Die USA versuchen zu kürzen China aus seinem Lieferkette für Elektrofahrzeugeaber die östliche Supermacht ist nicht daran interessiert, ihre Rolle zu reduzieren globale Elektrofahrzeugproduktion. Chinesische Unternehmen investieren in die südkoreanische Elektrofahrzeugindustrie und arbeiten mit koreanischen Firmen zusammen, um diese aufrechtzuerhalten Chinas übergroße Rolle bei der Produktion von Batterien, die in amerikanischen Elektrofahrzeugen landen, die Anspruch auf bundesstaatliche Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge haben Bloomberg Berichte.
China möchte Südkoreas Freihandelsabkommen mit den USA nutzen, um die Regeln des Inflation Reduction Act zu umgehen, die besagen, dass die bei der Montage von Elektrofahrzeugen verwendeten Batterien von Amerikas Freihandelspartnern stammen müssen, damit ein Fahrzeug Anspruch auf bis zu 7.500 US-Dollar hat in Steuergutschriften. Während die IRA die inländische Beschaffung und Produktion von Elektrofahrzeugen in den USA fördert, erkennt sie auch langjährige Handelsbeziehungen mit Ländern wie Südkorea an, die ihre eigene Elektrofahrzeugproduktion ausbauen.
China investiert jetzt Milliarden von Dollar in die südkoreanische Autoindustrie und steckt große Summen in die Produktion von Elektrofahrzeugbatterien. Nicht weniger als fünf neue Batteriefabriken werden teilweise mit chinesischem Geld finanziert und weitere sind in Vorbereitung Bloomberg:
In den letzten vier Monaten haben chinesische Unternehmen und ihre koreanischen Partner Investitionen in Höhe von rund 5,1 Billionen Won (4 Milliarden US-Dollar) in fünf neue Batteriefabriken in Korea angekündigt. Und mindestens eine lokale Regierung verhandelt derzeit über weitere Projekte, sagen Beamte der Saemangeum Development and Investment Agency.
Tatsächlich planen die Chinesen, die Batterieproduktion Südkoreas anzukurbeln und so eine Rolle bei der Versorgung amerikanischer Elektrofahrzeuge zu spielen. Dies ist eine indirekte Möglichkeit, ein integraler Bestandteil der Automobilproduktion im Westen zu bleiben, auch wenn die USA strengere Regeln einführen, um China aus seiner Lieferkette für Elektrofahrzeuge fernzuhalten.
Angesichts der engen Beziehungen zwischen chinesischen Zulieferern und Koreas größten Batterieherstellern sollten diese chinesischen und koreanischen Partnerschaften jedoch nicht überraschen. Firmen wie LG, Samsung und SK On verlassen sich seit Jahrzehnten auf chinesische Rohstoffe, und diese jüngsten Investitionen fördern lediglich die bestehenden Beziehungen. Das Problem ist, dass es im Gegensatz zu Südkorea derzeit weniger Symbiose zwischen den USA und China gibt; Obwohl die beiden Supermächte weiterhin aufeinander angewiesen sind, verstehen sie sich nicht gut.
Es ist möglich, dass die USA am Ende ihre Regeln überarbeiten und beschließen, Elektrofahrzeuge mit bestimmten in Korea hergestellten Batteriepaketen auszuschließen – solche, die größtenteils aus chinesischen Rohstoffen hergestellt werden oder solche, die mit chinesischem Geld hergestellt werden, aber das ist schwierig. Bloomberg zitiert koreanische Analysten, die sagen, das sei einfach nicht machbar:
„Die USA können chinesische Firmen nicht aus den Lieferketten für Elektrofahrzeuge ausschließen“, sagte James Oh, Vizepräsident des in Seoul ansässigen Batterieforschungsunternehmens SNE Research. „Wenn sie Partnerschaften zwischen Korea und China verbieten, werden die USA niemals in der Lage sein, Elektrofahrzeuge herzustellen.“
Koreanische Forscher haben wahrscheinlich recht, wenn sie sagen, dass ein Verbot chinesischer Partnerschaften die USA in eine schwierige Lage bringen könnte. Vor allem, wenn man bedenkt, dass China bereits überall auf dem Vormarsch ist Südamerika Und Mexikowo das Unternehmen plant, durch neue Fabriken, Investitionen, und Partnerschaften mit Automobilherstellern.
