Das Toyota bZ4X wird jetzt wieder zum Verkauf angeboten, da Toyota herausgefunden hat, wie man es behält Räder vor dem Herunterfallen. Toyota wird die Produktion des vollelektrischen Crossover am Donnerstag wieder aufnehmen und fügt nun Unterlegscheiben zu seinen Radnabenschrauben hinzu. Toyota wird den Verkauf dann am 26. Oktober in Japan wieder aufnehmen, kurz darauf folgen bZ4X-Verkäufe in den USA Automobil-News Berichte.
Zwei Monate nach dem Debüt des Toyota bZ4X, rief der japanische Autogigant seinen EV-Crossover zurück, weil ein Produktionsfehler dazu führen könnte, dass die Räder des Autos abfallen. Der Rückruf wurde auf das hohe Drehmoment des Elektromotors des bZ4X und seine Auswirkung auf die Radnabenschrauben des Elektrofahrzeugs zurückgeführt.
Diese Schrauben sollen das Rad sicher am Auto befestigen, aber das Drehmoment des bZ4X war buchstäblich höher, als seine Räder bewältigen konnten; Unter bestimmten Fahrbedingungen, wie z. B. scharfes Abbiegen oder starkes Bremsen, könnten sich die Schrauben lösen, und das Rad könnte sich komplett lösen.
Erschwerend kommt hinzu, dass das Gewicht des Batteriepakets des Elektrofahrzeugs die Radnabenschrauben zusätzlich belastete, wodurch es für diese schwieriger wurde, bei abrupter Beschleunigung und Verzögerung fest angezogen zu bleiben.
Toyota behebt den Defekt, indem es den Nabenschrauben eine Unterlegscheibe hinzufügt und die Reibung der Radoberfläche verbessert, per EIN. Toyota wird außerdem bestätigen, dass die Radoberflächen einer strengeren Qualitätsverarbeitung entsprechen, und sicherstellen, dass die Ersatz-Nabenschrauben während der Montage ordnungsgemäß angezogen werden, gemäß Reuters.
Toyota verstärkt im Grunde nur die mechanische Verbindung zwischen der Radnabe des Elektrofahrzeugs und seinen Rädern und wird Berichten zufolge das gleiche Verfahren in Zukunft auf alle seine Elektrofahrzeuge anwenden. Dazu gehören alle Elektrofahrzeuge, die Toyota mit anderen Autoherstellern herstellt, wie z Subaru Solterra.
Der weltweite Rückruf im Juni betraf etwa 2.700 Modelle des Toyota bZ4X und 1.600 Modelle des Subaru Solterra. In den USA waren möglicherweise 258 Modelle betroffen, obwohl nur zwei Berichte eingereicht wurden, die den Defekt bestätigten. Toyota forderte bZ4X-Besitzer auf, ihre Autos nicht mehr zu fahren, und bot an, ihre Elektrofahrzeuge zurückzukaufen. Es ist unklar, wie viele Besitzer die Mitteilung des Autoherstellers beachtet haben.
Toyotas Chief Technology Officer Masahiko Maeda erklärte mehr über den Fehltritt des Unternehmens und fügte hinzu, dass Toyota bei der Lösung des Problems entscheidend sein wird:
Es ist peinlich zu sagen, dass wir verschiedene Bewertungen durchgeführt hatten, aber wir konnten dieses Problem nicht erkennen, weil wir die Bewertungen nicht auf der Grundlage der Prämisse durchgeführt haben, dass die Qualität der Räder im Bewertungsprozess so schlecht sein würde, […] Wir werden entschlossen reagieren, um das Vertrauen in die zurückzugewinnen [safety] von Toyota-Fahrzeugen.
Das Anbringen von Unterlegscheiben an den Nabenbolzen scheint eine einfache Lösung zu sein, aber Toyota hat nicht angegeben, was der bZ4X-Rückruf kosten wird. Bei so wenigen Autos ist das vielleicht nicht viel, aber dennoch ein Rückschlag für das Unternehmen. Eine, die Toyota auf andere Weise kosten könnte – nämlich in Bezug auf das Vertrauen der Käufer. Das Unternehmen wurde dafür kritisiert, dass es während des Übergangs zu Elektrofahrzeugen hinter seinen Konkurrenten zurückgeblieben ist, und ein Rückruf wegen eines Sicherheitsproblems ist alles andere als ideal für das Debüt des Unternehmens in modernen Elektrofahrzeugen.
