März 2014 startete der Flug MH370 der Malaysia Airlines von Kuala Lumpur nach Peking.
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Doch nach 38 Minuten seiner Reise, um 1.20 Uhr morgens, verlor es den Kontakt zu den Fluglotsen über dem Südchinesischen Meer.
Das Schicksal der Boeing 777 und ihrer 239 Passagiere und Besatzungsmitglieder ist weiterhin unbekannt.
Die französische Enthüllungsjournalistin Florence de Changy untersucht seit einem Jahrzehnt das Verschwinden und ist Autorin eines brisanten Buches über das Geheimnis.
Sie sagt: „Es ist schockierend für die Familien.
„Das offizielle Narrativ wurde ihnen so stark aufgedrängt, dass sie keine andere Wahl haben, als daran festzuhalten, und das Einzige, was sie verlangen können, ist, weiter zu suchen.“
„Sie befürchten, dass sie die Gespräche mit ihnen abbrechen werden, wenn sie anfangen, an den Behörden zu zweifeln.“
Heute hinterfragt Florence in einem exklusiven Interview wichtige Teile der offiziellen Version der Ereignisse.
- „The Disappearing Act: The Impossible Case of MH370“ von Florence de Changy (Harper Collins) ist ab sofort zum Preis von 9,99 £ erhältlich.
FLUGBAHN
Schlüssel zum Geheimnis
Die offizielle Aussage besagt, dass das Flugzeug per Radar über Malaysia geortet wurde und über der Andamanensee verschwand.
Satellitenanalysen sollen gezeigt haben, dass es eine Kehrtwende machte und wahrscheinlich in den südlichen Indischen Ozean stürzte.
Eine mögliche Absturzstelle wurde 1.500 Meilen südwestlich von Australien identifiziert.
Die Suche dort war die teuerste in der Geschichte der Luftfahrt.
Doch abgesehen von umstrittenen Trümmerstücken gab es keine Spur des Flugzeugs.
Florence fand Beweise von vietnamesischen Flugsicherungs- und Geheimdienstquellen, die darauf hindeuten, dass das Flugzeug gegen 2.45 Uhr morgens nördlich von Vietnam sein Schicksal ereilte – zwei Minuten nach einem Mayday, in dem es hieß, die Kabine würde zerfallen.
Sie sagte: „Ich bin sicherer denn je, dass es im südlichen Indischen Ozean keinen Absturz gegeben hat.
„Das Flugzeug flog bis 2.40 Uhr weiter.“
Ich bin sicherer denn je, dass es im südlichen Indischen Ozean keinen Absturz gegeben hat
Florence de Changy
TRÜMMER
Wurde es gepflanzt?
Ermittler sagten, dass es sich bei den ersten Trümmern, die am 29. Juli 2015 gefunden wurden, um einen Abschnitt des rechten Flügels handelte, der als Flaperon bezeichnet wurde.
Es befand sich an einem Strand auf der Insel Réunion, einem französischen Territorium in der Nähe von Mauritius, etwa 3.500 Meilen von Malaysia entfernt.
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Aber Florence sagte: „Es gibt gute Gründe, nicht zu glauben, dass es von MH370 stammt.“
„Erstens haben sie nicht einmal die Herkunft des Flaperons festgestellt. Das ist schockierend.“
„Zweitens sagten sie, die Flaperon habe zwei aufeinanderfolgende Erschütterungen erlitten, was nicht zu einem Absturz im Meer passt.
„Außerdem ist dieses Stück zerbrochenes Verbundmaterial nicht dazu gedacht, zu schwimmen.
„Aber im wildesten Ozean der Erde muss es in 500 Tagen bis zu zehn Meilen pro Tag in gerader Linie zurückgelegt haben, um Réunion zu erreichen.“
„Außerdem hat es sein Typenschild verloren, was ein großes Warnsignal ist. Ich bin sicher, dass es gepflanzt wurde oder nichts damit zu tun hat.“
DER KAPITÄN
Verdächtig oder unschuldig?
Der Verdacht fiel zunächst auf den 52-jährigen Kapitän Zaharie Ahmad Shah, der als unruhiger Mann mit einem chaotischen Liebesleben gebrandmarkt wurde.
Der damalige malaysische Premierminister deutete sogar an, dass Zaharie hinter einem Mord- und Selbstmordkomplott stecken könnte.
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Aber Florence sagt: „Ein wichtiger Aspekt ist meiner Meinung nach, dass der Kapitän unschuldig ist.
„Er stand im Mittelpunkt vieler Anschuldigungen und Hetzkampagnen.
„Ich habe mit Leuten gesprochen, die ihn kannten, und vertrauliche Polizeiberichte über ihn gesehen, und ich bin überzeugt, dass er ein guter Mann war und nichts mit dem Schicksal des Flugzeugs zu tun hatte.“
Ein wichtiger Aspekt ist meiner Meinung nach, dass der Kapitän unschuldig ist
Florence de Changy
LADUNG
War es ein Cover?
An Bord befanden sich laut Frachtmanifest 4,5 Tonnen frische Mangostanfrüchte, eine tropische Frucht, sowie 2,5 Tonnen kleine Elektroartikel.
Aber Florence sagte: „Die Mangostanfrüchte ergaben keinen Sinn. Es war nicht die richtige Saison, es war eine lächerliche Menge.
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„Dann fand ich heraus, dass sie im nächsten Monat auf jedem MH370-Flug dabei waren.
„Der größte Knotenpunkt für illegalen Handel zwischen Afrika und China ist der Flughafen Kuala Lumpur.
„Mangostanfrüchte könnten eine Tarnung für alles Mögliche sein, einschließlich Nashornhörnern oder Elefantenstoßzähnen.“
Zu den elektrischen Geräten sagte sie: „Im offiziellen Bericht hieß es, diese Ladung sei nicht geröntgt worden. Das ist ein großes Problem.”
Florence geht davon aus, dass die Ladung eine Notlandung hätte erzwingen können, und fügt hinzu: „Ich glaube, es gab eine Frachtbeschlagnahmungsaktion.“ Wenn man von Militärflugzeugen umzingelt ist, folgt man den Befehlen.“
Luftchef
Wurde Experte zum Schweigen gebracht?
Zum Zeitpunkt der Tragödie sagte Sir Tim Clark, der britische Präsident der Fluggesellschaft Emirates, dass fast jeder zweite fehlende Flug in der Geschichte „zu mindestens fünf oder zehn Prozent verfolgbar“ gewesen sei und dass das Verschwinden von MH370 „ein gewisses Maß an Verdacht“ erweckt habe.
Florence behauptete, das Australian Transport Safety Bureau, das die erste Durchsuchung leitete, habe ihn aufgefordert, mit dem Kommentieren aufzuhören.
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Sie sagte: „Er hatte die größte Flotte dieser Flugzeuge und sagte, er glaube nicht, dass sie eines verloren hätten.“ Monate später wurde er zum Schweigen gebracht.“
Sir Tim sagte in einem Interview, sie habe Recht damit, dass er zum Schweigen gebracht wurde.
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