Die Besatzung eines britischen Frachtschiffs hat „das Schiff verlassen“, nachdem es vor der Küste des Jemen angegriffen worden war.
Es wird davon ausgegangen, dass das Schiff in der Meerenge Bab al-Mandab – 35 Seemeilen südlich von Al Mukha, Jemen – angegriffen wurde.
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In einer Erklärung der UK Maritime Trade Operations (UKMTO) heißt es: „UKMTO hat einen Bericht über einen Vorfall 35 Seemeilen südlich von Al Mukha, Jemen, erhalten.“
„Die Militärbehörden berichten, dass die Besatzung das Schiff verlassen hat.
„Militärbehörden sind vor Ort und leisten Hilfe.“
„Den Schiffen wird empfohlen, mit Vorsicht zu fahren und verdächtige Aktivitäten dem UKMTO zu melden.“
Lesen Sie mehr über die Spannungen im Roten Meer
Dies geschieht inmitten zunehmender Spannungen im Roten Meer, da vom Iran unterstützte Houthis wiederholt Drohnen- und Raketenangriffe auf mit Israel verbundene Schiffe starten.
Der Vorherige Streiksausgelöst durch den anhaltenden Krieg in Gaza, haben den Seehandel erheblich gestört, da sie Routen ins Visier genommen haben, die etwa 15 Prozent des weltweiten Schiffsverkehrs ausmachen.
Himmel NachrichtUnter Berufung auf das private Sicherheitsunternehmen Ambrey berichtete das Schiff, dass es sich bei dem Schiff um ein im Vereinigten Königreich registriertes Schiff handele und dass es „in der Straße Bab al-Mandab – auch bekannt als „Tor der Tränen“ – angegriffen worden sei, die das Rote Meer mit dem Roten Meer verbindet Golf von Aden.
Das Schiff war angeblich auf dem Weg nach Norden, von Khor Fakkan in den Vereinigten Arabischen Emiraten nach Varna, Bulgarien, als es bombardiert wurde.
Ambrey sagte: „Das teilweise beladene Schiff verlangsamte kurzzeitig seine Geschwindigkeit von zehn auf sechs Knoten, wich vom Kurs ab und kontaktierte die dschibutische Marine, bevor es zu seinem vorherigen Kurs und seiner vorherigen Geschwindigkeit zurückkehrte.“
Die vom Iran unterstützten Huthi-Rebellen im Jemen haben seit Mitte November wiederholt Angriffe auf internationale Handelsschiffe im Roten Meer gestartet, angeblich aus Solidarität mit den Palästinensern.
Mehrere Reedereien waren gezwungen, ihre Schiffe, die durch den Suezkanal und die Bab al-Mandeb-Straße fuhren, umzuleiten, um eine längere Alternativroute um das Kap der Guten Hoffnung in Südafrika einzuschlagen.
Solche Änderungen führten zu erheblichen Verzögerungen und beeinträchtigten Unternehmen wie Suzuki, Tesla, BP, Shell, Qatar Energy, DHL, FedEx, Adidas, Marks & SpencerNext, Primark, Sainsbury’s und Target.
Und der Preis für weltweite Schiffscontainer ist zwischen November und Januar um mehr als 300 Prozent gestiegen.
Das Vereinigte Königreich und die USA haben in den letzten Wochen gemeinsame Luftangriffe gegen die Houthis geflogen, um deren Angriffe auf die Schifffahrt zu stoppen.
Es wurde angenommen, dass das Frachtschiff, das am Sonntagabend „angegriffen“ wurde, unter der Flagge von Belize fuhr, im Libanon verkehrte und im Vereinigten Königreich registriert war.
Wer sind die Huthi?
DIE Houthi-Rebellen terrorisieren das Rote Meer, indem sie anhaltende Raketen- und Drohnenangriffe auf Schiffe und Kriegsschiffe starten – aber wer sind sie?
Die schiitische militante Gruppe, die heute den größten Teil des Jemen kontrolliert, wurde über ein Jahrzehnt lang von der Welt weitgehend ignoriert.
Seit Ausbruch des Israel-Gaza-Krieges gerieten sie jedoch aus relativer Vergessenheit hält rund 1 Billion Pfund am Welthandel Geisel – einer der meistbeschäftigten Menschen der Welt Schifffahrtswege in ein aktives Kriegsgebiet.
Ihr verdrehter Slogan lautet „Tod für Amerika, Tod für Israel, verfluche die Juden und Sieg für den Islam“.
Warum greifen sie Schiffe an?
Die Rebellengruppe hat aus Solidarität mit ihrem Verbündeten, der Hamas, unerbittliche Drohnen- und Raketenangriffe auf alle Schiffe – einschließlich Kriegsschiffe – gestartet, die ihrer Meinung nach mit Israel in Verbindung stehen.
In Wirklichkeit kam es jedoch häufig zu Angriffen auf Handelsschiffe, die kaum oder gar keine Verbindung zu Israel hatten, was den weltweiten Seeverkehr in der Region zum Stillstand brachte und die Schifffahrtspreise in die Höhe schnellen ließ.
Die Seeangriffe drohten einen ausgewachsenen Krieg im Nahen Osten auszulösen, da die starken Auswirkungen des israelischen Krieges in Gaza in der gesamten Region zu spüren sind – wobei der Iran im Verdacht steht, das Chaos zu schüren.
Die Huthi-Angriffe im Roten Meer nahmen zwischen November und Dezember um 50 Prozent zu, da die Anführer der Rebellengruppe versprachen, ihre Angriffe fortzusetzen, bis Israel seine Offensive in Gaza stoppte.
Und trotz wiederholter Drohungen aus dem Westen und gemeinsamer Angriffe der USA und Großbritanniens auf ihre Hochburgen im Jemen scheint sich Irans Terror-Stellvertreter nicht abschrecken zu lassen.