Guten Morgen! Es ist Dienstag, der 19. März 2024, und das ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Automobil-Schlagzeilen aus der ganzen Welt, an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie wissen müssen.
1. Gang: „„Emotionale Sensibilität“ bremst Bentley-Verkäufe
Bentley meldete einen niedrigeren Wert als erwartet Betriebsgewinn für 2023 diese Woche wegen hohe Zinsen und eine schwache Wirtschaftsagte aber, seine Leistung habe sich stabilisiert und die Einführung neuer Modelle würde ihm im Jahr 2024 helfen. Von Reuters:
„Wir hatten zum ersten Mal seit etwa vier Jahren eine ungleichmäßige Leistung“, sagte CEO Adrian Hallmark gegenüber Reportern. „Obwohl sich unsere Kunden unsere Autos immer noch leisten können, gab es ein gewisses Maß an emotionaler Sensibilität, das die Nachfrage bremste.“
Ich bin mir nicht ganz sicher, was „emotionale Sensibilität“ bedeutet. Ist es Wachheit? Ich habe das Gefühl, dass es Wachheit ist.
Für diejenigen, die Autos mit einem Startpreis vor Steuern von über 220.000 Euro (238.590 US-Dollar) geleast statt gekauft haben, hätten die Zinssätze im vergangenen Jahr zu einer Verdreifachung der monatlichen Gebühren geführt, sagte Hallmark.
Er sagte, die Einführung von vier Hochleistungshybriden in diesem Jahr dürfte den Verkauf ankurbeln, da sich das Unternehmen auf die Einführung seines ersten vollelektrischen Bentley im Jahr 2026 vorbereitet.
Bentley strebt eine vollelektrische Modellpalette bis 2030 an, Hallmark sagte jedoch, dass seine Hybridfahrzeuge wahrscheinlich nach dieser Frist auf den Markt kommen würden, da das Unternehmen eine Rendite seiner erheblichen Investition sicherstellen möchte.
Der Luxusautohersteller meldete im Januar einen Umsatzrückgang von 11 % für 2023, nach einem Rekordjahr 2022.
Die britische Luxussparte von Volkswagen verzeichnete für 2023 einen Betriebsgewinn von 589 Millionen Pfund (748 Millionen US-Dollar), was einem Rückgang von fast 17 % gegenüber 708 Millionen Pfund im Jahr 2022 entspricht.
Laut Reuters war der Umsatz 13 Prozent (etwa 3,7 Milliarden US-Dollar) weniger als im Vorjahrund Bentley gibt an, dass seine Gewinnmarge aufgrund von Neufahrzeuginvestitionen ebenfalls von 20,9 Prozent im Jahr 2022 auf 20,1 Prozent gesunken ist.
2. Gang: Fisker steckt in großen Schwierigkeiten
Fisker unterbricht die Ocean-Produktion für mindestens die nächsten anderthalb Monate der aufstrebende Hersteller von Elektrofahrzeugen Versuche, den Lagerbestand einzudämmen und vermeiden Sie, möglicherweise Insolvenz anmelden zu müssen.
Es waren ein paar harte Monate Fiskerund das Unternehmen hat offenbar letzte Woche die erforderliche Zinszahlung in Höhe von 8,4 Millionen US-Dollar für seine ungesicherten Wandelschuldverschreibungen mit Fälligkeit im Jahr 2026 nicht geleistet. Der Autohersteller warnte davor, dass es möglicherweise nicht in der Lage sei, seinen Verpflichtungen zur Bedienung seiner Schulden nachzukommen, und möglicherweise „Schutz nach den geltenden Insolvenzgesetzen“ beantragen müsse. Aus Bloomberg:
Die Fisker-Aktie fiel kurz nach Beginn des regulären Handels um bis zu 14 %. Die Aktie war in diesem Jahr bis zum Handelsschluss letzte Woche um 90 % eingebrochen.
Fisker auch sagte Am Montag gab das Unternehmen bekannt, dass es plant, durch einen Finanzierungsvertrag mit dem Inhaber seiner Wandelanleihen mit einer Laufzeit von 2025 bis zu 150 Millionen US-Dollar aufzubringen. Der in Los Angeles ansässige Hersteller von Elektrofahrzeugen nannte den bestehenden Investor nicht und sagte, die Finanzierung werde in vier Tranchen organisiert und an bestimmte Bedingungen geknüpft.
In den Enthüllungen geht es um den katastrophalen Zustand von Fisker, das Ende letzten Monats warnte, dass erhebliche Zweifel an seiner Fähigkeit bestünden, im Geschäft zu bleiben. Das Unternehmen hat angekündigt, 15 % seiner Belegschaft abzubauen, nachdem es mit Produktionsproblemen, Softwareproblemen und Kritik an Leerverkäufern zu kämpfen hatte.
Fisker sagte, es bleibe in Verhandlungen mit einem unbekannten großen Autohersteller über eine mögliche Investition und eine gemeinsame Entwicklungspartnerschaft. Bloomberg berichtete Anfang des Monats unter Berufung auf mit der Angelegenheit vertraute Personen, dass das Unternehmen Gespräche mit der japanischen Nissan Motor Co. befinde.
Fisker Nach eigenen Angaben befinden sich derzeit etwa 4.700 Fahrzeuge in seinem Bestand, was einem Gesamtwert von rund 200 Millionen US-Dollar entspricht. Die Produktion in Graz (Österreich) wurde unterbrochen, um einen Teil des bereits vorhandenen Angebots zu verkaufen.
3. Gang: Die gewerkschaftliche Organisierung des VW-Werks macht einen großen Schritt
Arbeiter im Volkswagen-Montagewerk in Chattanooga, Tennessee streben eine Wahl an, um dem beizutreten Gewerkschaft der Vereinigten Autoarbeiter. Es ist der erste große Test von UAW-Präsident Shawn Fain‘s Vorstoß, die Reichweite der Gewerkschaft auf ausländische Autohersteller im Süden der USA auszudehnen Reuters:
Die UAW sagte, eine große Mehrheit der berechtigten Arbeitnehmer im VW-Werk habe in etwa drei Monaten Gewerkschaftskarten unterzeichnet. Die Arbeitnehmer haben beim National Labour Relations Board (NLRB) eine Petition eingereicht, in der sie um eine Abstimmung für den Beitritt zur Gewerkschaft bitten. Es wäre das dritte Mal in zehn Jahren, dass die UAW versucht, die Arbeiter von VW Chattanooga zu vertreten.
Seit mehr als zwei Jahrzehnten hat die UAW vergeblich versucht, nicht gewerkschaftlich organisierte US-Automontagewerke zu organisieren, die von asiatischen und europäischen Autoherstellern gegründet wurden, meist in Südstaaten mit gewerkschaftsfeindlichen Gesetzen und politischen Führern. Die UAW hat keine Arbeiter bei Tesla oder anderen Elektrofahrzeug-Startups wie Rivian organisiert.
Der Sieg bei der Abstimmung zur Gründung des VW-Werks wäre ein bedeutender Meilenstein für die UAW in einem Wahljahr, in dem sowohl US-Präsident Joe Biden als auch sein mutmaßlicher republikanischer Rivale Donald Trump aggressiv um Stimmen von UAW-Mitgliedern in Michigan und anderen Swing States werben.
Biden gratulierte in einer vom Weißen Haus veröffentlichten Erklärung den Arbeitern und wies darauf hin, dass viele VW-Werke weltweit gewerkschaftlich organisiert seien. „Als gewerkschaftsfreundlichster Präsident in der amerikanischen Geschichte glaube ich, dass auch amerikanische Arbeitnehmer eine Stimme bei der Arbeit haben sollten. Die Entscheidung, einer Gewerkschaft beizutreten, liegt bei den Arbeitnehmern“, sagte Biden.
Dieser Vorstoß begann danach Fain und die Gewerkschaft gewann im Herbst 2023 Rekordverträge mit den drei großen Autoherstellern. Er startete eine einzigartige Kampagne zur Organisierung des gesamten nicht gewerkschaftlich organisierten Automobilmontagesektors der USA. Bei 13 gibt es gleichzeitig Organisierungsbemühungen in nicht gewerkschaftlich organisierten Betrieben Autohersteller wie Toyota, Mercedes, Hyundai, Kia, Tesla, Rivian, BMW und Mercedes-Benz
VW, das in dem Werk den Atlas und den ID.4 herstellt, sagte am Montag, es werde „eine NLRB-Abstimmung voll und ganz unterstützen, damit jedes Teammitglied die Möglichkeit hat, bei dieser wichtigen Entscheidung vertraulich abzustimmen.“ Der Wahlzeitplan wird vom NLRB festgelegt.“
Die NLRB sagte, sie habe den Gewerkschaftswahlantrag erhalten, wonach 4.300 Mitarbeiter im VW-Werk von der UAW vertreten werden sollen. Sollten sich beide Seiten über die Einzelheiten der Wahl nicht einigen, wird die NLRB am 26. März in Atlanta eine Anhörung vor der Wahl abhalten.
Dies wird der dritte Versuch der UAW sein, das Werk in Chattanooga gewerkschaftlich zu organisieren. Zwei weitere scheiterten knapp. Im Jahr 2019 VW Die Arbeiter im Werk lehnten eine gewerkschaftliche Vertretung mit 833 zu 776 Stimmen ab.
4. Gang: Ferrari wegen „lebensbedrohlichen“ Bremsdefekts verklagt
Ferrari wurde in einer US-Klage beschuldigt, es versäumt zu haben, ein „Problem“ zu beheben.gefährlicher Sicherheitsmangel” mit den Bremsen des Supersportwagen 458 Italia aus den frühen 2010er Jahren. Dies ist trotz der Tatsache der Fall, dass Ferrari mehrere Rückrufe herausgegeben hat, um das Problem zu beheben. Aus Bloomberg:
Laut der vorgeschlagenen Sammelklage, die am Montag beim Bundesgericht in San Diego eingereicht wurde, handelte es sich bei den Rückrufen lediglich um „eine vorläufige Korrekturmaßnahme“ für eines der festgestellten Bremsprobleme, wodurch Tausende von Ferrari-Fahrern in unsicheren Fahrzeugen zurückblieben.
Der in Kalifornien lebende Iliya Nechev behauptet, dass sein Ferrari 458 Italia, Baujahr 2010, den er 2020 gekauft hatte, vom ersten Tag an „Bremsprobleme“ gehabt habe und „die Bremsfähigkeit teilweise oder vollständig verloren hätte“.
„Einmal fuhr der Kläger mit etwa 50 Meilen pro Stunde bergab und als er sich auf eine 90-Grad-Rechtskurve vorbereitete, trat er auf die Bremse“, aber das Auto wurde nicht langsamer, das Bremspedal war hart , und trotz Herunterschalten gab es laut Anzug keinen Bremsdruck.
Als Nechev dies dem Ferrari-Händler meldete, sagte er, ihm sei gesagt worden, das Problem sei „normal“.
Bei einem im Oktober 2021 eingeleiteten freiwilligen Rückruf stellte Ferrari North America ein Problem mit auslaufender Bremsflüssigkeit fest, das die Bremsleistung beeinträchtigen könnte. Im Jahr 2022 wurde ein erweiterter Rückruf gestartet, bei dem Ferrari der Beschwerde zufolge auch Fahrzeuge in Deutschland, China und Japan ins Visier nahm.
Als Beklagter wird auch die Robert Bosch GmbH genannt, die laut Klageschrift Hersteller der fehlerhaften Teile sei.
Ferrari wird vorgeworfen, die Kunden nicht über das volle Ausmaß des Bremsdefekts informiert zu haben. Nechev sagt, dass das Problem nur durch den Austausch des gesamten Hauptbremszylinders behoben werden kann. Aber das ist nicht passiert.
Ferrari habe offenbar weiterhin „Tausende Autos mit diesem lebensgefährlichen Defekt“ verkauft, heißt es in der Beschwerde.
Der Fall Nechev gegen Ferrari North America Inc. findet vor dem US-Bezirksgericht im südlichen Bezirk von Kalifornien (San Diego) statt.