Der vollelektrische 2024 EV9 von Kia könnte eine Reichweite von über 500 km vorweisen

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Ich bin davon überzeugt, dass das Design- und Ingenieurteam von Kia für seine Elektrofahrzeuge ständig an Level-3-Kompressoren angeschlossen ist. Ich meine, da ist der Kia EV6 GT, der 576 PS und 545 lb-ft Drehmoment rockt, das Ausrufezeichen in der bestehenden EV6-Reihe des Unternehmens. Da ist der fröhliche brandneue Kia Niro EV. Da ist der kleine Soul EV mit viel Charakter. Sportage und Sorento sind auch als Plug-in-Hybride erhältlich. Und jetzt gibt es das wahrscheinlich revolutionäre Flaggschiff, den 2024 Kia ​​EV9.

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Da wir das Design bereits analysiert haben, als Kia vor zwei Wochen das Äußere des EV9 enthüllte, tauchen wir hier tief in die gerade enthüllten Spezifikationen und Technologien des EV9 ein und beginnen mit einer der wichtigsten Metriken: der Batteriereichweite. Kia zielt darauf ab über 500 Kilometer der vollelektrischen Reichweite im EV9, mit Projektionen von etwa 541 km Batterie unter WLTP-Tests. Das geht einher mit einer 800-kW-Ladekapazität, die laut Kia in nur 15 Minuten 239 km Reichweite aufladen kann. Das Standardmodell mit Hinterradantrieb sieht eine 76,1-kWh-Batterie vor, während eine größere 99,8-kWh-Batterie darunter sitzt RWD Long Range und All Wheel Drive Verkleidungen.

Das RWD Long Range-Modell hat 201 PS und 258 lb-ft Drehmoment; während das Standard-RWD-Modell sieht, dass es auf 214 PS gestoßen ist. Die AWD-Variante ist, vielleicht offensichtlich, mit zwei Elektromotoren ausgestattet, die insgesamt 379 PS und 442 lb-ft Drehmoment erzeugen.

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Was ist das? Sie wollen mehr? Bußgeld. Sie können kaufen (das ist richtig, besorgenüber den Kia Connect Store), um die Boost-Taste zu aktivieren, die Ihnen ein Drehmoment von 516 lb-ft bietet, wenn Sie das Bedürfnis verspüren, den Sprint von null auf 100 km/h in 5,3 Sekunden zu absolvieren. Abgesehen von der Fahrzeugleistung wird der EV9 auch über eine praktische Vehicle-to-Load-Funktion verfügen, mit der er 3,68 kW Leistung für kleine Geräte bereitstellen kann.

Auf dem „Wir sind sicherlich nicht bereit dafür, aber das hält uns nicht auf“, sagt Kia, dass der EV9 dem vollautonomen Fahren näher kommt als je zuvor. Sein Highway Driving Pilot (HDP)-System bietet der EV9 mit bedingt Autonomes Fahren der Stufe 3. Wie? Durch eine Armee von 15 Sensoren, darunter zwei Lidars.

Kia sagt, dass „bDurch die Bereitstellung intelligenter, proaktiver Echtzeit-Assistenz unter einer Vielzahl von Bedingungen wird das Highway Driving Pilot (HDP)-System von Kia die Kriterien erfüllen, die erforderlich sind, um in bestimmten Gebieten der Welt Autonomie der Stufe 3 zu liefern. Das Auto wird in der Lage sein, das Fahren bedingt zu automatisieren, wenn die Bedingungen dies zulassen, sodass der Fahrer vorübergehend eine Pause von der Kontrolle des Fahrzeugs einlegen kann.“ (Eine kurze Erinnerung: Bitte halten Sie an, steigen Sie aus und hören Sie auf zu fahren, wenn Sie wirklich eine Pause brauchen!) Kia’s speziell plant, HDP im EV9 GT-Line-Modell anzubieten.

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Zurück zum Kia Connect Store für einen Moment: Es wird als eine Möglichkeit beschrieben, „Ihren EV9 zu behalten ständig aktualisiert, indem die digitalen Funktionen und Dienste des SUV aktualisiert werden, ohne dass das Fahrzeug zu einem Händler gebracht werden muss.“ Ja, wie bei den Over-the-Air-Updates (OTA) von Tesla können Sie damit Ihr Fahrzeug über Änderungen an der Software des Fahrzeugs ändern. Das „Digital Pattern Lighting Grille“ beispielsweise kann um die Funktion „Lighting Pattern“ erweitert werden.

Ebenfalls erhältlich sind Remote Smart Parking Assist 2; sowie Content-Streaming, das die Insassen über das audiovisuelle, Navigations- und Telematiksystem (AVNT) des Fahrzeugs genießen können. Kurz gesagt, Over The Air-Updates tauchen im EV9 in großem Umfang auf. (Bedeutet das Streaming von Inhalten, dass Sie Kia und Chillen können? Achtung, Netflix!)

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Innen, Sie können sich für sieben- oder sechssitzige Konfigurationen mit bis zu vier Sitzoptionen in der zweiten Reihe entscheiden: Dazu gehören drei breite Sitzbänke; einfache Zwillingsstühle; entspannendes Sitzen; Und Schwenktyp unabhängige Sitze. Entscheiden Sie sich für die „Relax-Sitze“ in der zweiten Reihe – die Standardwahl vorne – und der EV9 bietet sowohl den Insassen der ersten als auch der zweiten Reihe die Möglichkeit, sich gemeinsam zurückzulehnen (#TeamNapping!), während das Fahrzeug lädt. Die Drehsitzoption lässt die Sitze in der zweiten Reihe um 180 Grad schwenken, um Gespräche mit den oft vernachlässigten Personen in der dritten Reihe zu ermöglichen.

Vorne kombiniert ein breites Panorama-Display ein 12,3-Zoll-Cluster-Display, ein 5-Zoll-Segment-Display und ein 12,3-Zoll-Infotainmentsystem-Display. Versteckte Berührungstasten bieten eine Start-Stopp-Funktion zusammen mit der Steuerung des Infotainmentsystems sowie HLK-Eingänge. Kia nennt das Infotainment-System jetzt ein Connected Car Navigation Cockpit (stilisiert „ccNC“) und sagt, dass Sie mit der Technologie schnell eine Vielzahl wichtiger Informationen abrufen können.

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Zu den aktiven Sicherheitsfunktionen gehören der Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA); Totwinkel-Kollisionsassistent (BCA); Spurhalteassistent (LKA); und Intelligent Speed ​​Limit Assist (ISLA). Die navigationsbasierte Smart Cruise Control (NSCC) und der Highway Driving Assist 2 (HDA 2) sind ebenfalls Standard.

Das ist nicht ganz technisch relevant, aber trotzdem irgendwie cool: tDer Kia EV9 ist das erste Modell des Unternehmens, das seine dreistufige Design-Nachhaltigkeitsstrategie umsetzt, die entwickelt wurde, um die Verwendung von Leder zu eliminieren und die Verwendung von biobasierten Materialien wie Mais, Zuckerrohr und natürlichen Ölen zu erhöhen. Kia will den Einsatz von recyceltem Kunststoff in seinen Fahrzeugen bis 2030 auf 20 Prozent steigern.

Der EV9 hatte gerade sein physisches Debüt auf der Seoul Mobility Show 2023; aber wir werden es Anfang April auf der New York International Auto Show 2023 persönlich sehen.