Kreuzfahrt bietet Nutzern in San Francisco jetzt fahrerlose Fahrten am Tag in seinen autonomen Fahrzeugen an. Endlich, nach Monaten der Selbstfahrender Taxidienst beschränkt auf Nachttarife, die wenig Kreuzfahrt-AVs – basierend auf Chevy Bolt EV – werden in die Hügel von San Francisco entlassen, um Passagiere im kalten Tageslicht abzuholen.
Kreuzfahrt-CEO Kyle Vogt feierte den Erfolg weiter Twitter, sagte, die erste Tagesfahrt habe am frühen Donnerstagmorgen stattgefunden und fügte hinzu, dass der Dienst bald für die Öffentlichkeit verfügbar sein werde. Tagesfahrten in Cruise AVs stehen derzeit nur ausgewählten Nutzern des Ride-Hailing-Dienstes offen, aber die techniklastige Tochtergesellschaft von General Motors sagt, dass sie an einer breiteren Einführung des Robotaxi-Dienstes arbeitet.
Ein Teil dieser Expansion wird die Zusammenlegung von Tag und Tag des Unternehmens umfassen nachts Raststätten, in denen die Chevy Bolt EV-Robotaxis unterwegs sind – und wo sie sich auch befinden berüchtigt zum hinhalten. Bisher gab es einige Fälle von Cruise Server stürzen ab Kurz nachdem die winzigen Robotaxis ihren Betrieb ohne menschliche Fahrer an Bord aufgenommen hatten, um als Ausfallsicherung zu fungieren. Ohne einen menschlichen Fahrer stellten die Cruise AVs ihren Betrieb ein, was einige Passagiere nachts festsitzen ließ und auch Einsatzfahrzeuge blockierte.
Als ob die Serverabstürze und das anschließende Abwürgen nicht genug wären, waren die selbstfahrenden Autos von Cruise auch in einer Reihe von Wagen stürzt ab seit Beginn der Tests und danach, als der fahrerlose Mitfahrservice begann, nachts in San Francisco Fahrpreise zu nehmen. Das ist vermutlich der Grund, warum Cruise bei der Öffnung des Tagesdienstes für die Öffentlichkeit zurückhaltend und schrittweise vorgeht.
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Das GM-eigene Kreuzfahrt beharrt auf der Notwendigkeit eines sicheren Transports, der zuverlässig und auch nachts verfügbar ist; Das Unternehmen positionierte seinen Fokus auf Nachtfahrten als sicherere Alternative zum Autofahren sogenannt gefährliche Zeiten. Selbst wenn das stimmt, ist der Verkehr tagsüber tendenziell dichter. Mehr Fahrer, mehr Autos und mehr Fußgänger erhöhen den Einsatz für autonome Fahrzeuge, die immer noch versuchen, die Knicke auszubügeln.
Es war ein lange Zeit und hat eine Menge Geld gekostet endlich tatsächlich selbstfahrende Autos zu bekommen und teilweise selbstfahrend Autos bis zu einem Punkt, an dem ein großer Autohersteller wie GM Robotaxis kommerzialisieren und akzeptieren kann Haftung das kommt damit.
