Der Ford Bronco DR steht an der Schnittstelle zwischen der Glaubwürdigkeit von Ford Performance im Offroad-Rennsport, dem modernen Ford Bronco und dem legendären Erbe. Der Wüstenrenner ist bereits serienreif und wird Ende 2022 zum Verkauf angeboten.
„Bronco DR existiert, um eingefleischten Offroad-Enthusiasten einen Built Wild, schlüsselfertigen 4×4 zur Verfügung zu stellen, um an Wüstenrennen teilzunehmen, einschließlich der unversöhnlichen Baja 1000“, sagte Mark Rushbrook, Ford Performance Motorsports Global Director.
Ford basierte den Bronco DR auf dem viertürigen Bronco-Modell, obwohl es keine vier Türen darauf gibt. Stattdessen gibt es zwei lange Paneele mit Zugang zum zweisitzigen Fahrerhaus durch das Fenster.
Die Karosserieteile aus harzspritzgepresstem Fiberglas sind auf Gewichtseinsparung ausgelegt. Im typischen Rennwagenstil wurden eine Reihe von Annehmlichkeiten, die man im typischen Bronco auf einem Händlergelände findet, aus dem Bronco DR entfernt.
Das SCORE Baja 1000 Desert Race SUV wird von einem Ford Coyote 5.0-Liter-V8 angetrieben, der mehr als 400 PS leistet. Der Motor ist mit einem 10R80-Getriebe und einem elektrisch schaltbaren Verteilergetriebe aus dem Ford F-150 gepaart.
Große Lufteinlässe an den Seiten und am Dach sorgen dafür, dass der Motor kühl bleibt. Das Modell teilt sich mit dem traditionellen Bronco einen einteiligen Kühlergrill, runde Scheinwerfer, Rückleuchten und Trailvisiere.
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Ford Motor Company
Es gibt unabhängige elektronisch sperrende vordere und hintere Differentiale.
Das Federungssystem des SUV begann mit dem High-Performance Offroad Stability Suspension (HOSS) des Unternehmens. Multimatic hat seine Positional Selective DSSV Dämpfer und die von Multimatic entwickelten unteren Querlenker aus Billet-Aluminium hinzugefügt.
Im Vergleich zum Bronco Badlands hat der Bronco DR rund 55 Prozent mehr Federweg vorne bei 15,8 Zoll und 58 Prozent mehr hinten bei 17,4 Zoll.
Es hat einen Anflugwinkel von 47 Grad, einen Abflugwinkel von 37 Grad und einen Kippwinkel von 33 Grad.
Bronco DR hat ein Renngewicht von etwa 6.200 Pfund, das auf einer 73,7-Zoll-Vorderspur und einer 73,3-Zoll-Hinterspur ausbalanciert ist.
Die Modelle 37 Zoll BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 Ganzjahresreifen sind um Deadlock-Räder gewickelt. Die Reifen verfügen über eine Mischung, die für verbesserten Grip auf felsigen und glatten Oberflächen entwickelt wurde.
Außerdem verfügt er über einen Multimatic-Sicherheitskäfig, bestehend aus integrierten OE-ACCRA-Rohren. Das Zwei-Personen-Cockpit verfügt über Rennsitze und ein Motec C 187-Display und ein CAN-Datenerfassungssystem, das einen Cloud-basierten Datenzugriff zur Verfügung stellt.
Unter dem Laderaum befindet sich ein 65-Gllonen-Kraftstofftank.
Eine Reihe von Racing-Hardware-Updates runden das Modell ab.
„Bronco DR ist unser ultimativer schlüsselfertiger Offroad-Renn-SUV, der entwickelt wurde, um Enthusiasten hinter das Steuer einer Wüstenrennstreitmacht zu setzen“, sagte Hau Thai-Tang, Ford Chief Product Platform and Operations Officer. “Diese Zusammenarbeit zwischen Ford Performance und Multimatic setzt das Erbe des Bronco-Wüstenrennsports fort, das auf Rod Hall und Larry Minors nie wiederholten Baja 1000-Gesamtsieg in einem Stock Bronco im Jahr 1969 zurückgeht.”
Die ersten 50 Einheiten des 2023 Bronco DR werden Ende 2022 zu einem Startpreis im mittleren Bereich von 200.000 US-Dollar zum Verkauf angeboten. Steuern, Titel und Gebühren werden extra berechnet.