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Uber Technologies Inc testet in 24 US-Städten einen neuen Einkommensalgorithmus für Fahrer, der es Fahrern ermöglicht, Bezahlung und Ziele zu sehen, bevor sie eine Fahrt annehmen, und die Anreize für Fahrer erhöht, kurze Fahrten zu unternehmen, um mehr Fahrer anzulocken.
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Die Änderungen, die sich derzeit in Pilotprogrammen befinden, markieren die umfassendsten Aktualisierungen des Fahrerbezahlungsalgorithmus von Uber seit Jahren und kommen zu einer Zeit, in der das Unternehmen immer noch versucht, Fahrer zurückzugewinnen, die zu Beginn der Pandemie abgereist sind. Tarife, die von Verbrauchern bezahlt werden, sind nicht betroffen.
Fahrer fordern seit langem die Möglichkeit, den Fahrpreis und das Ziel zu sehen, bevor sie eine Fahrt annehmen, aber Uber hat sich dagegen gewehrt und erklärt, dass es Fahrern die Tür öffnen könnte, die Fahrten aussuchen oder Fahrgäste in benachteiligten Vierteln diskriminieren.
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Uber hat bereits ein ähnliches Programm in Kalifornien, das nach einem staatlichen Kampf um die Rechte der Gig-Arbeiter im Jahr 2020 gestartet wurde, um zu beweisen, dass seine Fahrer unabhängige Auftragnehmer sind.
Das Unternehmen sagte jedoch, sein jüngstes Tarifpilotprojekt in den Vereinigten Staaten habe nichts mit der Regulierung von Gig-Arbeitern zu tun. Der Test wurde in Städten in ganz Texas, Florida und dem Mittleren Westen eingeführt, wo Gig-Worker-Reformen nicht auf der Tagesordnung stehen.
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„Gig-Arbeit ist sehr wettbewerbsfähig, nicht nur mit Lyft, sondern auch mit anderen Plattformen, und wir glauben, dass diese Funktion die Wettbewerbsfähigkeit unserer Plattform gegenüber anderen wirklich verbessert“, sagte Dennis Cinelli, Ubers Leiter für Mobilität in den Vereinigten Staaten und Kanada.
Cinelli sagte, die Lohnänderungen zu diesem Zeitpunkt würden sich nicht auf die Verbraucherpreise auswirken, und fügte hinzu, die Änderungen seien „keine finanziellen Merkmale“.
Uber lehnte es ab, sich zu den finanziellen Auswirkungen der Änderungen für das Unternehmen zu äußern, was dazu führen könnte, dass es höhere Kosten für Kurzreisen tragen muss.
Cinelli sagte, das Unternehmen habe seit der Einführung der Richtlinie im Jahr 2020 in Kalifornien keine Diskriminierung durch Fahrer gesehen.
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„Sonst hätten wir es zu diesem Zeitpunkt nicht eingeführt“, sagte er und fügte hinzu, dass Uber die Möglichkeit habe, Fahrer zu deaktivieren, die wiederholt Fahrten aufgrund von Rasse oder Gebieten mit niedrigem Einkommen abgelehnt hätten.
Die Bereitstellung von Zahlungsdetails für Fahrer im Voraus bedeutete, dass das Unternehmen auch die Einnahmen für längere Fahrten reduzieren musste, um zu verhindern, dass Fahrer kurze Fahrten vermeiden, sagte Cinelli.
Laut Uber haben Daten aus einigen Städten mit Vorauszahlung eine durchschnittliche Steigerung der Fahrereinnahmen um 22 % für Fahrten gezeigt, bei denen die Entfernung zum Abholort länger ist als die Fahrt selbst.
Die Fahrerreaktionen waren in einigen Online-Gruppen gemischt. Einige beschwerten sich, der neue Algorithmus sei willkürlich und erlaube es ihnen nicht mehr, die Bezahlung auf Kilometerbasis zu berechnen.
„Mein Verdienst ist bereits durch die hohen Benzinpreise zerstört, und jetzt nimmt mir Uber auf langen Fahrten noch mehr Geld weg“, sagte Kevin Hernandez, ein Fahrer aus Houston.
Andere Fahrer in Online-Gruppen sagten, die Fahrpreisinformationen im Voraus erlaubten es ihnen, nur höher bezahlte Fahrten auszuwählen, wobei mehrere Fahrer Screenshots von höheren Einnahmen seit der Einführung des geänderten Algorithmus teilten.
Die Erweiterung hängt von den Treibern ab. „Wenn wir nicht sehen, dass es Fahrer anzieht und hält, würden wir es nicht weiter einführen“, sagte Cinelli.