Bunte Kutschen und traumhafte Elbblicke: An Bord des European Sleeper von Brüssel nach Prag

Wenn man auf dem Bahnsteig des Bahnhofs Brüssel-Midi steht, kann man sich kaum ein Lächeln verkneifen, wenn der European Sleeper einfährt.

Der Nachtzug besteht aus 15 alten Waggons, die von a gemietet wurden Start-up mit demselben Namen, einer der wenigen neuen privaten Betreiber, die die Renaissance der Schiene in Europa gestalten wollen.

Dies ist die erste Reise nach Prag – eine Fortsetzung einer Linie, die Reisende seitdem über Amsterdam nach Berlin und zurück bringt Mai 2023.

Ich begrüße das rollende Material nicht mit dem Wiedererkennen eines Trainspotters, sondern mit einer kindlichen Freude über das Durcheinander. Rettichlila, geriffelter Stahl, gelbe und blaue Waggons, alles zusammengefädelt aus verschiedenen Ländern und Jahrzehnten.

Der Europäischer Schläfer ist eine solide Verkörperung seiner eigenen Mission: ein stärker vernetzter Kontinent, in dem die Zukunft des nachhaltigen Reisens der Vergangenheit ähnelt. Kann es das goldene Zeitalter des Bahnreisens wirklich wiederbeleben? Ich gehe an Bord, um es herauszufinden.

Kann man im European Sleeper gut schlafen?

Karten auf dem Tisch, ich war bereits ein Schlafwagen-Fan, als ich am Montag um 19.22 Uhr in Brüssel einstieg. Eine frühere Reise mit Großbritannien Kaledonischer Schläfer hat mich davon überzeugt, dass es eine effiziente und elegante sowie klimaschonende Art des Reisens ist.

Weisen Sie das obligatorische Erwartungsmanagement darauf hin, dass nicht alle den altmodischen Glamour des Orient-Express haben. Und es hat keinen Sinn, so zu tun, als hätte man eine perfekte Nacht schlafen entweder. Wir alle haben unsere Eigenheiten und es gibt einige heikle Punkte entlang der Strecke, die selbst die tiefsten Träumer auf die Probe stellen würden.

Mein Bett für die Nacht steht in einem Fünfer-Liegewagen auf einem Spant Deutsche Bahn Kutsche aus den 90ern. Glücklicherweise teile ich das Gespräch nur mit einer anderen Person, einer liebenswerten Niederländerin, sodass wir die Vorteile geselliger Gespräche genießen und gleichzeitig etwas persönlichen Freiraum behalten können.

Ich erlaube mir, von der unteren Koje auf die obere Koje auf meiner Seite aufzurüsten, die herunterklappbar ist und von zwei Haken gehalten wird. Auf der anderen Seite ist das oberste der drei Etagenbetten (etwas höher als meines) bereits aufgestellt, mit der Möglichkeit, ein mittleres Bett auszuklappen. Eine unter den Sitzen verstaute Leiter wird an einer Stange über dem Fenster befestigt und bietet den Schlafenden ein Bein nach oben.

Mein Sitzplatz ist gerade so niedrig, dass ich aus dem Fenster schauen kann, wenn ich flach auf dem Bauch liege. Und so ist es, wenn ich die hellen Lichter aufnehme Berlin (eine Stadt, die ich noch nie betreten habe) auf der Rückfahrt gegen 23 Uhr.

Unterwegs gibt es in beide Richtungen einige Erschütterungen, aber keine, die einem den Magen umdrehen lassen, wie wenn man angeschnallt im Flugzeug sitzt. „Lieber Reisender“-Ansagen des Zugmanagers – unterbrochen in den frühen Morgenstunden – versichern uns, dass wir auf der 1.300 Kilometer langen Strecke bis dorthin in sicheren Händen sind Prag.

Etwas später als geplant erreichen wir die tschechische Hauptstadt mit einer Verspätung von 50 Minuten außerhalb Berlins, rund 16 Stunden nach dem Abflug aus Brüssel.

Welche Einrichtungen gibt es auf dem European Sleeper?

Es handelt sich um einen Betrieb ohne Schnickschnack: keine Dusche, kein WLAN und noch keinen Speisewagen – da diese im Betrieb teuer sind und einen Waggon beanspruchen würden, in dem sonst zahlende Passagiere Platz hätten.

Mein Eurostar Von London nach Brüssel habe ich ein gemütliches Zeitfenster, um vorher zu Abend zu essen. Auf Empfehlung von der Mann auf Platz 61 – Ich freue mich, dass ein König der Zugwelt, den ich zu meiner Freude entdecke, ebenfalls auf dieser Jungfernfahrt ist. – Ich gehe zur nahegelegenen Bar des Pullman Hotels.

Das European Sleeper bietet eine kleine Auswahl an Snacks, darunter Nacho-Chips und Nudeln. Bis 23:00 Uhr versorgt Sie ein Mitarbeiter in jedem Wagen mit Getränken. Und es gibt ein großzügiges Frühstückspaket mit Croissants, Joghurt, Saft und Kaffee.

Was das Badezimmer angeht, gibt es an beiden Enden der Waggons zwei Toiletten und ein paar Waschbeckenfächer. Die geräumigeren Schlafkabinen sind auch mit eigenen Waschbecken ausgestattet.

Ich würde empfehlen, Badelatschen oder Hausschuhe, Händedesinfektionsmittel und natürlich eine bequeme Augenmaske und Ohrstöpsel mitzubringen.

Wie viel kostet der European Sleeper-Zug?

An Bord des „Good Night Train“ von European Sleeper gibt es eine Reihe von Optionen, beginnend bei 49 € für einen Sitzplatz. Aber ein Platz in einem Schlafwagen bietet Ihnen viel bessere Chancen auf eine erholsame Nacht.

Liegewagen gibt es entweder in der Standardgröße mit fünf Betten oder in der Komfortgröße mit sechs Betten, der dynamische Preis liegt bei 69 € aufwärts.

Am luxuriösesten sind die Schlafwagen mit maximal drei Betten pro Abteil, ab etwa 108 €. Diese sind mit Matratzen und Bettdecken ausgestattet, während die Liegebetten nur über ein Bettlaken und ein Kissen im Schlafsackstil verfügen, aber meine Einrichtung war bequem genug.

Für AlleinreisendePaare und Familien Wenn Sie Privatsphäre wünschen, besteht auch die Möglichkeit, beide Arten von Schlafplätzen zu einem höheren Preis zu buchen.

Es ist nicht jedermanns Sache; Es gibt keine rollstuhlgerechten Abteile und es fühlt sich an wie ein Spiel für junge Leute. Dieser Schlafwagen ist ideal für Leute, die Freundschaften schließen, sich über das kostenlose Spielkartenspiel der Liegewagen austauschen oder im schmalen Korridor Cava schlürfen möchten.

Was ist das Besondere an Schlafwagenzügen?

15 Stunden mit der Bahn klingen lang, verglichen mit den 90 Minuten, die ein Flug zwischen Brüssel und Prag dauern würde. Aber die wahre Schönheit liegt darin, Orte zu durchqueren und nicht zu überspringen.

So sehr ich auch die gemütlichen Innenräume des European Sleeper mag, das Elbtal stiehlt mir die Show.

Als ich vor den Toren Dresdens an einem Bach voller Kleingärten aufwache, genieße ich einen Cappuccino, als wir uns dem Lauf dieses mächtigen Flusses durch die Sächsische Schweiz anschließen. In der Frühlingssonne können Sie die gelben Pflanzen auf den Sandsteinbergen und Strichmännchen auf der Basteibrücke erkennen.

Es ist eine Form des Reisens, die Reisen erzeugt, denn jetzt möchte ich unbedingt in diesen herrlichen Nationalpark in der Nähe von Bad Schandau zurückkehren, einen Ort, den ich bisher nicht auf dem Schirm hatte. Unser Zugwärter teilt uns mit, dass wir in den Zug eingefahren sind Tschechien; Niemand hat es der Elbe erzählt.

Diese nahtlose Reise lässt alltägliche Szenen verschwimmen – Radfahrer und Hundehütten und Panzergeschütze Richtung Osten auf den Gleisen bei Děčín. Ich kann mir aus all diesen Schnappschüssen keinen Reim machen, aber wenn ich mich an die Details erinnere, wird mein Gehirn schneller wach und ich komme mit einem besseren Gefühl am Ziel an.

Prag, erzählt uns unser Reiseführer auf einer kurzen Tour zu seinen prächtigen Türmen und Türenist eine Stadt, die seit langem bei Künstlern beliebt ist.

Es macht mich glücklich, an diejenigen zu denken, die sich inspiriert fühlen werden, die Stadt mit dem Nachtzug zu erreichen oder zu verlassen, an die geknüpften Verbindungen, an die gelesenen Bücher, geschriebenen Gedichte und geträumten Träume.

Der Autor war Gast von European Sleeper im Good Night Train.