Selbst am Rande von Metro Vancouver ist die Nachfrage nach Industrieflächen heiß und die Durchschnittspreise haben ein Rekordhoch erreicht
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Der Mangel an Industrieland und steigende Preise führen zu volatileren Mieten, die sich bis an die Ränder von Metro Vancouver ausbreiten, sagen Analysten.
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Einige Gewerbevermieter schreiben keine Angebotsmieten mehr aus und vermieten stattdessen meistbietend. Andere möchten sich nicht längerfristig an einen Zinssatz binden.
Einige Entwickler von Industrieschichten verkaufen Einheiten langsamer, da sie glauben, dass sie später höhere Preise erzielen, wenn sie einige Einheiten zurückhalten.
Was könnte das alles für lokale Unternehmen und Verbraucher bedeuten?
„Ich denke, es ist so ziemlich überall eine schlechte Sache, es sei denn, Sie sind ein Immobilienentwickler oder Eigentümer von Immobilien“, sagte Michael Farrell, ein Direktor bei Avison Young, der sich auf gewerbliches Eigentum spezialisiert hat.
„Aber ich denke, sogar einige dieser Gruppen könnten bereit sein zuzugeben, dass einige der Kursgewinne vielleicht ungesund oder zumindest nicht nachhaltig sind.“
Während Vermieter früher die durchschnittlichen Angebotsmieten auf der Grundlage halbjährlicher oder vierteljährlicher Zahlen festlegten, ist die Nachfrage nach einem so knappen Angebot so groß, dass einige jetzt in der Lage sind, die Mieten auf der Grundlage jedes neuen Leasingvertrags auf dem Markt zu erhöhen.
Unternehmen sind bestrebt, einen Mietpreis festzulegen, bevor die Preise weiter steigen. In der Zwischenzeit zahlen Entwickler oder Investoren, die das Potenzial für höhere Mieten sehen, mehr für den Kauf und die Entwicklung von Industrieimmobilien in Strata-Einheiten, die sie verkaufen oder vermieten können, insbesondere in einem Umfeld mit niedrigeren Zinssätzen.
„Man könnte sagen, dass wir Strata-Einheiten buchstäblich von Woche zu Woche bepreisen, sodass Immobilien im Großraum Vancouver auf der Industrieseite in gewissem Sinne zu einer Ware geworden sind“, sagte Chris Morrison, ein in Vancouver ansässiger Executive Vice President of Industrial bei Colliers International, das diese Woche eine nationale Momentaufnahme mit einigen dieser Details veröffentlichte.
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Der durchschnittliche Mietpreis für Industrieimmobilien im Großraum Vancouver erreichte laut Colliers im ersten Quartal 2022 mit 16,93 USD pro Quadratfuß einen neuen Höchststand.
Lag die Leerstandsquote für Industrieflächen in Metro Vancouver jahrelang zwischen ein und zwei Prozent, sank sie im zweiten Quartal 2021 auf 0,5 Prozent und liegt nun bei 0,4 Prozent.
Bei einem Gebäude, das Morrison in Surrey mietete, stieg die Angebotsmiete pro Quadratfuß von vor sechs Wochen auf heute um über sieben Prozent.
„Ich würde nicht sagen (die Preise ändern sich) jede Woche, aber Sie müssen jede Woche überprüfen, ob die zuvor angegebenen Preise noch gültig sind“, sagte Farrell von Avison Young.
Steve Brooke, Senior Vice President bei CBRE, sagte, ein Ergebnis sei, dass Immobilien, die näher am Stadtkern liegen, wie in Richmond und Burnaby, früher höhere Zinsen verlangten, es aber keinen Rabatt mehr für Immobilien wie in Surrey und Langley, die sind weiter weg.
Laut Brooke, die an dem Deal beteiligt war, schlug der Entwickler Beedie im Februar 14 andere Bieter beim Kauf eines 22 Hektar großen, leerstehenden Industriegeländes in Delta für 117 Millionen US-Dollar.
„Es ist eine sehr aufregende Zeit für Industrieeigentümer und die Anlageklasse ist derzeit sehr beliebt“, sagte Mark Goodman von Goodman Commercial Inc.
Sein Unternehmen ist eher für Mehrfamiliengeschäfte bekannt, aber es hat kürzlich ein Autohaus auf einem 19.500 Quadratmeter großen Grundstück an der West 5th Avenue in Vancouver für über 25 Millionen US-Dollar verkauft.
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„Wir gingen tatsächlich mit einer unpreisigen Auflistung aus und hatten über einen zweiwöchigen Wirbelsturm über 80 Anfragen von großen Entwicklern, Eigentümern und anderen Autohausbesitzern.“
Brooke von CBRE glaubt, dass sich diese Preise möglicherweise nur bewegen, um „mehr auf Augenhöhe mit anderen globalen Märkten wie Seattle und Oakland zu sein“.
Einige Unternehmen hätten in Calgary mehr Industrieflächen belegt, als sie sonst hätten, weil sie in Vancouver nicht die benötigten Flächen bekommen, sagte Farrell von Avison Young.
Aber dann im letzten Winter „wurde jede einzelne Autobahn und Eisenbahn zwischen uns und Calgary von einem einzigen Regenereignis zerstört. Plötzlich scheint die Idee, eine Reihe von Rohstoffen und Konsumgütern zu haben, die den Markt von Metro Vancouver über (mehrere) Bergketten hinweg beliefern, eine schlechte Idee zu sein.“
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