Willst du eine alte Straßenbahn? Es gehört dir, wenn du es wegschleppen kannst

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Eine alte Straßenbahn kann schon für ein paar hundert Dollar Ihnen gehören. Es gibt nur einen Haken: Sie müssen es selbst wegschleppen.

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Letzte Woche veröffentlichte die für „Asset Investment Recovery“ zuständige BC-Abteilung eine Auflistung für eine „elektrische Straßenbahn“, die wohltätig als „nicht funktionsfähig“ beschrieben wurde.

Die 15 Meter lange Straßenbahn ist „ungeprüft“, es fehlen Teile, die Räder sind beschlagnahmt, die Außenseite ist mit Graffiti übersät und es scheint, als wäre sie wegen Kupferdraht geplündert worden. Es ist auch offensichtlich mit Asbest bündig.

Jeder erfolgreiche Bieter steht auch vor einem logistischen Albtraum, wenn er es von seinem derzeitigen Zuhause in einem Lagerschuppen in Sichtweite von Vancouvers False Creek abholt.

Die 43.000 Pfund schwere Straßenbahn kann nicht bewegt werden, bis ihr Besitzer einige Zeit damit verbringt, die Gleise, auf denen sie derzeit steht, zu verbessern. Sobald die Straßenbahn auf einen Pritschenanhänger gezogen (oder demontiert) wird, muss der Käufer der Regierung von BC einen detaillierten „Risikominderungs- und Verkehrsplan“ vorlegen, um sicherzustellen, dass sie ihn sicher bewegen können.

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Aus all diesen Gründen ist das Bieten auf das Auto relativ schleppend geblieben. Zum Zeitpunkt der Drucklegung hat die Straßenbahn nach insgesamt 125 Geboten ein Höchstgebot von 310 $. Dies bedeutet, dass das Fahrzeug in durchschnittlichen Schritten von nur 2,50 $ hochgeboten wird.

Elektrische Straßenbahnen waren einst in kanadischen Großstädten allgegenwärtig. Zur Zeit des Ersten Weltkriegs lebten die meisten Einwohner sowohl in Victoria als auch in Vancouver nur einen kurzen Spaziergang von einem Straßenbahnnetz entfernt, das selbst die entferntesten Vororte verband. Mit der bemerkenswerten Ausnahme von Toronto wurden die städtischen Straßenbahnnetze in den 1950er Jahren fast vollständig abgebaut. In Vancouver folgen viele der berühmten elektrischen Trolleybusse der Stadt grob den Routen der alten Straßenbahnen.

Aber die Straßenbahn, die von der Regierung von BC versteigert wurde, war nie wirklich im kanadischen Dienst. Das letzte Mal, als es zahlende Passagiere akzeptierte, war auf den Straßen von Brüssel.

Das Auto war ein Geschenk nach Kanada von den Belgiern im Jahr 2000, so Matthew Laird, ein Mitglied der Transit Museum Society. Es sollte ursprünglich der Vancouver Downtown Historic Railway dienen; eine historische Straßenbahnlinie, die von der Society betrieben wird und einst touristenfreundliche Ausflüge von Granville Island aus durchführte.

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Während der Olympischen Spiele 2010 beherbergte die Linie bekanntermaßen eine moderne belgische Straßenbahn, die den Einwohnern von Vancouver „einen Vorgeschmack auf die europäische Stadtbahntechnologie“ geben sollte. Stattdessen wurde die Vancouver Downtown Heritage Railway nur wenige Monate später verschrottet, wodurch das belgische Auto zwecklos blieb – und anfällig für Vandalen und Diebe.

In einem Facebook-Post letzte Woche schrieb der Transporthistoriker Peter Finch aus Vancouver, dass das Auto bis in die Zeit der belgischen Besetzung während des Zweiten Weltkriegs zurückreicht und während des Konflikts sogar Bombenschäden erlitten hat.

Finch bezweifelte auch die Asbest-Behauptung und stellte fest, dass Autos dieses Jahrgangs Asbest ziemlich sparsam und nur für ausgewählte Komponenten verwendeten. „Die Erwähnung von Asbest ist entweder aus Unwissenheit oder ein Versuch einer Panikmache“, schrieb er.