Die US-Flugsicherheitsbehörden untersuchen, ob Boeing die erforderlichen Flugzeuginspektionen an der 787 durchgeführt hat und ob Mitarbeiter Flugzeugaufzeichnungen gefälscht haben, sagten Beamte am Montag.
Ausgegeben am:
2 Minuten
Die Frage dreht sich um die Frage, ob Boeing die erforderlichen Inspektionen durchgeführt hat, um „eine angemessene Verbindung und Erdung dort zu bestätigen, wo die Flügel bei bestimmten 787 Dreamliner-Flugzeugen mit dem Rumpf verbunden sind“, teilte die Federal Aviation Administration in einer E-Mail mit.
Die FAA sagte, sie habe die Untersuchung eingeleitet, nachdem Boeing ihr mitgeteilt hatte, dass das Unternehmen möglicherweise die erforderlichen Inspektionen nicht abgeschlossen habe, die erforderlich seien, um einen sicheren und funktionsfähigen Stromfluss zwischen Flugzeugkomponenten sicherzustellen.
„Die FAA untersucht, ob Boeing die Inspektionen abgeschlossen hat und ob Mitarbeiter des Unternehmens möglicherweise Flugzeugaufzeichnungen gefälscht haben“, sagte die Behörde. „Gleichzeitig überprüft Boeing alle noch im Produktionssystem befindlichen 787-Flugzeuge erneut und muss außerdem einen Plan zur Behebung der in Betrieb befindlichen Flotte erstellen.“
Das Problem tauchte auf, nachdem ein Boeing-Mitarbeiter eine „Unregelmäßigkeit“ festgestellt und das Problem bei einem Vorgesetzten angesprochen hatte, der es weiter zur Sprache brachte.
„Wir haben die Angelegenheit schnell überprüft und festgestellt, dass mehrere Personen gegen die Unternehmensrichtlinien verstoßen haben, indem sie einen erforderlichen Test nicht durchgeführt, sondern die Arbeiten als abgeschlossen protokolliert haben“, sagte Scott Stocker, Leiter des Boeing 787-Programms, in einer E-Mail an die Belegschaft.
„Wir haben unsere Aufsichtsbehörde umgehend über unsere Erkenntnisse informiert und ergreifen gemeinsam mit mehreren Teamkollegen schnelle und ernsthafte Korrekturmaßnahmen“, sagte Stocker und fügte hinzu, dass das technische Personal zu dem Schluss gekommen sei, dass die Probleme kein unmittelbares Risiko für die Flugsicherheit darstellen.
Die Untersuchung ergänzt die Litanei der Probleme, mit denen Boeing nach einem Beinahe-Katastrophenflug der Alaska Airlines im Januar konfrontiert war, bei dem eine Verkleidung am Rumpf explodierte.
Die FAA hat dem Unternehmen drei Monate Zeit gegeben, um einen Plan zur Lösung „systemischer Qualitätskontrollprobleme“ vorzulegen.
Boeings Management der 787 wurde bei einer Senatsanhörung am 17. April in Frage gestellt, bei der ein Whistleblower des Unternehmens aussagte, dass gegen ihn Vergeltungsmaßnahmen ergriffen worden seien, nachdem er Fragen zu den Herstellungsprozessen der 787 gestellt hatte, die seiner Meinung nach die Flugzeugsicherheit gefährden.
Eine im Februar veröffentlichte Prüfung durch ein FAA-Beratungsgremium wies auf erhebliche Mängel in der Sicherheitskultur von Boeing hin und beschrieb eine „Kluft“ zwischen der Unternehmensleitung und anderen Boeing-Mitarbeitern sowie die Skepsis, dass Sicherheitsbeschwerden von Arbeitnehmern nicht zu Vergeltungsmaßnahmen führen würden.
In seiner Botschaft an die Mitarbeiter lobte Stocker den Mitarbeiter für sein Kommen und sagte, das Unternehmen werde „diesen Moment nutzen, um ihn zu feiern und uns alle daran zu erinnern, welche Art von Verhalten wir als Team akzeptieren und welche nicht.“
Vorstand auf dem Prüfstand
Sicherheitsexperten sagten, die Probleme bei Boeing deuten auf erhebliche Mängel in der Sicherheitskultur hin, die nicht schnell behoben werden könnten.
Branchenbeobachter warten auf weitere Hinweise auf die zukünftige Führung von Boeing, nachdem CEO Dave Calhoun angekündigt hat, dass er zum Jahresende zurücktreten wird.
Glass Lewis, das Stimmrechtsberatungsunternehmen, forderte letzte Woche die Anleger auf, gegen Calhouns Wiederwahl in den Vorstand und zwei weitere Vorstandsmitglieder, die die Prüfungs- und Luft- und Raumfahrtsicherheitsausschüsse leiten, zu stimmen.
Der Schritt sei notwendig, „um die Unzufriedenheit mit der Aufsicht des Unternehmens über seine Sicherheitskultur und seinen Bemühungen, diese Kultur umzuwandeln, deutlich zum Ausdruck zu bringen, die unserer Ansicht nach nicht schnell genug auf ein Niveau fortgeschritten sind, das die Besorgnis der Aktionäre bei Sicherheitsvorfällen ausreichend mildert, wie z. B durch den Unfall in Alaska belegt“, sagte Glass Lewis in einer Notiz.
(AFP)