Der Berliner Hyundai IONIQ 6 2023 ist der Streamliner der Zukunft

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Tout juste dévoilée en direct du… Métavers virtuel, the toute nouvelle Hyundai IONIQ 6 2023 repousse les limites de la (déjà) très révolutionnaire IONIQ 5, que ce soit in termes de design, de technologies ou «d’espace».

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Cabine innovante, cocon personal, habitacle «facile à vivre»… dans la vidéo (ci-dessous) de 12 minutes créée pour l’occasion, Hyundai met l’accent sur l’espace intereur que devrait offrir cette nouvelle berline intermédiaire, deuxième membre officiel à venir meubler la gamme électrique IONIQ du constructeur coréen.

Un conseil, si vous n’avez pas 12 minutes pour visionner ladite vidéo: sautez directement à la dernière minute, alors que Hyundai officialise l’arrivée très prochaine d’un troisième modèle IONIQ, celui-là à tendances familiales. Das berühmte Hyundai Concept SEVEN wurde zu einer Vu-Sous-Form des Prototyps im Salon de Los Angeles. Mieux encore: le constructeur affirme haut et fort que l’aventure électrifiée IONIQ se poursuivra avec une version de performance N…

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Mehr als l’IONIQ 6, gießen Sie mehrere Sera Assemblée sur the Plateforme modulaire électrique mondiale (E-GMP) von Hyundai, tout comme le sont l’IONIQ 5 et la Kia EV6. Die neue Berliner Misera mit einer Batterie von 77,4 kWh, verfügbar in einer Antriebskonfiguration (ein seul motor électrique) oder in einer integrierten Traktion (ein Duo de moteurs). Der Konstrukteur verkündet eine Kraft von 320 Chevaux, ein Paar von 446 lb-pi und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,1 Sekunden.

Im Gegenzug hat Hyundai eine elektrische Autonomie von 610 Kilometern für die Version mit zwei roten Motoren, aber es ist eine Autonomie, die nach den WLTP-Normen berechnet wird (Weltweit harmonisiertes Testverfahren für leichte Fahrzeuge). Notre expert en électromobilité, Andrew McCredie, souligne à juste titre que meme si ce standard se veut «mondial», reste que les cotes en sont généralement d’un quart plus généreuses que celles de l’américaine Umweltschutzbehörde (EPA) que nous utilisons par chez nous. On devrait donc plutôt s’attendre à une autonomie électrique Variante zwischen 450 und 500 km.

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Allen voran l’IONIQ 5, l’IONIQ 6 aura droit en entrée de gamme à one battery de mini capacité (53 kWh). Le fait que cette variante ne sera livrée qu’en configuration deux roues motrices devrait être compensé par une efficacité schätzt, toujours selon la WLTP-Norm, sous les 14 kWh/100km. Voilà qui ferait de l’IONIQ 6 «l’un des véhicules les plus économes en énergie du marché», soutient Hyundai.

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Surtout, et c’est encore notre expert en électromobilité qui le erwähnt: «Ce sont les aptitudes de recharge qui distingueront l’IONIQ 6 de sa concurrence à prix égal.» En effet, la voiture électrique pourra se brancher aux infrastrukturs de 800V et de 400V, la première possibilité étant offerte de série et la seconde ne nécessitant aucun adaptateur supplémentaire. Du Coup, l’IONIQ 6, lorsque branchée à une borne de 350 kW, pourra renflouer son énergie de 10% à 80% en seulement 18 minutes, versichere den Konstrukteur.

S’ajoutent la fonction Fahrzeug zu beladen qui permet d’utiliser la voiture comme génératrice afin de recharger ses appareils électroniques, voire d’alimenter sa résidence lors d’une panne de courant, ainsi que la mise à jour à distance des logiciels, des module de batterie, du système d’ infodivertissement et, éventuellement, des contrôles de conduit autonome. Ces-Programmierungen über der Luft sont peut-être bien ancrées chez Tesla, mais pour la marque Hyundai, il s’agit d’une première.

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Un Streamliner électrifié aux «formes parfaites»

Hyundai decrit l’IONIQ 6 comme un Streamliner électrifié aux «formes simples, mais sensuelles et parfaites». Und vrai que sur cette silhouette à courbure unique, les lignes droites se font rares. Surtout, cet esthétisme est entièrement fonctionnel: avec un coeffizient de traînée aussi bas que 0,21cx, l’IONIQ 6 peut se targuer d’être l’une des voitures les plus aerodynamiques du marché.

Cet aérodynamisme passe par un museau profilé, des volets à ouverture active à l’avant, et meme des petits rétroviseurs extérieurs numériques optionnels. Cela dit, normes de sécurité nord-américaines obligent, ces derniers risquent de ne pas pouvoir être offerts sur notre continent.

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L’arrière de l’IONIQ 6 est muni d’un aileron elliptique, agencé d’un second aileron plus petit et positionné à la base de la lunette. Remarquez le feu surélevé qui, avec ses pixel paramétriques, projette une animation lumineuse accrocheuse. Moins visibles sont le recouvrement complet du châssis, les déflecteurs et l’écart réduit aux puits de roue, tous des items qui contribuent à réduire la résistance à l’air.

Un habitacle tout en «espace»

De son côté, l’habitacle de l’IONIQ 6 est conçu avec un but précis, celui de choyer les occupants. La plateforme modulaire a permis aux concepteurs de maximiser l’espace intérieur afin d’assurer le grand confort, notamment avec des sieges avant Relaxation (optional) 30% plus Hackfleisch, qui ont l’heur de s’ajuster meme pour la sieste.

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Parmi les autres astuces utilisées pour accroître le dégagement en cabe, les Designers de Hyundai ont retiré des portières avant les contrôles pour l’ouverture des fenêtres et l’ajustement des rétroviseurs, en plus d’y intégrer desakzente transparent. À la planche de bord, un écran tactile de 12 pouces est jumelé à une instrumentation entièrement numérisée, elle aussi de 12 pouces.

Afin de régler l’ambiance au gré de leurs humeurs, les occupants sont invités à choisir parmi six thèmes – Forêt guérisseuse, Journée merveilleuse, Concentration, Soin de l’esprit, Méditation, Création – et un duo de couleurs lumineuses parmi un spectre de 64 (!) Töne.

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En vertu du dispositif «Geschwindigkeitssynchronisation», l’éclairage ambiant variera en intensité avec la vitesse de la voiture, alors que le e-ASD (für «elektrisches Active Sound Design») accuera «l’expérience sonore» – celle d’un vaisseau space, promet Hyundai. D’ailleurs, notez la base aplatie du volant, signe que l’IONIQ 6 se veut non seulement accueillante, mais également plaisante (à conduire).

Matériaux écologiques

Kommen Sie zu diesem Zeitpunkt, l’IONIQ 6 fait appel à des matériaux Durables. À l’extérieur, la peinture des revêtements fait appel à des pigments recyclés provenant de pneus usagés, tandis que la peinture des panneaux de carrosserie est pigmentée au charbon de bambou.

Dans l’habitacle, et selon la finition sélectionnée, on retrouve du cuir éco-responsable ou des tissus recyclés pour les sièges, des textiles bio au tableau de bord et au plafonnier, de même que des tapis en filets de pêche recyclés.

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Le debut de la production de l’IONIQ 6 est prevu au troisième trimestre de 2022. Le calendrier des lancements par régions sera annoncé ultérieurement.