Die Partnerschaft der Delaware Group hat in den letzten 16 Monaten der Pandemiekrise fast 400.000 US-Dollar ausgegeben, um die Einrichtung zu verbessern
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Viele Jahre lang gab es auf dem Delaware Speedway eine riesige Bodenwelle, die aus Kurve 4 direkt nach vorne kam.
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Es war so ausgeprägt, dass Autos oft den Tiefpunkt erreichten und den Schwung aufgaben.
Als sich die Eigentümergruppe in diesem Jahr für ein umfassendes Facelifting des ehrwürdigen Halbmeilen-Ovals entschied, sprang Streckenpräsident Luke Ramsay in einen Golfwagen und drehte Runden mit den Rennlegenden Jamie Cox, DJ Kennington, Ron Sheridan und Steve Robblee für ihren Beitrag.
Die „Beule“ wurde geglättet, aber nicht vollständig gelöscht.
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„Ich glaube nicht, dass wir mit der Figur herumgespielt haben“, sagte Ramsay diese Woche vor dem Saisonauftakt zum 70. Jubiläum von Delaware am Freitagabend. „Von vier kommt noch eine kleine Beule, was Steve Robblee glücklich machen wird. Er wollte nicht wirklich, dass es wegging und dachte, es wäre seine Gelegenheit, Leute zu überholen. Es war interessant, die Perspektive dieser Fahrer mit so viel Erfahrung zu hören.
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„Sie hatten das Gefühl, dass die einzigartigen Eigenschaften des Speedways ihnen einen Vorteil verschafften, wenn es um andere Autos oder neue Fahrer ging.“
Die leidenschaftliche Partnerschaft der Delaware Group, zu der Ramsay, Walt Spivak, Jon Aarts, Ivor Jones und John Jones gehören, hat in den letzten 16 Monaten der Pandemiekrise fast 400.000 US-Dollar für die Verbesserung der Einrichtung ausgegeben.
Die Strecke wurde mit neuem Asphalt neu asphaltiert und die alte Rennoberfläche als Infield-Schotter umfunktioniert, um den Schlamm auszugleichen, der sich im Boxenbereich in der Nähe der Kurven 3 und 4 bildete. Das Infield wurde abgeflacht und für ein reibungsloses Parken von Anhängern, eine neue gepflasterte Halle, quadriert An Kurve 1 entwickelter Bereich mit Picknicktischen und zugänglicherem Platz für Verkäufer.
Sarnias What The Fork wird das Essen liefern, Werbetafeln rund um die Einrichtung wurden aktualisiert und eine neue OES-Anzeigetafel mit LED-Beleuchtung installiert, die sich selbst betreibt, während sie an Autotransponder angeschlossen ist.
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„Es ist cool zu sehen, wozu sie in Delaware bereit sind“, sagte Kennington, Ironman der NASCAR Pinty’s Series aus St. Thomas.
„Das ist meine Heimstrecke und ich habe dort Stockcars fahren gelernt. Früher bin ich Freitagabend dort gelaufen und jede zweite Woche hat die Anzeigetafel nicht funktioniert. Als Rennfahrer kommen Sie durch ein Feature und werden verwarnt. Wir haben immer nach oben geschaut, um zu sehen, in welcher Runde wir uns befinden. Wir haben Späher, aber es hat Ihnen Informationen darüber gegeben, wo sich alle aufgehalten haben.
„Manchmal hat es funktioniert, manchmal nicht, also ist es jetzt mit dem neuen Gerät ein weiterer großer Schritt auf das nächste Level.“
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„Es wird immer nur einen Jukasa geben. Es war eine Einrichtung von Weltklasse“, sagte Ramsay.
„Wir wollen den Delaware Speedway zu einer erstklassigen Einrichtung in Ontario und im ganzen Land machen. Wir wollen das tun, ohne den Charakter und die Geschichte von Delaware zu verlieren, während wir es für die Fahrer besser machen und hoffentlich den Fans eine viel bessere Show bieten.“
Die aufregendste Falte war, ein wenig Beton herauszuschneiden, um das Schicksal der Rennfahrer zu verbessern, die in den Kurven 1 und 2 die Außenrille nehmen. Die Fahrer freuen sich auf mehr Rennen von Seite zu Seite; einige ziehen es sogar in Betracht, dort anzufangen, wenn sie die Wahl haben.
„Vorher waren Sie manchmal im Güterverkehr ausgebildet, weil die untere Rille bevorzugt wird“, sagte Kennington. „Jetzt hast du viel bessere Kampfchancen. Für die Jungs unten wird es schwieriger, die oben zu räumen. Wenn Sie auf dem dritten oder vierten Platz sind und bei einem Neustart draußen laufen können, ist dies eine Option.
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„Es ist wirklich cool zu sehen, wie viel Mühe investiert wurde, um daraus einen besseren Speedway zu machen.“
Ramsay erwartet, dass die Streckenrekorde in diesem Sommer fallen werden. Er glaubt, dass die wöchentlichen Autozahlen die höchsten seit Jahren sein werden, angeführt von mehr als 20 späten Modellen, mehr als 20 Superaktien und fast 100 Autos an der Box an einem typischen Freitagabend.
„Das passiert nicht überall“, sagte er. „Wir haben keine Preise an den vorderen oder hinteren Toren erhöht. Wir versuchen, es zu einem erschwinglichen, unterhaltsamen Abend zu machen.“
Und mit all den Upgrades eine Beule im dynamischen Rennsport.
“Bei dem Preis von Filmen oder so etwas ist es teuer”, sagte Kennington. „Also, wenn Sie als Familie nach Delaware gehen und im Grunde vier Stunden Unterhaltung bekommen können, ist es das Geld wert.“
