Bugattis W16-Motor wird im offenen Mistral verabschiedet

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Bugatti stellte Mitte August das letzte Auto vor, das es jemals bauen wird, mit seinem legendären 8,0-Liter-Quad-Turbo-16-Zylinder-Motor, dem W16. Das Auto W16 Mistral basiert auf dem Chiron Super Sport, verliert aber in einer neuen Wendung für den Karosseriestil das Dach.

Mit offenem Verdeck sollte das Auto dank des inzwischen ausgemusterten 1.600-PS-Motors eine Geschwindigkeit von fast 418 km/h erreichen können. Er verwendet die gleiche 1.578 PS starke Version der 8,0-Liter-Mühle, die den Chiron Super Sport 300+ im Jahr 2019 auf rekordverdächtige 304,773 mph (490,48 km/h) beschleunigte.

„Für den endgültigen Straßenauftritt von Bugattis legendärem W16-Motor wussten wir, dass wir einen Roadster entwickeln mussten. Infolgedessen waren weit über 40 Prozent aller jemals gebauten Bugatti-Fahrzeuge offen gestaltet, was eine lange Reihe von Performance-Ikonen begründet, die – bis heute – auf der ganzen Welt verehrt werden“, sagte Mate Rimac, CEO von Bugatti-Rimac , sagte in einer Erklärung.

„In der Chiron-Ära gab es bis heute keinen Roadster, daher setzt die Einführung des W16 Mistral dieses Vermächtnis fort, angetrieben von der enormen Nachfrage unserer Kunden nach einer völlig neuen Möglichkeit, die mächtige Leistung unseres legendären Motors zu erleben. ”

Mit einem Preis von mehr als 5 Millionen US-Dollar verfügt der W16 Mistral über ein optimiertes Monocoque und ein frisches Außen- und Innendesign, das Stilpunkte von seinen Cousins ​​​​La Voiture Noire, Bolide und Divo übernimmt. Das Auto, das wie der Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid aus der Vorkriegszeit in Schwarz debütiert, ist eine Ode an klassisches und modernes Design.

Die beiden neuen, auf dem Dach montierten Motorlufteinlässe sind auch eine Anspielung auf den bereits erwähnten Typ 57 Roadster Grand Raid sowie auf den ersten offenen Bugatti der Neuzeit: den Veyron 16.4 Grand Sport.

„Es ist sofort von einem Gefühl der Exklusivität durchdrungen; Die vertikal gestapelten Scheinwerfer sind komplett maßgeschneidert, und der berühmte Hufeisengrill wurde neu interpretiert, um viel dreidimensionaler zu sein, sowohl tiefer als auch breiter“, sagte Achim Anscheidt, Designdirektor von Bugatti, in einer Erklärung. „Beim Heck haben wir uns selbst herausgefordert, eine auffällige, aber elegantere Iteration des X-Thema-Rücklichtmotivs von Bolide zu schaffen, das für immer seine Spuren in der Welt des Automobildesigns hinterlassen hat.“

Die von La Voiture Noire inspirierte Rundum-Windschutzscheibe geht in die Seitenscheiben über, verleiht dem Roadster ein markantes Erscheinungsbild und erzeugt laut Bugatti einen „Visiereindruck“. Die charakteristischen X-förmigen Rücklichter des Bolide sind ebenfalls vorhanden, obwohl die Designer sagen, dass die Anpassung dieses Teils des Autos an die breite Produktion sie am meisten „getestet“ hat. Infolgedessen wurden die beim Chiron Super Sport verwendeten doppelten Doppelrohre durch einen quadratischen Auspuff ersetzt, wie er beim Chiron und Veyron zu sehen ist.



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