Wie gut ist der Super Bowl für den neuen Ram 1500 REV électrique?

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Juste avant le premier botté du Super Bowl de cette année, l’équipe de Ram a partagé of photos officielles du Ram 1500 REV, le prochain car tout électrique de la société. Au-delà de l’étrange choix d’articuler la publicité du camion autour d’une blague sur «l’électrification prematurée» (comme si ceux qui détestent les véhicules électriques avaient besoin de plus de munitions pour émasculer les Abholungen électriques), il est devenu évident que le camion de production réel pourrait ne partager quelques caractéristiques avec le vehicule conceptuel présenté au CES de Las Vegas il ya un mois.

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Néanmoins, voici quelques-uns des principaux points que vous devez savoir sur le Ram 1500 REV.

Son nom – une bonne decision

Ce n’est pas une déclaration aussi désinvolte qu’il n’y paraît. Ram a kündigte diese zweite Woche an, deren offizieller Name du Camion ist «Ram 1500 REV». Après avoir lancé des Titels tels que Ram «Revolution», «BEV» und «Ram Plus Fort» (d’accord, ce dernier vient de nous…), choisir un nom percutant – mais différent de celui de GM ou de Ford – qui s’ajoute simplement à un nom déjà connu est probablement une bonne décision.

Details du groupe motopropulseur de base

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Comme il est de coutume pour un constructeur, Ram ne met passs cartes sur la table en ce quiconcern la puissance et la capacité de la Batterie. Les marques n’ont pas l’habitude de montrer leur jeu trop tôt, et cela vaut doublement pour la Guerre des camions. Dieses Savon-Konzept ist auf einer 800V-Architektur konstruiert, teilweise wahrscheinlich und es sind Elemente mit der elektrischen Variante des Prochaine Dodge Charger Daytona.

Ram bejaht eine Autonomie von 160 km, die in 10 Minuten wiederhergestellt ist, und eine Umgebung mit einer Kapazität von 350 kW, die eine Kapazität von 350 kW hat, und dies ist tatsächlich ein Fahrzeug – ohne Parler des Camions – und doch wiederaufladbar rapidement sur le marché. Cela se traduira-t-il pour le camion de série? Nous l’espérons. Der praktische Hinweis, dass Ram eine Tatsache ist, dass es brutto ist, um die 1500 REV-Serie zu bauen, die auf der Architektur dieses STLA-Rahmens aufgebaut ist, so wie die Wartung und die einfache Wartung der DT (Camion Existant) Batterien.

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Si c’est vrai, cela jette de l’eau froide sur la promesse du camion-concept d’avoir quatre roues directrices à 15 degrés, étant donné les limites de la suspension existante, bien que la présence de deux modules d’entraînement électrique pour fournir unetraction intégrale soit en place. Toutefois, nous noterons que le Ram 1500 REV a des moyeux à huit boulons, Comparation aux six boulons du Ram 1500 à essence, de sorte qu’il pourrait y avoir plus de changements à sa suspension qu’il n’y paraît. Encore une fois, nous l’espérons. Ce changement pourrait-il également avoir un rapport avec le poids du REV ? Nous devrons Attendre et voir.

Un habitacle tout à fait familier

Alors que nous savions que Certaines caractéristiques du camion-prototype resteraient fermement ancrées dans l’imagination des concepteurs — les portes-Saloon grandes ouvertes et les sièges à glissière, par exemple — il est surprenant de voir que la version de production semble emprunter son habitacle au Ram 1500 à interne Verbrennung. La disposition du tableau de bord et des commandes seront immédiatement reconnaissables pour quiconque a mis les pieds dans un camion Ram au cours des deux dernières années. On peut dire que cela erleichtert den Übergang vers le tout électrique.

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En revanche, il est peu probable que plusieurs des caractéristiques les plus interressantes et les plus novatrices du camion-concept s’y retrouvent. L’integration d’un hayon pliant dans la cabe existante serait pour le moins difficile, sans parler de la troisième rangée de sièges tant vantée.

Un passage vers le coffre ne serait pas hors de question, puisque la découpe de la cloison pare-feu est réalisable sans moteur à Burning interne dans le chemin — mais l’intérieur du 1500 REV de production montré dans les officielles rend difficile d’ Imaginer où il serait placé, étant donné l’emplacement des écrans d’infodivertissement et d’autres équipements.

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Mises à jour technologiques

Il n’y a pas que de mauvaises nouvelles. Une étude rapide de ces photos de l’interieur montre un nouvel écran tactile place devant le passr, une caractéristique que Stellantis offre dans les Jeep plus sophistiquées. Étant donné les similitudes entre cet intérieur et celui de la voiture, nous nous Attendons à ce que l’écran supplémentaire soit également proposé sur la version à essence.

D’autres caractéristiques? Nous apercevons des commandes pour la suspension pneumatique (encore une fois, disponible sur le Ram 1500 au pétrole); des réglages pour transferer l’électricité du camion à la maison ou à un autre véhicule électrique; et Certains équipements de remorquage comme un contrôleur électronique de freins de remorque. Ce dernier détail témoigne de la truste de Ram dans la capacité du 1500 REV à tracter, un talon d’Achille jusqu’à présent pour Certains autres camions entièrement électriques. Sie haben die USB-A- und USB-C-Anschlüsse ergänzt, so dass das Infodivertissement orienté façon portrait, ainsi que (peut-être?) un port HDMI. Un autre graphique montre les prises de courant dans le coffre et la boîte du REV.

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Un véhicule qui a de la gueule

En parlant de ça, personne ne sera surpris d’apprendre que le Ram 1500 REV possède un énorme coffre semblable à celui de ses concurrents immédiats. Le panneau plein sur son côté «pare-feu» semble Confirmer l’absence d’un passage vers l’habitacle, mais il est possible qu’il soit simplement extrêmement bien caché. Il ya aussi des points d’arrimage et une zone creuse qui augmente le volume cubique utilisable total. Il est difficile de discerner ce que contient le panneau du côté du Conducteur — il pourrait s’agir des prises de courant susmentionnées, ou peut-être d’autres commandes.

Modus «Schatten»

Bien qu’il ne soit pas in the publicité du Super Bowl erwähnt, nous pensons que le Mode Shadow merite d’être erwähnt. Cette technologie permettrait au camion de suivre automatiquement son Conducteur, qui pourrait être à l’extérieur de la plate-forme et marcher devant le véhicule. Bref, voilà un atout des plus utiles dans les situations où une personne doit se déplacer sur une courte distance sans avoir besoin ou envie de remonter dans le camion.

Pensez à des Moments tels que le ramassage d’outils sur un chantier ou la manipulation d’objets sur un terrain de camping. Le camion suivrait à une distance sûre, en utilisant des capteurs et des caméras pour contourner les hindernisse. Les constructeurs automobiles coréens ont intégré cette technologie autonome à basse vitesse dans le porte-clés de Certains véhicules de série, ce qui n’est donc pas exclu.