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Mit Entschuldigung an George Orwell, stellt sich heraus, dass drei Räder schlecht, vier Räder gut sind. Das ist die wichtigste Erkenntnis aus der Nachricht, dass der in Vancouver, BC, ansässige Elektrofahrzeughersteller Electrameccanica alle seit 2019 verkauften dreirädrigen Solos zurückgerufen und das Modell eingestellt hat.
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„Nachdem Electrameccanica seit der Einleitung eines freiwilligen Rückrufs am 17. Februar 2023 unseres SOLO (G3/G2) fleißig gearbeitet hat, um einen möglichen Antriebsverlust in den Modellen 2019, 2021–2023 zu untersuchen, kündigte Electrameccanica heute an, dass wir das Problem mit einem Rückkauf beheben würden.“ Electrameccanica-CEO Susan E. Doherty sagte in einer Erklärung auf der Website des Unternehmens.
Neben der Rücknahme der vom Rückruf betroffenen 429 Solos kündigte das Unternehmen an, die gesamte Solo-Produktion einzustellen und seine Bemühungen auf ein völlig neues, vierrädriges Elektrofahrzeug zu konzentrieren. Damit endet eine sehr ehrgeizige Reise, die 2015 begann, als der Unternehmer Jerry Kroll aus Vancouver sich mit dem langjährigen Boutique-Sportwagenhersteller Intermeccanica zusammenschloss, um ein einsitziges dreirädriges Elektrofahrzeug zu entwickeln und zu bauen.
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Kroll erklärte damals die Begründung folgendermaßen: „83 Prozent aller Pendler in Nordamerika fahren täglich 60 Kilometer oder weniger alleine. In Kanada sind das 14 Millionen Menschen. Wenn wir diese Autos nur zu einem Zehntel von einem Prozent davon verkaufen, sind das 280 Millionen Dollar pro Jahr.“
Meine erste Einführung in das Solo-Projekt war die Gelegenheit, das Maultier zu fahren, das auf dem von Corbin Industries gebauten dreirädrigen Sparrow basierte. Ein Jahr später fuhr ich als erster Journalist den Solo-Prototypen.
2018 gewann der Solo den Automotive Innovation Award auf der CES. Später in diesem Jahr notierte Electrameccanica an der Nasdaq – unter dem Symbol „SOLO“ – mit einem Angebotspreis von 4,25 US-Dollar pro Einheit und einem öffentlichen Angebot von 10 Millionen US-Dollar. Die Aktien des Unternehmens sind im vergangenen Jahr um 68,4 Prozent gefallen, verglichen mit dem Rückgang seiner Branche um 27,7 Prozent Yahoo! Finanzen.
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In der Eröffnungsfolge des Plugged In-Podcasts war der CEO von Electrameccanica zu sehen
Die erste Solo-Generation wurde in New Westminster, BC, unter der Leitung von Henry Reisner von Intermeccanica hergestellt, bevor die Produktion nach Zongshen, China, verlegt wurde. Diese kleine Charge von in BC gebauten Fahrzeugen der ersten Generation ist nicht Gegenstand des Rückrufs.
Im Jahr 2021 finanzierte sich das Unternehmen aus Geldern, die an der Nasdaq gesammelt wurden kündigte Pläne an, Solos in Mesa, Arizona, und kurz nach der Einstellung der Produktion in China zu bauen, und sagte, dies sei „keine wirtschaftlich nachhaltige Vereinbarung“.
Es ist unklar, wie weit Electrameccanica in Bezug auf diesen geplanten Allrad-EV ist; Trotz der Annullierung des Solo wird seine 235.000 Quadratfuß große Produktionsstätte in Mesa jedoch nicht untätig bleiben, da das Unternehmen Anfang dieses Monats eine Partnerschaft mit Volcon zur Montage des Stag UTV dieses Unternehmens bekannt gab. Dies kommt zu den zuvor angekündigten Montagearbeiten hinzu, die Electrameccanica an Volcons Grunt EVO und Runt LT durchführen wird.
Zusätzlich zu Herstellungsproblemen, insbesondere in China, wurde der Solo von Compliance-Problemen geplagt. Aufgrund von Problemen mit Scheinwerfern und Airbags wurde es in Kanada nie zum Verkauf zugelassen. und in den USA wurde der Solo mit seinem Flickenteppich aus staatlichen Gesetzen manchmal als Motorrad eingestuft, sodass die Fahrer im geschlossenen Cockpit einen Helm tragen mussten. Ein weiteres Problem, das muss gesagt werden, war die Preisgestaltung, da sie mit der 20.000-Dollar-Marke nur ein paar tausend Dollar hinter dem smart EV lag, der zwei Sitze hat.