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FREITAG, 22. Juli 2022 (HealthDay News)
Bessere Beleuchtung und andere Änderungen an Straßenkreuzungen könnten die Fußgängersicherheit für Senioren verbessern – die Altersgruppe, die am ehesten von entgegenkommenden Fahrzeugen getötet wird.
Die Forscher untersuchten über vier Jahre hinweg Daten zu Unfällen in Oregon für Orte, die für Wanderer ab 65 Jahren als gefährlich gelten. Sie forderten Änderungen, um die Sichtbarkeit und Beleuchtung zu verbessern, die Verwendung von Linksabbiegesignalen zu erhöhen und die Überquerungsentfernungen zu verkürzen.
„Bessere Beleuchtung an Kreuzungen und in der Nähe von Kreuzungen, schnell blinkende Baken und andere Geräte wie ‚Fußgängerüberweg‘-Warnschilder mit blinkenden LEDs würden wahrscheinlich sehr helfen“, sagte der Co-Leiter der Studie, David Hurwitz, Assistenzprofessor für Ingenieurwissenschaften an der Oregon State University .
Obwohl das Projekt Daten von Kollisionen in Oregon verwendete, bietet es anderen Staaten einen Rahmen, um ihre eigenen zu entwickeln Sicherheitsempfehlungen.
Die Studie ergab, dass etwa 20 % der Unfälle an dunklen Orten mit eingeschränkter Straßenbeleuchtung passierten. Acht Prozent geschahen im Morgengrauen und 5 Prozent in der Abenddämmerung, wenn die Umgebungsbeleuchtung schwach ist.
Hilfreich wäre auch, an bestimmten Stellen „erlaubte“ Linksabbieger für Autofahrer in „geschützte“ umzuwandeln, sagte Hurwitz.
Bei einem erlaubten Linksabbiegen muss auf eine Unterbrechung des Gegenverkehrs geachtet werden, während ein geschütztes Linksabbiegen dem Fahrer erlaubt, zu fahren, wenn ein grüner Pfeil aufleuchtet.
„In einer zulässigen Linkskurve können sich Fahrer so darauf konzentrieren, nach einer Lücke im Verkehr zu suchen, dass sie keine Fußgänger sehen“, sagte Hurwitz in einer Pressemitteilung der Universität Das Abbiegen kann schwierig sein, kann die Sicherheit älterer Fahrer und Fußgänger verbessern, da es eine der komplexeren Fahraufgaben reduziert.”
In einigen Städten haben Änderungen links abbiegende Fahrzeuge gezwungen, mit „langsamen Wendekeilen“ und „gehärteten Mittellinien“ langsamer zu werden, sagte Hurwitz.
Ein von Pylonen begrenzter Keil in der Kreuzung lässt Autofahrer schärfer abbiegen. Das heißt, sie müssen zuerst langsamer werden. Eine gehärtete Mittellinie, die aus dicken Pfosten, sogenannten Pollern, besteht, verhindert, dass Fahrer die Mittellinie überqueren, bevor sie es tun sollten.
Etwa 25 % der bundesweiten Unfälle, bei denen ein Fahrzeug einen Fußgänger erfasst, ereignen sich beim Linksabbiegen.
Ältere Fußgänger gehören laut dem National Safety Council zu den Personen, die am häufigsten bei Verkehrsunfällen ums Leben kommen. Bundesweit gab es 709 Verkehrstote mit Beteiligung Fußgänger zwischen 65 und 74 Jahren.
„Als Gruppe sind ältere Fußgänger gebrechlicher, gehen langsamer und haben ein erhöhtes Sturzrisiko beim Gehen“, sagte Hurwitz. Und einige dieser Menschen haben aufgrund von Seh- oder Hörbehinderungen und kognitivem Verfall möglicherweise auch eine eingeschränkte Fähigkeit, sichere Entscheidungen beim Überqueren von Straßen zu treffen.”
Die Verkürzung der Kreuzungsabstände könnte die Sicherheit verbessern, indem die Expositionszeit verkürzt wird, stellte er fest.
Dies könnte durch die Installation von Fußgängerinseln im Mittelstreifen, Bordsteinverlängerungen und erhöhten Zebrastreifen erreicht werden. „Straßendiäten“ – die Reduzierung der Anzahl der Autofahrspuren in einem Gebiet – ist eine weitere Strategie.
„Unser Hauptziel war es, kostengünstige Behandlungen zu identifizieren, die in großem Umfang umgesetzt werden könnten, aber die Suche nach Wegen zur Bekämpfung von Geschwindigkeitsüberschreitungen kann auch dazu beitragen, die Sicherheit älterer Fußgänger zu verbessern, und sollte ein Schwerpunkt zukünftiger Arbeiten sein“, sagte Hurwitz.
Die Ergebnisse wurden kürzlich in veröffentlicht Transportation Research Record: Zeitschrift des Transportation Research Board.
Mehr Informationen
Die National Highway Traffic Safety Administration hat mehr zu bieten Fußgängerschutz.
QUELLE: Oregon State University, Pressemitteilung, 19. Juli 2022
Von Cara Murez HealthDay-Reporterin
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Emotionales Trauma lässt sich am besten als psychologische Reaktion auf eine zutiefst belastende oder lebensbedrohliche Erfahrung beschreiben.
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