Ingenieurteams arbeiten am Samstag an dem komplizierten Prozess des Schneidens und Hebens des ersten Abschnitts aus verdrehtem Stahl von der eingestürzten Francis Scott Key Bridge in Maryland.
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Die Brücke stürzte am Dienstag in den Patapsco River, nachdem ein riesiges Frachtschiff gegen eine ihrer Hauptstützen krachte.
Am Samstagnachmittag waren Funken aus einem Stück verbogenem und zerknittertem Stahl zu sehen. Die US-Küstenwache bestätigte, dass mit den Arbeiten zur Beseitigung eines Teils des eingestürzten Bauwerks begonnen wurde.
Die Besatzungen vermessen und schneiden den Stahl der kaputten Brücke sorgfältig ab, bevor sie Gurte anbringen, damit er auf einen Lastkahn gehoben und weggeschwommen werden kann, sagte der Konteradmiral der Küstenwache, Shannon Gilreath, am Samstag.
Sieben Schwimmkräne – darunter ein riesiger, der 1.000 Tonnen heben kann –, zehn Schlepper, neun Lastkähne, acht Bergungsschiffe und fünf Boote der Küstenwache sind vor Ort im Wasser südöstlich von Baltimore.
Jede Bewegung beeinflusst, was als nächstes passiert und letztendlich, wie lange es dauern wird, alle Trümmer zu entfernen und den Schiffskanal und den blockierten Hafen von Baltimore wieder zu öffnen, sagte der Gouverneur von Maryland, Wes Moore.
„Ich kann nicht genug betonen, wie wichtig heute und die erste Bewegung dieser Brücke und des Wracks ist. Das wird ein bemerkenswert komplizierter Prozess“, sagte Moore.
Unbeeindruckt vom kühlen Morgenwetter machten der langjährige Einwohner von Baltimore, Randy Lichtenberg, und andere mit Mobiltelefonen Fotos oder betrachteten einfach in aller Stille die zerbrochenen Teile der Brücke, die einschließlich ihrer Stahlträger bis zu 4.000 Tonnen wiegt.
„Ich möchte nicht in diesem Wasser sein. Es muss kalt sein. „Es ist ein harter Job“, sagte Lichtenberg von einer Stelle am Fluss namens Sparrows Point.
Der Schock, am Dienstagmorgen aufzuwachen und ein Video zu sehen, auf dem zu sehen war, wie ein ikonischer Teil der Skyline von Baltimore ins Wasser fiel, ist Traurigkeit gewichen.
„So schnell trifft es einen nie. Es ist einfach unglaublich“, sagte Lichtenberg.
Eines der ersten Ziele der Besatzungen auf dem Wasser besteht darin, einen kleineren Hilfsschiffskanal zu öffnen, damit sich Schlepper und andere kleine Lastkähne frei bewegen können. Die Einsatzkräfte wollen außerdem den Standort stabilisieren, damit Taucher die Suche nach vier vermissten Arbeitern fortsetzen können, die vermutlich tot sind.
Zwei Arbeiter wurden in den Stunden nach dem Brückeneinsturz am frühen Dienstag aus dem Wasser gerettet, und die Leichen von zwei weiteren wurden aus einem umgestürzten und im Fluss versunkenen Pickup geborgen. Sie hatten Schlaglöcher auf der Brücke gefüllt, und obwohl die Polizei den Fahrzeugverkehr stoppen konnte, nachdem das Schiff einen Notruf ausgerufen hatte, gelang es ihnen nicht, die Bauarbeiter aus Mexiko, Guatemala, Honduras und El Salvador zu erreichen.
Die Besatzung des Frachtschiffs Dali, das von der Synergy Marine Group verwaltet wird, bleibt mit den Trümmern der umliegenden Brücke an Bord. Sie sind in Sicherheit und werden interviewt. Sie halten das Schiff am Laufen, da sie benötigt werden, um es aus dem Kanal zu holen, sobald weitere Trümmer entfernt wurden. Das Schiff gehört Grace Ocean Private Ltd. und wurde vom dänischen Reedereigiganten Maersk gechartert.
Die Kollision und der Zusammenbruch schienen ein Unfall zu sein, der sich ereignete, nachdem das Schiff die Stromversorgung verloren hatte. Bundes- und Landesermittler versuchen immer noch herauszufinden, warum.
Adam Ortiz, Regionaladministrator der Umweltschutzbehörde für den mittleren Atlantik, besänftigte die Besorgnis über eine mögliche Umweltverschmutzung durch den Absturz und sagte, dass es im Wasser keine Hinweise auf aktive Freisetzungen aus dem Schiff oder gesundheitsgefährdende Materialien gebe.
Beamte versuchen auch herauszufinden, wie sie mit den wirtschaftlichen Auswirkungen eines geschlossenen Hafens und der Trennung einer wichtigen Autobahnverbindung umgehen können. Die Brücke wurde 1977 fertiggestellt und führte über die Interstate 695 im Südosten von Baltimore.
Die Verkehrsbehörden von Maryland planen den Wiederaufbau der Brücke und versprechen, innovative Designs oder Baumaterialien in Betracht zu ziehen, um ein Projekt, das Jahre dauern könnte, hoffentlich zu verkürzen.
Die Regierung von Präsident Joe Biden hat Soforthilfe in Höhe von 60 Millionen US-Dollar genehmigt und versprochen, dass die Bundesregierung die gesamten Kosten für den Wiederaufbau übernehmen wird.
Der Schiffsverkehr im Hafen von Baltimore bleibt ausgesetzt, aber die Maryland Port Administration teilte mit, dass weiterhin Lastwagen an den Seeterminals abgefertigt würden.
Der Verlust einer Straße, auf der täglich 30.000 Fahrzeuge befördert wurden, und die Unterbrechung im Hafen werden nicht nur Tausende von Hafenarbeitern und Pendlern betreffen, sondern auch US-Verbraucher, die wahrscheinlich die Auswirkungen der Verzögerungen bei der Schifffahrt zu spüren bekommen werden. Im Hafen werden mehr Autos und mehr Landmaschinen umgeschlagen als in jeder anderen Anlage in den USA.
(AP)