Zwei Jahrzehnte lang Amtraks Acela-Dienst von Washington DC nach Boston über New York City war die einzige Hochgeschwindigkeitsstrecke in den Vereinigten Staaten. Während es mehrere unabhängige Projekte zur Errichtung neuer Strecken gibt, scheint die bundeseigene Eisenbahngesellschaft darauf bedacht zu sein, ihre Expansion in Texas selbst zu beschleunigen.
Amtrak ist Sondierung einer möglichen Partnerschaft mit Texas Central, einem privaten Unternehmen, das den Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Dallas-Fort Worth und Houston zum Ziel hat. Texas Central plant derzeit den Einsatz japanischer Shinkansen-Triebzüge der N700S-Serie, die Geschwindigkeiten von über 200 Meilen pro Stunde erreichen können. Die Fahrzeit auf der geplanten 240-Meilen-Strecke würde weniger als 90 Minuten betragen.
Die Partnerschaft zwischen Amtrak und Texas Central würde sich um Bundeszuschüsse bewerben. Das überparteiliche Infrastrukturgesetz veranschlagte 22 Milliarden US-Dollar für Amtrak und stellte 36 Milliarden US-Dollar für wettbewerbsorientierte Zuschüsse bereit. Das angekündigte Angebot würde eine Analyse und Planung von Zuschüssen für das Projekt umfassen.
Andy Byford, Amtraks Senior Vice President für Entwicklungsprogramme für Hochgeschwindigkeitszüge, sagte in einer Pressemitteilung:
„Wenn wir dieses Land mit mehr Hochgeschwindigkeitszügen ausstatten wollen, ist der Dallas-Houston-Korridor ein überzeugendes Angebot und bietet großes Potenzial. Wir glauben, dass viele der größten und am schnellsten wachsenden Ballungsräume des Landes, wie Houston und Dallas, mehr hochwertige Hochgeschwindigkeits-Intercity-Schienendienste verdienen, und wir sind stolz darauf, unsere Erfahrung einzubringen, um dieses potenzielle Projekt zu bewerten und Möglichkeiten mit Texas Central zu erkunden Der Staat kann seinen gesamten Transportbedarf decken.“
Byford kam Anfang des Jahres zu Amtrak um Regionen in den Vereinigten Staaten zu identifizieren, in denen Hochgeschwindigkeitsbahnprojekte erfolgreich sein könnten. Der britische Manager leitete vor seiner Amtszeit das MTA in New York City vom ehemaligen aus der Position gedrängt Gouverneur Andrew Cuomo.