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Aufzeichnungen zeigen, dass 25.770 Fluggäste Beschwerden bei den Bundesbehörden wegen COVID-19-Flugstornierungen eingereicht haben.
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Die Flut von Beschwerden folgte der Weigerung der Fluggesellschaften, Barrückerstattungen zu zahlen, laut einer Untersuchung des Ministeriums, die von der Canadian Transportation Agency im Unterhaus eingereicht wurde.
Die meisten Beschwerden stammten von annullierten Flügen und Verboten nicht unbedingt erforderlicher Reisen.
Laut Blacklocks Reporter gab es einen umfangreichen Rückstand an Beschwerden.
Die Untersuchung ergab, dass Passagiere, die sich beschwerten, durchschnittlich acht Monate auf die Anhörung ihres Falls warteten.
Branchenschätzungen zufolge wurden Kanadiern 8,5 Milliarden US-Dollar für COVID-19-stornierte Flüge bei allen Fluggesellschaften geschuldet, und mehr als drei Millionen Passagiere hatten Flüge wegen der Pandemie storniert und erhielten Gutscheine angeboten.
„Unsere Fluggesellschaften werden Schläge abbekommen haben“, sagte der damalige Verkehrsminister Garneau am 16. Juni 2020 vor dem Verkehrsausschuss der Commons aus.
„Wir möchten, dass so viele von ihnen wie möglich wieder aufgenommen werden können, damit wir leben, um wieder zu fliegen. Ich ermutige die Fluggesellschaften, ja ich erwarte von den Fluggesellschaften, dass sie, wenn sie in der Lage sind, Entschädigungen zu leisten, die Passagiere, deren Flüge annulliert wurden, so großzügig wie möglich entschädigen. Ihre Einnahmen sind um 90 bis 95 bis 100 % zurückgegangen. Das ist die Tatsache“, sagte Garneau.
Im vergangenen Juli schlug das Kabinett vor, die Vorschriften zu ändern, um Passagieren bei zukünftigen Flugstornierungen innerhalb von 20 Tagen Bargeldrückerstattungen zu gewähren, schrieben die Mitarbeiter in einer Erklärung zur Auswirkungsanalyse der Regulierungsbehörde.
„In Ermangelung klarer Rückerstattungsanforderungen für diese Situationen variieren die Rückerstattungsrichtlinien von Spediteur zu Spediteur.“
Scott Steiner, der damalige CEO der Transportation Agency, schrieb einen Brief an einen Lobbyisten der Fluggesellschaft, dass Rückerstattungen für die Fluggesellschaften zu belastend seien.
„Aufklärung und Überprüfung gehen normalerweise der Durchsetzung voraus und ermöglichen die Ausgabe von Warnhinweisen oder Warnungen, wenn beispielsweise ein möglicher Verstoß unbeabsichtigt ist und die Auswirkungen auf die Passagiere nicht hoch sind“, schrieb Streiner.