2023 Toyota Prius, Prius Prime bieten mehr Leistung und schlanken Stil

Inhalt des Artikels

Meine Güte, wie hat sich die Diskussion verändert. Wo einst Elektrifizierung weniger Treibhausgase und Sparsamkeit bedeutete, dreht sich dank Tesla – und seinen vielen Kopierern – jetzt alles um PS und Leistung. Sogar der einst titelgebende Kopf der grünen Bewegung, Toyota, und seine Hybriden sind der Fokusänderung nicht entgangen. Wo es einst bei jeder Generation des neuen Prius – jetzt 24 Jahre alt und in seiner fünften Neuauflage – darum ging, den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Emissionen zu reduzieren, geht es bei den Upgrades auf den 2023 vor allem darum Leistung.

Inhalt des Artikels

Und während Prius niemals versuchen wird, die Corvette in der PS-Abteilung zu übertreffen, ist der Leistungsanstieg 2023 signifikant. Die Hintergrundgeschichte ist, wie die über 20 Millionen seit 1997 weltweit verkauften Priuse zusammengenommen 82 Millionen Tonnen CO2-Emissionen in die Atmosphäre verhindert haben, aber die Schlagzeile für das neu belebte Modell 2023 lautet, dass es 196 PS leistet. Ja, wir sind bis zu fast 200 Pferden aus dem typischen kleinen grünen Mobil.

Das ist das Ergebnis eines neuen, größeren 2,0-Liter-Atkinson-Zyklus vier, der den mit fossilen Brennstoffen betriebenen Teil des Antriebsstrangs handhabt; In Verbindung mit der neuen Lithium-Ionen-Batterie und dem elektrischen Motor mit Innenraum-Permanentmagnet im Heck beschleunigt er den jetzt größeren Prius in absolut lobenswerten 7,2 Sekunden auf 100 Stundenkilometer. Vergleichen Sie das mit den 10 Sekunden, die das vorherige FWD-Modell benötigte. Es bedeutet natürlich auch, dass alle Priuse der fünften Generation standardmäßig mit On-Demand AWD ausgestattet sind.

Inhalt des Artikels

Was den Kraftstoffverbrauch betrifft, so gibt es für den kanadischen Prius keine offizielle Zahl. Das Basis-LE-Modell wird von der EPA für 57 US mpg bewertet. Das würde 4,1 Liter pro 100 Kilometer ausmachen – eine Verbesserung im Vergleich zu den 4,5 L/100 km des aktuellen Modells – außer dass die LE-Verkleidung hier in Kanada nicht verkauft wird. Unser Basismodell wird das XLE sein, und obwohl es auch eine Verbesserung gegenüber dem aktuellen Modell darstellen wird, wird es weniger bedeutend sein. Eine gute Schätzung wird irgendwo im Bereich von 4,3 oder 4,4 L/100 km liegen. Mit anderen Worten, bei diesem Prius der fünften Generation geht es wirklich um Leistung, nicht um Sparsamkeit.

Auf der anderen Seite erfreut sich das Plug-in Prius Prime zwar einer ähnlich gesunden Leistungssteigerung, ist über die Emissionen; Dank einer größeren 13,6-Kilowattstunden-Lithium-Ionen-Batterie verlängert Toyota nach eigenen Angaben seine emissionsfreie Reichweite nur mit Batterie um rund 50 Prozent. So bringt der 2,0-Liter-Vierzylinder mit Benzinmotor nicht nur mehr Leistung – 220 PS bei noch mehr elektrischem Drehmoment –, die Plug-in-Hybridversion beschleunigt auch in fast sportlimousinenähnlichen 6,8 Sekunden auf 100 Stundenkilometer. Auch der PHEV wird mehr als 60 Kilometer allein mit Lithium-Ionen fahren.

Inhalt des Artikels

Unterstrichen wird die Sportlichkeit beider Priuse durch eine schlanke Dachlinie, die um etwa 50 Millimeter abgesenkt wurde, ganz zu schweigen von einer um etwa 25 Mil verbreiterten Hinterpartie. Der Hüftpunkt des Fahrers wurde ebenfalls um 30 mm abgesenkt, um nicht nur etwas von der früheren Kopffreiheit zu erhalten, die durch die dramatisch abfallende Silhouette verloren ging, sondern um den Fahrer in eine sportlichere Fahrposition zu bringen. Wie gesagt, hier verschieben sich die Prioritäten.

An mehr Fußgängerfronten sind beide Priuse mit Toyotas neuester Safety Sense-Generation, TSS 3.0, ausgestattet. Dazu gehören Pre-Collision System mit Fußgängererkennung, Spurverlassenswarner mit Lenkassistent, dynamischer Tempomat mit vollem Geschwindigkeitsbereich, Spurhalteassistent und automatisches Fernlicht.

Inhalt des Artikels

Es ist erwähnenswert, dass die Reichweite des Fußgängererkennungssystems erweitert wurde, um Motorräder und Fahrräder zu erkennen, während der Spurhalteassistent mit Lenkassistent jetzt 3D-Objekte wie Leitplanken erkennt, um ihm bei der Bestimmung der Fahrspurbegrenzungen zu helfen. Darüber hinaus überwacht das Emergency Driving Stop System nicht nur die Eingaben des Fahrers, wie z. B. die Lenkbetätigung, um festzustellen, ob die Person hinter dem Lenkrad unaufmerksam ist, sondern kann das Fahrzeug jetzt zum Stillstand bringen, wenn der Fahrer nicht auf Warnungen reagiert die Kontrolle übernehmen.

Der Prius verfügt jetzt über nicht weniger als sechs USB-Typ-C-Anschlüsse: zwei in der Mittelkonsole, zwei weitere in der Mittelkonsole und schließlich ein zusätzliches Paar für die Fondpassagiere auf der Rückseite der Mittelkonsole. Sowohl Prius als auch Prius Prime sind mit einem JBL Premium-Audiosystem mit acht Lautsprechern erhältlich, aber nur der Prime erhält Toyotas Traffic Jam Assist-Paket. Wenn die Sensoren beim Fahren auf der Autobahn feststellen, dass sich der Verkehr verlangsamt, unterstützt dieses System durch Beschleunigung, Bremsen und freihändige Lenksteuerung – natürlich unter aktiver Überwachung des Fahrers und nur unter 40 Stundenkilometern.

Der Preis und das Verkaufsdatum des neuen Prius werden vor Ende 2022 festgelegt, während diejenigen, die nach dem Plug-in Prime suchen, bis zum zweiten Quartal 2023 warten müssen.