Der unter liberianischer Flagge fahrende Monjasa Reformer wurde vor der Küste von Sao Tome und Principe im Golf von Guinea gefunden.
Sechs Besatzungsmitglieder, die letzten Monat von Piraten von einem dänischen Öltanker vor der Republik Kongo entführt worden waren, wurden in Nigeria gerettet, sagt der Schiffseigner.
Die unter liberianischer Flagge fahrende Monjasa Reformer hatte 16 Seeleute an Bord, als Piraten sie am 25. März angriffen. Obwohl sie einer dänischen Firma gehörte, war keiner der Besatzungsmitglieder dänisch.
Als der 135 Meter lange Tanker in der folgenden Woche von der französischen Marine vor der Küste von Sao Tome und Principe im Golf von Guinea gefunden wurde, sagte die verbleibende Besatzung, sechs ihrer Kollegen seien entführt worden.
„Alle sechs Besatzungsmitglieder, die vom Öltanker Monjasa Reformer entführt wurden, sind jetzt sicher an einem unbekannten Ort in Nigeria geborgen worden“, sagte Monjasa am Montag.
Es wurde nicht angegeben, ob Lösegeld gezahlt wurde.
Anders Ostergaard, CEO von Monjasa, sagte, sie seien „angesichts der schwierigen Umstände, denen sie in den letzten mehr als fünf Wochen ausgesetzt waren, in einem relativ guten Gesundheitszustand“.
„Sie wurden alle medizinisch untersucht und werden nun in ihre Heimatländer zurückgeführt, um sich wieder mit ihren Familien zu vereinen“, sagte Ostergaard.
Die Reederei hatte zuvor gesagt, sie habe den Kontakt zur Besatzung verloren, nachdem Piraten an Bord des Schiffes gegangen seien.
Piraten sind seit langem ein Risiko im Golf von Guinea, einer wichtigen Schifffahrtsroute, die sich über 5.700 km (3.500 Meilen) von Senegal nach Angola erstreckt. Aber seit 2021 sagen Verlader, dass Piraten weiter draußen in internationalen Gewässern überfallen.
Ihre Gewalt und ausgefeilten Taktiken führten dazu, dass Schifffahrtsunternehmen eine robustere ausländische Marinepräsenz forderten, wie die Mission vor einem Jahrzehnt, um Angriffe somalischer Piraten einzudämmen.
In den letzten Jahren haben einige Banden größere Fischereifahrzeuge erbeutet, die sie als „Mutterschiffe“ oder Stützpunkte nutzen, um weiter auf See zu überfallen.
Aber die Region, in der viel Verkehr von Öltankern herrscht, hat in der Zeit nach der Pandemie auch eine Flaute in der Aktivität erlebt.
Laut einem Bericht des Maritime Information Cooperation and Awareness Center wurden 2022 in dem Gebiet drei Schiffe angegriffen, verglichen mit 26 im Jahr 2019.
Bisher wurden in der Region im Jahr 2023 zwei weitere Angriffe registriert.