Klimaforscher blockierten gestern mehrere Privatjet-Terminals auf der ganzen Welt aus Protest gegen „Luxusemissionen“.
Der Flughafen London Luton, der Flughafen Schiphol in Amsterdam und der Flughafen Bromma in Stockholm gehörten zu denen, die von Aktivisten von Scientist Rebellion, Extinction Rebellion (XR) und Stay Grounded gestört wurden.
Es folgen die jüngsten Proteste gegen Privatjets in Brüssel und Sevilla am Montag und einer in Los Angeles am 11. Februar, wobei insgesamt 23 Aktionen erwartet werden.
„Es ist Zeit für ein Verbot Privatjets und besteuern Vielflieger am Boden“, sagt der NASA-Klimawissenschaftler Dr. Peter Kalmus von Scientist Rebellion.
„Wir können nicht zulassen, dass die Reichen unsere Gegenwart und Zukunft für ihren luxuriösen Lebensstil opfern.“
Einige Demonstranten blockierten nicht nur die Flughafeneingänge, sondern hinderten auch mit Flugzeugtreibstoff beladene Züge daran, die Flughafendepots zu erreichen.
Und in Brüssel brachten eine Reihe von Klimaaktivisten und Wissenschaftlern die AIR OPS 2023, eine Konferenz für Geschäftsluftfahrt, zum Absturz und brachten ein „Make Them Pay“-Banner auf die Bühne.
Wo sind die Privatjet-Proteste?
Gestern Morgen gab Scientist Rebellion auf Twitter bekannt, dass es das private Terminal von Harrods Aviation am Flughafen Luton am Stadtrand von London blockiert.
„Valentinstag sollte nicht die Welt kosten“, fügte Extinction Rebellion UK hinzu.
In ganz Europa fanden auch Privatjet-Proteste am Flughafen Malpensa Prime in Mailand, am Flughafen Schiphol in Amsterdam, am Flughafen Trondheim in Værnes (Norwegen), in Cascais (Portugal) sowie an den Flughäfen Palma de Mallorca und Ibiza in Spanien statt.
Schweden sah einige Aktionen am Flughafen Bromma in Stockholm sowie in Malmö, Lund und Göteborg.
Während Aktivisten in Christchurch, Neuseeland u MelbourneAuch Australien beteiligte sich am globalen Aktionstag.
Warum sind Privatjets so schlecht?
Dass Privatjets schlecht für die Umwelt sind, ist hinlänglich bekannt – was manche aber nicht davon abhält Prominente davon abhalten, ihre kohlenstofffressenden Fahrten in den sozialen Medien zur Schau zu stellen.
Ein Reddit-Benutzer verfolgte mehr als 200 Privatjets, die unmittelbar nach dem Super Bowl am Sonntag von Flughäfen in Arizona abhoben.
Einfach ausgedrückt, ihre Exklusivität macht sie zu einem äußerst ineffizienten Weg, um das verbleibende Kohlenstoffbudget der Welt zu sprengen.
Privatjets sind pro Passagier im Durchschnitt 10-mal kohlenstoffintensiver als Verkehrsflugzeuge und 50-mal umweltschädlicher als Züge, wie Untersuchungen der European Federation for Transport & Environment (T&E) zeigen.
„Tonnenweise Treibstoff für Luxusflüge zu verbrennen ist unglaublich unfair in Zeiten einer Lebenshaltungskostenkrise und kriminell im Kontext einer sich verschärfenden Klimakrise“, sagt Inês Teles von Bleib auf dem Boden.
Das Netzwerk besteht aus mehr als 200 Mitgliedsinitiativen, die sich alle für eine Reduzierung des Luftverkehrs und das, was sie als „problematische Strategien“ der Branche bezeichnet, einsetzen Verrechnung Und Biokraftstoffe.
„Wir sollten damit beginnen, das meiste herauszuschneiden kohlenstoffintensiv und nutzlose Flüge – und Privatjets sind das auffälligste Beispiel dafür.“
Was schlägt die Make Them Pay-Kampagne vor?
Das Verbot von Privatjets ist eine der Forderungen der Aktionsgruppe „Make Them Pay“, die sich aus Bürgern und Wissenschaftlern zusammensetzt Extinction RebellionWissenschaftlerrebellion und geerdet bleiben.
Aber die Luftfahrt insgesamt ist ein großer Teil des Klimaproblems und trägt etwa 3 Prozent zu allen vom Menschen verursachten CO2-Emissionen bei.
Die Besteuerung von Vielfliegern sei der nächste Schritt zur Schaffung eines gerechteren Luftraums und eines bewohnbaren Planeten, sagen die Aktivisten.
Sara Campbell von Extinction Rebellion Aotearoa/Neuseeland argumentiert, dass Flugbenzin und Vielflieger besteuert werden soll.
„Die Einnahmen aus dieser Steuer sollten verwendet werden, um erschwingliche öffentliche Verkehrsmittel für alle und Klimaentschädigungen für diejenigen zu finanzieren, die am stärksten von der Klimakrise betroffen sind, die auch am wenigsten verantwortlich sind.“
Dies ist kein neuer Aufruf zum Handeln. Auf dem COP27-Klimagipfel im vergangenen Jahr schlug die Gruppe der am wenigsten entwickelten Länder (LDC) (die die klimagefährdetsten Länder der Welt vertritt) auch eine globale Luftverkehrssteuer vor, um zur Finanzierung des Klimaschutzes beizutragen.Verlust und Beschädigung‘ Mittel.
Studien zeigen, dass wir auf diese Weise jährlich mehr als 100 Milliarden US-Dollar (92,8 Milliarden Euro) aufbringen könnten.
„Ich bin Luftfahrtarbeiter“, sagt Finlay Asher, ein Luft- und Raumfahrtingenieur, der an den gestrigen Aktionen teilnahm.
„Aber ich habe das Gefühl, dass ich nicht tatenlos zusehen kann, wie die Emissionen meiner Branche weiter zunehmen und so stark zum Klima-Gemetzel beitragen, das weltweit Verwüstung anrichtet.
„Diese Auswirkungen werden hauptsächlich von den ärmsten Gemeinden gespürt, daher ist es widerlich, sich darüber hinaus bewusst zu werden, dass eine elitäre Minderheit von superreichen Mega-Umweltverschmutzern für den Großteil der weltweiten Emissionen durch Flugreisen verantwortlich ist. ”