Okay, ja, die Prototypen von AK Motor sind immer noch in maßstabsgetreuer Modell- und Rendering-Form, aber könnte ein Auto in voller Größe am Horizont sein?
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Der Maple Majestic Kombi-Kross, ein brandneues Modell von AK Motor aus Toronto, ist ein aufregendes neues batterieelektrisches Auto, das speziell für kanadische Winter entwickelt wurde. Warte ab. Ich bin mir fast sicher, dass ich das letzte Mal, als ich bei Tim Horton war, einen Maple Majestic zu meinem Kaffee getrunken habe. Sind wir sicher, dass dies eine ist Wagen?
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Es ist! Naja, so ungefähr. Wenn Sie noch nie von AK Motor oder dem Maple Majestic gehört haben, liegt das nicht daran, dass Sie zu viel Zeit damit verbracht haben, die Sportseiten anstelle des Business-Bereichs zu lesen. Als nebulöses Startup mit ehrgeizigen Zielen hat AK Motor noch nicht viel gebaut. Es hat ein Modellauto und hat an einem Ausstellungsstand etwas Marken-Ahornsirup verschenkt.
Frühere Pressemitteilungen von AK Motors haben das Modellauto für Fotos verwendet, wobei die Tilt-Shift-Methode verwendet wurde, um es realistischer erscheinen zu lassen. Fairerweise muss man sagen, dass hier kein Anspruch darauf besteht, einen Prototypen gebaut zu haben. Tatsächlich sind die Details des Maple Majestic sehr dünn. Wir können Ihnen nicht sagen, welcher Antriebsstrang geplant ist, nur dass der Majestic einen geplanten Radstand hat, der so lang ist wie der eines Cadillac Escalade, und einen geschätzten Preis von rund 150.000 US-Dollar.
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Die Kombi-Kross-Version ist eher ein Rendering als ein physisches Modell, was in der Automobilindustrie relativ üblich ist. Aber noch einmal, welche Technologie genau den Maple Majestic für den Umgang mit kanadischen Winterwetterbedingungen geeignet machen wird, bleibt ein Rätsel. Es hat zwar viele Ahornblatt-Abzeichen drauf, aber das Anziehen eines Jake-Muzzin-Trikots gibt dir da nicht automatisch einen bösen Schlagschuss, Kumpel.
Also, als verschiedene Charaktere in der Show Letterkenny könnte sagen, Zeit, die Bremsen ein wenig zu pumpen. Wir befinden uns fest in einer Zeit, in der EV-Startups überall auftauchen, große Versprechungen machen und vage darüber sind, wie sie diese Versprechen einlösen werden. Es ist ein ähnliches Zeitalter wie der Bricklin SV-1 und der DeLorean DMC-12 – Autos, die sich stark auf staatliche Subventionen und private Investitionen stützten, aber letztendlich ihr Versprechen nicht ganz einlösten.
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Könnte AK Motors tatsächlich ein Auto made-in-Canada bauen? Sicher – schließlich war der ebenso unwahrscheinliche Fisker Karma eigentlich ein Serienauto. Und es ist möglich, dass die relativ Einfachheit eines EV-Layouts sich für eine neue Ära der Heterogenität in der Automobillandschaft eignet.
Aber Autos profitabel zu bauen ist ein kniffliges Geschäft, und die Player, die bereits im Segment tätig sind, wissen, was sie tun. Sagen wir es so: Wenn Sie so viel Geld für einen Luxus-Elektro-Fließheck ausgeben, möchten Sie dann so etwas wie einen Mercedes-Benz EQS oder ein Auto kaufen, das wie ein köstliches Gebäck klingt? Letzteres wirkt ein wenig flockig.
