2024 MINI Countryman Electric: Ein ernsthafter EV-Anwärter

Es gab zwei Möglichkeiten: Nehmen Sie den neu gestalteten MINI Countryman Electric der nächsten Generation (auch Countryman SE ALL4 genannt) auf eine kurvenreiche Fahrt am Meer auf einer Straße, die in die kurvigen portugiesischen Küstenhügel führt, oder fahren Sie im Stop-and-Go-Verkehr durch das geschäftige Treiben Küstenstädte Cascais und Estoril.

Es war eine einfache Wahl.

Denn die meisten MINI Countryman Electric-Besitzer verbringen ihre Tage nicht mit Fahrten durch malerische Landschaften. Sie werden das zweireihige Modell zum Pendeln und Erledigen von Besorgungen nutzen. Um das Auto in der Situation zu testen, in der sich die meisten Besitzer befinden würden, war es wichtig, in die Innenstadt zu fahren und herauszufinden, ob der Countryman wirklich für seine Zielgruppe geeignet ist.

Der Countryman Electric wurde für diese Generation aerodynamisch optimiert. Durch sein glatteres Aussehen verliert es nichts von seinem traditionellen Reiz. Der SUV trägt Räder mit einer Breite von bis zu 20 Zoll und die Designlinien betonen beide die lange und hohe Statur des Fahrzeugs (im Vergleich zu anderen MINIs) und behalten gleichzeitig die klassischen Proportionen des Countryman im Hinterkopf.

In dieser Generation ist es größer als in der letzten, und das lässt sich am besten von innen heraus erleben. Die Passagiere fühlen sich nicht eingeengt und die vorderen Sitzbereiche sind recht geräumig. Ein großer Teil davon ist dem minimalistischen Konsolen- und Armaturenbrettbereich zu verdanken, der alles Nötige und nicht mehr, aber stilvoll enthält.

Nachhaltigkeit steht im Mittelpunkt des MINI Countryman Electric, und der Autohersteller hat dies auf interessante Weise umgesetzt, mit Stoffen, die unerwartete Muster aufweisen, die dem Design des Autos Tiefe verleihen und gleichzeitig Kunst schaffen.

Dort gibt es viel Stauraum für Kleinigkeiten und eine spezielle Ablage direkt unter den Tasten für die Klimatisierung, um ein Smartphone kabellos aufzuladen, so dass das Telefon sichtbar, aber auch nicht im Weg ist.

Der zentral angeordnete runde 9,44-Zoll-OLED-Infotainment-Touchscreen stellt zwar eine Abwechslung zum typischen digitalen Kombiinstrument vor dem Fahrer dar, lässt sich aber leicht daran gewöhnen, auch während der Fahrt. Mit neuen Anzeigemodi, die dem Bildschirm unterschiedliche „Stimmungen“ verleihen, ist die skurrile und lustige Atmosphäre des Countryman noch anpassbarer als zuvor.

Zwei Elektromotoren ermöglichen es dem Countryman Electric, über den Gashebel 313 PS und ein Drehmoment von 365 Pfund-Fuß zu liefern. Diese Kombination macht das Auto spritzig, aber nicht so schnell, dass man das Gefühl hat, abzuheben. Während der Fahrer dank der schweren Batterie das Gewicht des Fahrzeugs spüren kann, wird der Countryman Electric nicht durch die Stromquelle belastet.

Das gilt auch beim Lenken. Der Countryman ist flink und lenkt mit geschickter Agilität um enge europäische Parkplätze, um Kreisverkehre und durch Kreuzungen, die eher für Pferde als für moderne Fahrzeuge konzipiert sind. Auch hier hilft sein serienmäßiger Allradantrieb.

Das Parken des Countryman Electric ist ein Kinderspiel. Die Kombination aus Handhabung und Technologie ermöglicht ein einfaches Ein- und Ausfahren, egal ob am Strand oder auf dem örtlichen Einkaufsparkplatz. Hier hilft die Größe des Countryman. Er ist zwar größer als der Cooper, aber kleiner als der durchschnittliche US-SUV.

Das Laden eines MINI Countryman Electric an einem DC-Schnellladegerät ermöglicht bei idealen Ladebedingungen eine Steigerung der Reichweite um 10 bis 80 Prozent in weniger als 30 Minuten. Er kann mit einer Leistung von bis zu 130 Kilowatt laden, genau wie ein Nissan Ariya. Das ist nicht allzu schnell, aber Untersuchungen haben wiederholt gezeigt, dass die meisten Fahrer von Elektrofahrzeugen über Nacht zu Hause aufladen.

Für den Countryman Electric liegen noch keine endgültigen Reichweitenschätzungen der Environmental Protection Agency (EPA) vor, es wird jedoch mit einer rein elektrischen Reichweite von rund 225 Meilen gerechnet. Im europäischen WLTP-Testzyklus soll das Auto zwischen den Ladevorgängen eine Reichweite von 433 Kilometern haben.

Da die Fahrtstrecke nicht über eine Autobahn führte, konnten die Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme des Fahrzeugs nicht auf die Probe gestellt werden.

Der Preis für den Countryman Electric in den USA wurde noch nicht veröffentlicht, aber er dürfte bei über 43.000 US-Dollar liegen und damit über dem Preis des Countryman Plug-In (einem Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug) der letzten Generation, sagen Experten.

Amerikaner mögen große Lastwagen und SUVs, heißt es in den Stereotypen. Zu den meistverkauften Fahrzeugen des Landes gehören jedoch kleine Elektrolimousinen und mittelgroße Elektro-Fließhecklimousinen. Der MINI Countryman Electric/SE ALL4 passt dank seiner Größe, seinem Design und seiner Reichweite perfekt dazu. Wenn die Amerikaner bereit sind zu zahlen, werden sie mit ihrem Kauf recht zufrieden sein.