Wenn Ihnen das Aussehen nicht gefällt der BMW XM 2023 oder die allgemeine Richtung, die der deutsche Autohersteller in letzter Zeit bei seinen Außendesigns eingeschlagen hat, haben wir einige schlechte Nachrichten. BMW hat nicht die Absicht, von seinem Engagement für kontroverses Styling abzuweichen, und denkt, dass der Hass, den es bekommt, eine gute Sache ist. Offensichtlich ist jede Reaktion besser als gar keine Reaktion.
Australiens Autoverkäufe Berichte dass BMW-Vorstandsvorsitzender Oliver Zipse diesen Punkt kürzlich während eines Roundtable-Interviews überdeutlich gemacht hat und behauptete, die Kontroverse sei beabsichtigt:
Natürlich ist es ein Plan, sonst würden wir es nicht machen. Will man Design verändern, wird jeder als neu empfundene Schritt in die Zukunft automatisch kontrovers diskutiert. Es gibt kein zukunftsorientiertes Design ohne Kontroversen. Das ist der Trick: eine Kontroverse zu haben und das Ergebnis ist „Ich will es haben“ und „Ich mag es“, und natürlich ist es ein Plan.
Diese Entscheidung ist angeblich von der berüchtigten E65 7-Reihe des ehemaligen BMW-Designers Chris Bangle inspiriert. Die Leute mochten es damals nicht, aber die Verkäufe stiegen, also warum nicht das Gleiche noch einmal versuchen? Und wenn die Leute hassen, was sie sehen, bringt es sie zumindest dazu, darüber zu reden.
Ich will Kontroversen. Wenn wir keine Kontroversen haben [in the early design process], Ich weiß bereits, dass es zu einfach ist. Wenn Sie im frühen Design keine Kontroversen haben, ist das der Fehler, den Sie machen. Aus der Kontroverse entsteht Engagement. Man bringt die Leute dazu, darüber nachzudenken und über Alternativen nachzudenken.
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Wir sind heute Morgen durch Palm Springs gefahren. Und wenn Sie sich all die anderen Autos ansehen, sehen sie alle gleich aus. Sie sind aerodynamisch stromlinienförmig, es gibt keine hässlichen Autos mehr. Sie sind nicht großartig, aber sie sind keine hässlichen Autos. Sie sehen sich sehr ähnlich. Wer modernes, zukunftsorientiertes Design haben will, bekommt automatisch Kontroversen und das wollen wir natürlich.
„Das bedeutet nicht, dass die Leute es nicht kaufen werden, und natürlich wollen wir eine Diskussion darüber anstoßen, ‚was machen die hier? Wir sehen viel davon beim XM. Hier gibt es viele Diskussionen, aber fast jeder liebt es.
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Ich persönlich mag es nicht, aber ich bin auch kein Designexperte. Ich bin nur ein Typ, der am College einen Automobildesign-Kurs belegt hat. Aber jemand, der es auch nicht liebt, ist Frank Stephenson, ein Mann, der am College viel mehr als einen Automobildesign-Kurs belegt hat. Sie erkennen ihn vielleicht als Designer des ursprünglichen BMW X5, des Ferrari F430, des Maserati MC12, des Fiat 500, des Fiat 500 von 2007 und des McLaren P1 (sowie einiger anderer McLarens).
Sagen wir einfach, als Stephenson seine Designanalyse veröffentlichte, war er etwas kritisch gegenüber dem XM:
Zu beachten ist, dass in ein späteres Video Über den neuen 7er hatte Stephenson mehr positive Dinge zu sagen, obwohl er immer noch ziemlich streng mit dem Styling der Frontpartie war. Und manche Leute mögen tatsächlich die neuen Designs von BMW. Jalopniks eigene Steve DaSilva schrieb sogar eine Verteidigung von der neue 7er, behauptet, es sieht toll aus. Steves Meinung wird hier bei Jalopnik HQ nicht allgemein geteilt, aber er ist es nicht vollständig allein.
Laut Zipse bedeutet die Tatsache, dass sich einer von uns beschwert, nur mehr Verkäufe für BMW. Und wer weiß? Vielleicht hat er recht. Schließlich haben kontroverse Designs für Chris Bangle ziemlich gut funktioniert.